Biltillverkare kanske återhämtar sig från pandemiförhållandena och påtvingade avstängningar 2020, men de står inför ett ännu större problem nu. Bristen på halvledarchips plågar fortfarande produktionslinjer över hela branschen. Ford slutade nyligen tillverka fordon i ett fåtal anläggningar för att försöka minska de negativa effekterna av bristen.
Chipbristen började bli problematisk i mars 2020. Efterfrågan ökade när en massövergång till digitala resurser började och stoppade leveranskedjor. Chipmakers började omfördela sina reserver till den tekniska industrin, vilket skapade brist för andra segment, inklusive fordonsmarknaderna. Fords tillfälliga fabriksstopp är ett tecken på att spånbristen långt ifrån är i backspegeln.
När bilsektorn började återhämta sig snabbare än väntat sommaren 2020, upptäckte den att de nödvändiga chipsen inte var tillgängliga, och leverantörerna nöjde sig med att behålla sina mer lukrativa relationer med andra segment, vilket lämnade Ford och andra tillverkare i ett knep. Bilsektorn utgör bara fem procent av chipverksamheten, så den hade litet inflytande när det gällde att få vad den behövde.
Som rapporterats av MotorTrend hade branschens återhämtning fortskridit smidigt tills chipkrisen förlängde och hotade den förväntade återhämtningscykeln. Biltillverkare ägnade stor uppmärksamhet och satte de mest värdefulla halvledarna i sina mest lönsamma bilar, som deras fullstora lastbilar, populära stadsjeepar och lyxfordon. Bristen blev allvarligare när tomgångsanläggningar som producerade fordon med lägst efterfrågan inte räckte.
Varje vecka sedan dess dök det upp nya meddelanden från biltillverkarna om att fabriker tillfälligt stängdes över hela världen. Ford tvingades upphöra med tillverkningen av lastbilar i F-serien när bristen blev allvarlig, och GM lade ner fabriker som ansvarade för att tillverka dess större fordon och stadsjeepar som ett resultat.
År 2022 finns det tecken på att bilköpsmarknaden studsar tillbaka. Emellertid är bristen på halvledarchip fortfarande en kritisk utmaning för alla biltillverkare, inklusive Ford.
CNN:s senaste rubrik om Ford är ett bevis på att chipbristen fortfarande hotar bilindustrin. Fords aktier föll med cirka 1 % i handeln i måndags efter att företaget uppgav att det stoppar eller bromsar produktionen vid flera av sina nordamerikanska fabriker denna vecka på grund av bristen på de ständigt viktiga datorchipsen.
Ford lägger ner Chicago Assembly-fabriken, som tillverkar SUV:ar av Ford Explorer och Lincoln Aviator. Den här veckan stänger också Ford Cuautitlan-fabriken i Mexiko som tillverkar Mustang Mach-E. Rapporten nämner också ytterligare produktionsstopp, inklusive vid Fords anläggning i Kansas City, där F-150-byggnaden tillfälligt kommer att pausas.
När Ford och andra stoppar produktionen betyder det att färre modellfordon kommer att hamna på utställningsgolvet. Bristen på halvledarchips kan påverka biltillverkare just nu. Ändå kan konsumenterna förvänta sig att känna effekterna under de närmaste månaderna när utbudet av vissa fordon är litet.
Hittills har chipbristen redan kostat den världsomspännande bilindustrin hela 210 miljarder dollar i förlorade intäkter bara för förra året. IHS förebådar en inverkan på ytterligare sju miljoner enheter för 2022 och 1,6 miljoner som når in i 2023.
Ford stoppar några av sina produktionslinjer, vilket innebär att det kan finnas specifika modellbrister när du är redo att köpa. Baserat på vad vi har sett hittills kommer chipbristen att fortsätta att göra det svårare för bilköpande konsumenter att hitta och köpa de fordon de vill ha ett tag.
