"Miata är alltid svaret." Under de senaste decennierna har det verkligen varit det. Den lilla sportbilen från Mazda har varit ett mönster av rolig, prisvärd körning med öppet tak sedan lanseringen av NA-generationens roadster redan 1989. Nu sätter den nuvarande ND-generationen Mazda Miata ribban för billiga, roliga nya bilar. Men hur är det med de gamla? De begagnade, "Jag köpte den för en låda öl för 24 Hours of Lemons" Miatas? De är döda.
Den här artikeln av Hagerty berättar historien om en tjej som heter Vivian. När hon var 14 köpte hon och hennes pappa en Mazda Miata från 1995 för 700 dollar. Den hade färg (om man kan kalla det så), en vattenpump som läckte mer vatten än den pumpade, och tändning med mindre timing än en amatörkväll med öppen mikrofon på ComedyWorks. Men fan, det var 700 dollar i frihet för 14-åriga Vivian, och det var hennes första bil. Jag antar att man kan säga att Miata är en flickbil. Hon har kört 20 000 mil sedan dess.
”Man brukade få bilar för 500 eller 600 spänn. Nu kostar de 1 500 dollar eller två tusen, säger Vivian. För vissa är det tillräckligt med en prisändring för att driva en person ut från marknaden på något. Föreställ dig om PS5 du vill ha fördubblats i pris för en som har använts i 10+ år, och du får bilden. Nu är det svårare och svårare att hitta rena exempel på dessa eftertraktade roadsters, särskilt på dagens marknad.
Se, stigande kostnader på entusiast- och konsumentmarknaderna för bilar har drivit ned människor med mindre pengar på marknaden. Men visst, $2 000 låter som ett fynd på den berömda roadstern. Det är särskilt sant om du vet vad Porsche racerbilar går för dessa dagar. Men Mazda Miata har länge varit folkets sportbil. Något alla har råd med. Nu är det inte fallet.
Konsumenter födda på 80- och 90-talen har vuxit upp och deras ungdomsbilar, som den lilla Mazda-roadstern, snappas upp av de nu vuxna. De har den disponibla inkomsten för att köpa den där affischbilen, precis som din farfar när han kom tillbaka från "kriget". Det brukade vara en ren, låg mil, Mazda Miata från NA-generationen kostade inte mer än $10 000 för den trevligaste du någonsin sett. Nu är det mer som $18 000 för en fin Mazda Miata.
En bil som Miata nästan fördubblas i pris är ett svårt piller att svälja. Lyckligtvis finns det fortfarande några fynd där ute. Senare generationer är inte lika omtyckta som den berömda NA, och en snabb bläddring online visar att flera NB- och NC-generationsbilar kan hittas med låga mil för under $15 000, en bra syn mer än det magiska $10 000-talet. Det verkar som om den billiga sportbilen är död. Länge leve den billiga sportbilen.
