Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har just uppdaterat sitt sidokrocktest, vilket gör att vissa SUV:ar har en sämre säkerhetsställning än tidigare. Vad har förändrats från det ursprungliga sidokrocktestet till det uppdaterade krocktestet och vilka sex stadsjeepar klarade sig inte bra i det nya testet?
IIHS sidokrocktest har ändrats för att simulera en kollision vid en högre hastighet:37 mph jämfört med tidigare 31 mph. Barriären som används vid testning är också tyngre, och mer som fordon på vägen nu, eftersom tyngre stadsjeepar och lastbilar dominerar. Barriären i det ursprungliga testet vägde 3 300 pund, medan den nuvarande barriären väger 4 200 pund.
2022 Honda Passport fick ett marginellt betyg i IIHS nya uppdaterade sidokrocktest. Den har också ett marginellt betyg för strukturen och säkerhetsburen. Inom förarskadeåtgärderna fick Honda Passport ett bra betyg för huvud och nacke, ett bra betyg för bålen och ett marginellt betyg för bäckenet. Förarens huvudskyddsklassificering är bra.
Skademåtten på passagerarsidan inkluderar ett bra betyg för huvud och nacke, en marginell för bålen och ett bra betyg för bäckenet. Huvudskydd för bakpassagerare är också bra.
Liksom sitt syskon har 2022 Honda Pilot ett marginellt betyg i IIHS uppdaterade sidokrocktest. Faktum är att dess poäng är identiska:ett marginellt betyg för strukturen och säkerhetsburen, ett bra betyg för huvud och nacke inom förarens skadeåtgärder, ett bra betyg för bålen och ett marginellt betyg för bäckenet. Förarens huvudskyddsklassificering är också bra.
Dessutom inkluderar skademåtten på passagerarsidan ett bra betyg för huvud och nacke, ett marginellt för bålen och ett bra betyg för bäckenet. Huvudskydd för bakpassagerare är också bra.
Den ack så populära Hyundai Palisade 2022 klarade sig inte heller bra på IIHS uppdaterade sidokrocktest. Dess poäng inkluderar ett marginellt betyg för strukturen och säkerhetsburen, ett bra betyg för huvud och nacke inom förarens skadeåtgärder och ett bra betyg för bålen. Bäckenbetyget för Palisade är dock dåligt. Förarens huvudskyddsklassificering är bra.
Skademåtten på passagerarsidan inkluderar ett bra betyg för huvud och nacke, ett acceptabelt för bålen och ett bra betyg för bäckenet. Huvudskydd för bakpassagerare är också bra.
2021-2022 Jeep Wrangler har ett marginellt övergripande uppdaterat sidokrocktest. Men de flesta av dess subpoäng är bra. Den har bra betyg för strukturen och säkerhetsburen, huvud och nacke inom förarens skadeåtgärder, och bålen samt bäckenklassificeringen. Dessutom är förarens huvudskyddsklassificering bra.
Dessutom inkluderar skadeåtgärderna på passagerarsidan ett bra betyg för huvud och nacke, bål och bäcken. Det bakre passagerarhuvudskyddet är dock dåligt.
2022 Kia Telluride har annars ganska bra säkerhetsresultat, men IIHS uppdaterade sidokrocktest har ett marginellt betyg. Resultaten är identiska med Hyundai Palisade, en annan SUV vars nya sidokrocktest sätter en dämpare på dess allmänna rykte.
2022 Nissan Murano har ett totalt marginellt betyg och en dålig struktur och säkerhetsbur. Inom förarskadeåtgärderna fick Nissan Murano ett bra betyg för huvud och nacke, ett acceptabelt betyg för bålen och ett marginellt betyg för bäckenet. Förarens huvudskyddsklassificering är bra.
Allt inom passagerarsidans skadeåtgärder inkluderar bra betyg för huvud och nacke, bål och bäcken. Huvudskydd för bakpassagerare är också bra.
IIHS nya sidokrocktest kommer att hjälpa konsumenter att fatta säkrare beslut när de handlar bil. Om du letar efter en säkrare SUV, ta en titt på sidokrockresultaten med bra betyg.
