Det verkar som om bilsäkerheten blir mer komplicerad för varje år. Till och med att avkoda namnen på den senaste programvaran för förarhjälp kan vara en huvudvärk. Var inte dessa funktioner tänkta att göra livet enklare? Var inte rädd:här är skillnaden mellan filbytesvarning, filhållningsassistent och filcentrerande förarhjälpsystem.
Ett fordon med en filbytesvarning (även kallad lane departure alert) känner av när föraren svänger ut ur filen. Den använder sedan ljudvarningar, varningslampor och ibland även vibrationer för att varna föraren.
Filavvikelsesvarning är ett av de enklaste och äldsta förarassistanssystemen på den här listan. Den använder helt enkelt kameror eller sensorer, som de som används för adaptiv farthållare, för att upptäcka när en förare avviker från sin fil.
Målet med en filavvikelsesvarning är att hjälpa en förare att inse att de svänger. Den försöker också väcka en slumrande förare. De flesta system använder ljud som ljudsignaler och lampor som instrumentpanelsikoner för att göra detta.
Vissa system har också en vibrerande ratt för att simulera motorvägar och få förarens uppmärksamhet. Toyota har precis lämnat in ett patent på en ratt med uppblåsbara sektioner som kan ge förare en ytterligare typ av taktil varning.
Filhållningsassistent bygger på varningssystem för filavvikelse. Men filhållningsassistenten lägger till ett ställdon som kan styra fordonets styrning. Försök därför att styra ett drivande fordon tillbaka på vägen utan hjälp från föraren.
Körfältsassistentsystem kallas körfältshållning eller till och med körfältshållning av vissa tillverkare. Oavsett vad systemet heter, är det ett steg mer automatiserat än varning för filavvikelse och det första steget av automatisk styrning.
Du kanske frågar:kommer jag att behöva kämpa mot filhållningshjälp för att byta fil? När du aktiverar dina blinkers för att indikera ett filbyte inaktiverar du automatiskt filhållningshjälpen. Dessutom kan du stänga av systemet i fordon utrustade med körfältsassistent.
Även om filhållningsassistenten kan känna av ett fordon som glider av vägen och styra det tillbaka mot sin fil, kan den inte styra fordonet länge. Lane keep assist kommer ofta att överkorrigera, vilket skickar en bil mot motsatt axel. Därför, om du tar av händerna och låter körfältet fortsätta assistanskörningen, kommer du att "pingis" fram och tillbaka över ditt körfält.
Handsfree körfältscentrering övervakar kontinuerligt båda gränserna för ditt körfält. Detta förarstödsystem kan styra din styrning för att hålla ditt fordon centrerat i ditt körfält – utan händerna på ratten.
Ett handfritt körfältscentreringssystem är nästa nivå av autonomt säkerhetssystem. Denna förarhjälp kan göra mer än att korrigera för en förare som svänger av vägen:i kombination med adaptiv farthållare kan den köra en bil längs en fri motorväg när sikten är god. Men till skillnad från Tesla Full Self-Driving eller autonoma fordon, kan handsfree körfältscentrering inte ändra vägar eller navigera i korsningar.
Till skillnad från andra förarhjälpmedel på den här listan är handsfree körfältscentrering ett system som du måste slå på varje gång du använder det. Annars skulle du brottas med filcentrering varje gång du försökte göra en sväng eller till och med byta filposition. Om du så mycket som rör vid ratten stängs handsfree körfältscentrering av så att du har full kontroll.
Precis som alla system på den här listan fungerar handsfree körfältscentrering endast om ditt fordons kameror kan se körfältsmarkeringslinjerna. Om de målade linjerna på vägen är täckta av snö eller smuts kan du inte lita på dina förarstödssystem.
Du kan se en demonstration av Toyotas körfältssystem i videon nedan:
