Ett av Toyotas senaste erbjudanden, Toyota Corolla Cross, har skapat en hel del surr på bilmarknaden de senaste veckorna. Flera bilrecensenter har tittat mer på vad den kompakta SUV erbjuder, för att identifiera för- och nackdelar. Consumer Reports har granskat korset och lämnat en dom. Även om det ger bilen ett tillräckligt högt betyg för att få ett "rekommenderat" märke, finner den för det mesta att Cross är ovanligt.
2022 Toyota Corolla Cross, som antyds av namnet, är baserad på Corolla sedan, som har varit en del av tillverkarens line-up i ett par decennier. Storleksmässigt tycks den sitta i mitten mellan Toyota RAV4 och den mycket mindre C-HR, med priser som börjar på cirka 23 000 USD inklusive destinationsavgifter.
Det betyder att den konkurrerar med Kia Soul, Mazda CX-30 och Volkswagen Taos. Under huven finns en 2,0L inline-4-gasmotor i alla tre trim, som enligt Car and Driver, producerar 169 hk och 150 lb-ft vridmoment. Den är kopplad till en CVT-växellåda, och även om fyrhjulsdrift är ett alternativ, verkar framhjulsdrift vara standarden.
Cross får en totalpoäng på 68 av 100, vilket hamnar mellan Mazda CX-30 och 2022 Hyundai Kona i Consumer Reports-rankingen. Mazda- och Hyundai-modellerna får 70 av 100 respektive 66 av 100 totalpoäng. För sammanhanget får det högst rankade alternativet, Subaru Crosstrek, 86 av 100, med tre andra fordon, inklusive CX-30 som sitter mellan den och Corolla Cross.
Vägtestresultat för Cross gav 67 av 100. Dessutom förväntas SUV:en ha genomsnittlig tillförlitlighet och något över genomsnittet ägarnöjdhet. Som sådan är poängen för båda dessa mätvärden 3 av 5.
En närmare titt på konsumentrapporternas betyg för fordonet, och du inser att det finns en hel del 3 av 5 poäng inom olika områden. Den förutspådda ägartillfredsställelsen som nämns ovan är ett exempel där den förväntade tillförlitligheten följer efter.
Eftersom bilen är en ny modell baserades den förutspådda tillförlitligheten på Toyotas rykte och sedanen som Corolla Cross är baserad på. När det gäller den förväntade ägartillfredsställelsen är det lätt att förstå varför när du ser de andra områdena där bilen fick 3 av 5 betyg.
Till exempel ger webbplatsen bilen 3 av 5 betyg för acceleration och transmission. Detta beror på att bilen känns lat under normala körförhållanden och att växlingarna är allt annat än mjuka trots att den har en CVT-växellåda.
Därefter är åkkomforten 3 av 5, tack vare fjädringens oförmåga att absorbera stora stötar. Dessutom hjälper inte fram- och baksätena att få ett komfortbetyg på 3 av 5. Detta förväntas eftersom de båda saknar långvariga komfortfunktioner.
Granskningswebbplatsen ger också bilen 3 av 5 bullervärden eftersom den tillåter väg-, motor- och däckljud in i kabinen. Ändå är det enda område där Cross fick mindre än ett genomsnittligt betyg bagageutrymmet, med 2 av 5.
Jag visste inte vem som skulle köpa 2022 Toyota Corolla Cross , tills jag kom in i det https://t.co/r1nGgphIBn pic.twitter.com/ZmbdyyDCIw
— Jalopnik (@Jalopnik) 23 november 2021
Det fanns två områden där den oberoende testaren gav Cross 4 av 5 betyg, bränsleekonomi och nödhantering. Den kompakta SUV:s 28 mpg sätter den före de flesta konkurrenter. Som sagt, det finns fortfarande andra, som 2022 Honda HR-V och 2022 Kia Seltos, som erbjuder identisk eller bättre bränsleekonomi.
Trots den oinspirerande åkupplevelsen verkar nödhantering vara en av Crossens starka sidor, med manövrar för att undvika bilhantering ganska bra. Den erbjuder hög nivå av förarförtroende även i knepiga situationer.
I slutändan var bromsningen det enda område där Toyotas kompakta SUV fick fantastiska 5 av 5. Bilen erbjuder trots allt korta stoppsträckor oavsett om underlaget är blött eller inte.
