Även om det är sant att inte alla bilreparationer är nybörjarvänliga, är det inte något du behöver frukta att vrida på din bil. Även oerfarna hemmekaniker kan utföra grundläggande underhållsuppgifter som att byta olja eller byta bromsbelägg till exempel. Dessutom är några av dessa uppgifter, som att rensa ut en gasspjäll, lättare än du kanske tror. Och det inkluderar att byta ut en dålig PCV-ventil.
En förbränningsmotor är beroende av många olika ventiler för att fungera korrekt, effektivt och (relativt) rent. För det första skulle det inte fungera alls utan insugnings- och avgasventiler som styr luftflödet. Dessutom skulle det släppa ut mycket mer NOx-gaser om inte EGR-ventilen. Och din bils motor skulle vara mycket smutsigare och mindre effektiv om det inte vore för PCV-ventilen.
"PCV" står för "positiv vevhusventilation", och det är vad den här ventilen reglerar. Normalt under förbränningsprocessen trycker motorns kolvar ut spillgaser ur avgaserna. Men ibland drar de in luft, oförbränt bränsle och avfallsgaser i vevhuset nedanför istället. Tekniskt sett ska kolvringar förhindra detta, men varken de eller ventilstyrningarna är 100 % idiotsäkra, CarBibles anteckningar.
Men denna "blow-by" är inte bara ett mindre irritationsmoment. Blandningen av bränsle och avfallsgaser kan förorena motoroljan i ditt vevhus. Detta orsakar slam, som täpper till din motor och i sin tur orsakar korrosion. Dessutom kan trycksättning av vevhuset skada tätningar och packningar, vilket skapar ytterligare problem.
Ursprungligen ventilerade biltillverkare bara bort dessa vevhusgaser. Men eftersom blow-by innehåller oförbränt bränsle, innebar det en hel del utsläpp - mer än någon katalysator kan hantera. För att inte tala om det faktum att du slösar bränsle.
Det för oss till PCV-systemet och PCV-ventilen. En inloppsslang för filtrerad frisk luft in i motorn för att ta upp smutsiga ångor, CarBibles förklarar. Dessa ångor kommer ut via PCV-ventilen, som har en fjäderpåverkad kolv inuti. Denna kolv är en enkelriktad enhet som skickar gaserna tillbaka in i insugnings- och förbränningskammaren via en annan slang. Där förbränns ångorna, vilket minskar utsläppen och förbättrar bränsleekonomin, Autoblog förklarar.
PCV-systemet och PCV-ventilen har dock andra uppgifter. För det första, när din motor värms och kyls, kan fukt kondensera till oljan. Och att få in vatten i din olja kan göra mycket mer än att orsaka korrosion. Att ventilera bort de uppvärmda gaserna minskar dock detta, CarBibles säger.
För det andra, när vevaxeln i vevhuset snurrar, kärnar den ofta oljan under. Och om blåsgaser kan komma in i vevhuset, kan dessa oljeångor komma ut. Detta kan leda till att olja täcker ditt intag och avgaser och till och med slår tillbaka. PCV-systemet och envägsventilen förhindrar detta genom att dra bort dessa ångor och reglera lufttrycken.
För vissa kan detta låta som en oljefångningsburk eller oljeavskiljare. Och i vissa bilar, inklusive min Fiat 500 Abarth, är PCV-ventilen inbyggd i oljeavskiljaren, vilket skapar ytterligare förvirring. Men även om oljefångningsburkar är en del av PCV-systemet, är de inte PCV-ventiler. De senare reglerar lufttrycket för att hjälpa till att ventilera ut olja, avfallsgaser och bränsle, medan de förra rent fysiskt filtrerar bort olja från luftströmmar.
Men att använda en oljefångardunk eller oljeavskiljare kan hålla en PCV-ventil renare längre. Och som vi ska förklara är det viktigt för ventilens livslängd.
Tidigare, gammal pcv-ventil och ny pcv-ventil. pic.twitter.com/uMCCLuEVaU
— Real James Karst (@jameskarst) 22 maj 2016
Även om ditt PCV-system förhindrar vissa orsaker till slam, blir all motorolja så småningom smutsig med tiden. Och denna smutsiga olja, såväl som fukt och oundvikligt slitage, kan få din PCV-ventil att fastna och/eller täppa till. Att bara köra din bil korta sträckor utan att låta oljan komma upp till rätt temperatur kan accelerera detta ventilfel, CarBibles varnar.
Lyckligtvis finns det flera tecken på att din PCV-ventil kan behöva bytas ut. Du kanske hör det ticka, eller kanske vissla, gnälla eller stöna. En ventil som har fastnat och öppen orsakar ofta en Check Engine Light, Autoblog säger, liksom grov löpning och till och med bakslag. Och om PCV-ventilen går sönder på grund av slamuppbyggnad, orsakar det ofta överdriven oljeförbrukning.
Det finns också några visuella tecken på PCV-ventilfel. Oljefläckar/läckage vid PCV-inloppsslangen eller på luftfilterelementet pekar på ventilfel. Som tidigare noterat hjälper PCV-systemet också till att reglera trycket för att förhindra tätningsfel. Så om en mindre oljeläcka plötsligt blir värre, har du sannolikt en dålig PCV-ventil. Och om ventilen har gått sönder, orsakar efterföljande packningsfel ofta mjölkaktig eller grumlig olja på grund av vätskekontamination.
Om du upplever något av dessa tecken finns det ett enkelt sätt att kontrollera om PCV-ventilen är problemet. Ta bort den från motorn och skaka den. Om det inte skramlar har fjädrarna och kolven gått sönder, vilket betyder att du behöver en ny ventil.
Lyckligtvis, om du fångar ventilfel tidigt, kan du undvika de värre komplikationerna. Och för de flesta bilar tar PCV-ventilbyte bokstavligen några minuter. Det är också billigt:de flesta ersättningsventiler kostar mindre än $10, och vissa till och med mindre än så.
Först, lokalisera din PCV-ventil, som har ett rakt eller böjt munstycke i ena änden. I min gamla Miata från 1999, till exempel, var ventilen ute i det fria på ventilkåpan, som visas på bilden ovan. Under tiden, som jag noterade tidigare, är min 500 Abarths ventil fäst vid sin luft-oljeavskiljare, vilket krävde att man tog bort motorkåpan för att komma åt.
Oavsett din bil måste du dock lossa minst en PCV-slang för att komma till ventilen. Ta sedan helt enkelt bort den gamla ventilen och installera den nya. Sätt tillbaka slangen/slangarna och du är klar.
Det är värt att notera att PCV-slangar också kan täppas till med tiden och behöver bytas ut, Autoblogg rapporterar. Lyckligtvis är den processen inte knepigare än att byta ut själva ventilen, även om du kanske måste ta bort motorkåpan. Dessutom, om din bil har en oljeavskiljare, måste den också rengöras regelbundet. Så om du byter ut PCV-ventilen, rengör separatorn medan du håller på.
Ändå, när det kommer till gör-det-själv-underhåll av bilar, är byte av PCV-ventil en promenad i parken.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
