Om du letar efter en ny SUV, vill du kolla in säkra bilar kontra osäkra bilar för att vara säker på att du köper något stabilt. Hur kan du avgöra vilka bilar som är säkraste? Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) testar bilar och stadsjeepar för att avgöra hur de skulle klara sig i en bilolycka. Nyligen bombade två stadsjeepar totalt sina sidokrocktester och fick ett totalt sett dåligt betyg. Låt oss titta på vad som gör 2022 Honda HR-V och 2022 Mitsubishi Eclipse Cross dåliga val när det gäller säkerhet.
Både Honda HR-V och Mitsubishi Eclipse Cross har mycket att göra för dem, men deras sidokrocktestbetyg är dåliga. IIHS gjorde nyligen sidokrocktestutvärderingarna svårare i hopp om att uppmuntra biltillverkare att producera säkrare fordon. Endast en SUV fick ett bra betyg, och de flesta fick antingen acceptabelt eller marginellt betyg. Ändå fick 2022 Honda HR-V och 2022 Mitsubishi Eclipse Cross båda dåliga betyg i IIHS sidokrocktest.
IIHS testade en 2021 Honda HR-V LX 4-dörrars med 4WD, men resultaten gäller alla 2017-2022 Honda HR-Vs byggda efter mars 2017. Sammantaget fick Honda HR-V ett dåligt sidokrocktestbetyg, som samt dålig struktur och säkerhetsburklassificering. Bäckenet i både förarskadeåtgärder och bakpassagerares skademått fick båda ett marginellt betyg. Bålen fick ett acceptabelt betyg.
IIHS testade en 2020 Mitsubishi Eclipse Cross 4-dörrars med 4WD, men betygen gäller alla Eclipse Cross-modeller gjorda mellan 2018 och 2022. Även om de tidigare sidokrocktestkriterierna var bra, är de uppdaterade sidokrocktestresultaten dåliga. 2022 Mitsubishi Eclipse Cross får ett totalt sett dåligt betyg, såväl som en marginell struktur och säkerhetsbur. Bålen i kategorin förarskadeåtgärder är dålig, medan den i skademåttet för bakpassagerare är marginell. Dessutom är bäckenet i förarskadeåtgärden marginell.
IIHS säger att ungefär en fjärdedel av dödsfallen i fordon inträffar i sidokrockar. IIHS säger också att "Att skydda människor i sidokrockar är utmanande eftersom sidorna på fordon har relativt lite utrymme för att absorbera energi och skydda de åkande, till skillnad från de främre och bakre, som har betydande skrynkliga zoner."
För att göra fordon säkrare har biltillverkare satt in sidokrockkuddar och stärkt fordonsstrukturer. IIHS hoppas att genom att göra sidokrocktestutvärderingarna ännu strängare, kommer fler biltillverkare att arbeta hårdare för att få sina fordon att prestera bättre vid sidokrockar. För att göra det gjorde IIHS om sitt test för att simulera en allvarligare krasch. De gjorde också en mer realistisk slående barriär, en som mer liknar en krasch med dagens stadsjeepar.
Vill du ha en säker bil har du många valmöjligheter. Kolla in IIHS:s krocktestbetyg och leta efter de uppdaterade sidokrocktestresultaten. Just nu lägger IIHS till de nya sidokrocktestutvärderingarna till betygen av fordon, men i framtiden kommer de uppdaterade krocktestresultaten att ersätta de gamla kriterierna. Genom att noggrant undersöka säkerhetsklassificeringarna för fordonet du är intresserad av kan du vara säker på att få en av de säkraste bilarna du kan.
