Generatorer har använts på bilar sedan tidigt 60-tal och ersatt problematiska generatorer. Generatorer var dåliga på att reglera spänning och överladdade ofta batterier och skadade dem om de inte parades med regulatorer som vanligtvis var reserverade för de lyxigaste fordonen. Generatorer löste problemet så bra; vi använder dem fortfarande idag. Även om generatorer är mer pålitliga än generatorer, kan de fortfarande gå sönder och behöva repareras. Låt oss ta en titt på hur generatorer misslyckas, hur man diagnostiserar en defekt och övergripande generatorreparation .
Till skillnad från generatorer, som snurrar en uppsättning kopparspolar runt en stationär magnet för att generera växelström, genererar en generator likström genom att snurra en magnet inuti en stationär spole. De flesta bilar använder 12V elektriska system och behöver därför likström eftersom den levererar konstant 12V, medan en AC ständigt varierar mellan +12V och -12V.
Det finns tre huvudsakliga sätt som en generator kan misslyckas med.
Det vanligaste sättet att en generator misslyckas är när kretsen som generatorn är i avbrott. Den främsta boven för trasiga kretsar som vi ser här i södra Florida är rostiga terminaler. Den salta havsluften gör att terminalerna på en generator rostar och korroderar. När rosten bildas kan den isolera metallen i terminalen och den bifogade kabeln så att ingen ström kan flyta. Att bara rengöra bort rost kan lösa problemet.
En bruten krets kan också uppstå när interna delar av en generator går sönder. Om någon av lindningarna inuti generatorn går sönder, antingen av slag, överhettning eller korrosion, kan en kortslutning uppstå som leder till att den genererade strömmen antingen blir för hög, för låg eller obefintlig. En professionell bilverkstad kan löda den skadade spolen eller helt byta ut den om det behövs.
Den andra boven är ett elektromekaniskt fel. Generatorer använder släpringsbussningar för att ge ström till rotorn i generatorn. Rotorn är magneten som snurrar i generatorn, och till skillnad från traditionella magneter som avger ett permanent elektriskt fält, är dessa elektromagneter endast magnetiska när de drivs. Om bussningarna har blivit dåliga drivs inte längre rotorn och kan inte producera det elektriska fält som krävs för att skapa ström. En uppsättning nya bussningar är ofta det bästa sättet att lösa detta problem.
Slutligen är det ett mekaniskt fel. Ett mekaniskt fel innebär vanligtvis att rotorn i generatorn inte snurrar. Den vanligaste formen av mekaniskt fel är ett drivfel. De flesta generatorer drivs från en rem som ansluter till kamaxelväxeln eller är en del av en tillbehörsremdrift. När dessa remmar går av eller tappar spänningen har detta en krusningseffekt på generatorn.
Det andra sättet som en generator kan uppleva ett mekaniskt fel är när lagret som låter rotorn rotera fritt går sönder. Även en enskild kula i lagret kan skapa sådan friktion att rotorn inte längre kan rotera och ofta skadar eller kastar ut drivremmen.
Om din bil inte startar, har en lysande batterilampa eller om du märker att dina strålkastare stadigt blir svagare, har du antingen ett dåligt batteri eller dålig generator. En verkstad kommer att använda en multimeter för att snabbt testa spänningen över ditt batteri när din bil är avstängd. Spänningen på din bils batteri bör vara runt 12V när motorn inte är igång. Din bil kommer då att startas, och om spänningen över ditt batteri skulle hoppa till något mellan 13V och 14V. Allt högre än 14 eller lägre än 12 med motorn igång är ett säkert tecken på att din generator har problem.
Nu vet vi att inte alla har tillgång till en multimeter och att de inte kan ta sig till en verkstad när din bil är död. Om du är i den olyckliga omständigheten att ha en bil som inte startar, är det bästa sättet att testa din generator att använda en bygellåda eller ansluta bilens batteri till en annan bil. När din bil har startat, koppla bort startkablarna på ett säkert sätt. Om din bil fortsätter att gå på tomgång och du kan köra iväg säkert, är det troligt att bilens batteri är dåligt. Om din bil omedelbart avbryts är det ett problem med din generator.
Från dåliga batterier till generatorreparationer, oavsett vilka gremlins som plågar din bils elsystem, kommer vårt team av certifierade proffs att komma ner till roten av allt! Motorer, transmissioner och el, Foreign Affairs Motorwerks har varit södra Floridas främsta lyxbilreparation, prestanda och raceranläggning sedan 1978.
