Säkerhet är en prioritet när du köper ett nytt fordon. Men om många av dagens fordon får bra resultat i tester från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), hur kan konsumenterna avgöra vilket fordon som är bäst? IIHS har insett detta problem. Organisationen uppdaterade nyligen sitt sidokrocktest och överväger också att uppdatera ett andra krocktest. Att göra testerna svårare driver också tillverkarna att förbättra bilsäkerheten.
IIHS är en ideell organisation som använder forskning och utbildning för att minska antalet dödsfall, skador och egendomsskador som orsakas av fordonsolyckor. Det är en bra informationskälla för konsumenter som är intresserade av att jämföra säkerhetsklassificeringarna för olika fordon.
IIHS har sex tester som undersöker ett fordons krocksäkerhet:måttlig överlappning fram, liten överlappning på förarsidan, liten överlappning på passagerarsidan, sida, takstyrka och nackstöd och säten. Dessutom testar IIHS också förebyggande system, bältespåminnare, strålkastarsystem och LATCH-fäste för barnstolar.
Alla dessa betyg hjälper IIHS att avgöra utmärkelserna Top Safety Pick+ och Top Safety Pick för varje modellår. För 2022 års modell får fordon ett Top Safety Pick genom att få högsta betyget Good i de sex krocksäkerhetstesterna, plus avancerade eller överlägsna betyg för frontkrockskydd i både fordon-till-fordon och fordon-till-fotgängare-krockar och acceptabelt eller Bra betyg för tillgängliga strålkastare.
Dessutom har vinnare av Top Safety Pick+-priset standardstrålkastare som är klassade som acceptabla eller bra.
Ett IIHS-test är inställt för en uppdatering. Krockförebyggande fordon-till-fordon-test skapar en simulering av ett fordon som träffar ett annat fordon som har stannat på vägen. Sedan 2013 har IIHS kört detta test i 12 mph och 25 mph, och 85% av 2022 fordon som IIHS testade fick ett betyg som är tillräckligt högt för att kvalificera sig för Top Safety Pick+, Car and Driver-rapporter. Betygsättningar för krockförebyggande tester från fordon till fordon fram baseras på hur fordonet klarar sig vid båda hastigheterna och om ett varningssystem för kollision framåt är tillgängligt.
IIHS ger ett överlägset betyg i denna kategori till fordon med ett autobromsssystem som kan undvika en krock eller "avsevärt minska hastigheterna" vid båda testhastigheterna. Ett avancerat betyg erhålls av fordon som har ett autobromsssystem som kan undvika en krock eller minska hastigheten med 5 mph eller mer vid en av de två hastigheterna. En grundläggande klassificering är för fordon som endast har ett varningssystem och som uppfyller prestandakriterierna från National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Framgången för nuvarande fordon beror delvis på införandet av automatiska nödbromsningssystem (AEB) i de flesta lätta fordon, vilket biltillverkarna lade till som en del av ett frivilligt avtal med IIHS och NHTSA.
IIHS:s chef för medierelationer, Joe Young, sa till Car and Driver:"Biltillverkarens åtagande att montera AEB som standardutrustning kommer att träda i kraft i slutet av detta år [2022] och prestandakraven för det åtagandet är baserade på vår nuvarande tester.”
Han påpekade också att "åtagandet gör det nuvarande testet föråldrat. Engagemanget är en stor vinst för konsumenter, som inte behöver handla för en specifik trimlinje eller paket för att få denna beprövade säkerhetsteknik på sitt nästa nya fordon. Och ett nytt test, när det lanseras, kommer att hjälpa till att driva tekniken ytterligare.”
IIHS överväger att ändra hastighetsintervallet till mellan 35 och 45 mph, vilket är närmare mer verkliga scenarier. Organisationen tittade på polisrapporter för olyckor bakifrån och fann att endast 3 % inträffade vid mindre än 40 km/h. IIHS fann också att 43 % körde i mindre än 45 km/h, liksom 12 % av dödsolyckorna bakifrån.
Institutet planerar att prova nya hastigheter för testet i sommar. Eftersom det kommer att ta lite tid att uppdatera processen kommer ändringen inte att påverka vinnarna av Top Safety Pick 2023. IIHS uppdaterade nyligen sitt krocktest vid sidokrock, och uppdateringen från fordon till fordon kommer att följa en liknande process. Båda uppdateringarna gör det lättare för konsumenter att skilja mellan modeller och ger tillverkarna incitament att fortsätta förbättra bilsäkerheten.
IIHS:s tester har uppmuntrat biltillverkare att förbättra säkerhetsfunktionerna i sina fordon. Genom att öka svårigheten i krockförebyggande test från fordon till fordon höjs ribban och leder till ännu säkrare bilar.
