Det är precis dags för samhällen att bryta ut snöplogarna. Och det betyder att en betydande del av USA måste ta itu med att köra i snö igen. Många gör det genom att vända sig till bilar eller stadsjeepar med AWD, eller kanske 4WD pickup. Bilar kom dock runt fint i snön innan de antingen blev populära eller standard. Men om AWD och 4WD inte är nödvändiga, vad är det då?
Det är värt att notera att det är lättare att köra i snön med en AWD eller 4WD än att köra en FWD eller RWD. Men även en Subaru WRX kan krascha på en snö- och istäckt väg. Och för varje lastbil som har skjutit en plog eller bogserat en last genom snön, finns det åtminstone en som kämpar för greppet.
Om detta verkar som en AWD- och 4WD-nedtagning är det inte det. Det är bara det att många förare missförstår vad dessa system gör. Eller snarare, de blir översäkra på sina fordons kapacitet, vilket får dem att överskrida sina gränser på katastrofala sätt. För att citera Bil och förare , "Fordon utrustade med [AWD] eller [4WD] kan invagga dig till en falsk känsla av säkerhet på hala vägar."
Så, vad är fördelarna med AWD och 4WD när det gäller att köra i snö? För det första, bättre off-the-line acceleration, eftersom fler drivna hjul =mer kraft till marken. Moderna AWD-system låter också bilen skicka kraft i olika proportioner till olika hjul baserat på tillgänglig dragkraft. Och 4WD, med sina kontinuerligt drivna hjul och lågintervallslägen, är till hjälp för att ge sig av genom djup snö, bil och förare anteckningar.
Men medan båda systemen hjälper dig att gå, hjälper de dig inte att stanna eller vända. Och att dra nytta av tillgänglig dragkraft hjälper inte om det inte finns någon dragkraft alls. Alltför ofta tror människor med AWD- och 4WD-fordon att de är oövervinnerliga och slutar med att de kör alldeles för fort i snön. Sedan, när de börjar snurra eller plötsligt måste bromsa, kan de inte kontrollera sina bilar.
Kort sagt, AWD och 4WD är användbara, men bara när de används på rätt sätt och bara upp till en viss punkt.
Det enskilt viktigaste du kan göra för att köra säkert i snö , is och kalla temperaturer är att passa en uppsättning dubbfria vinterdäck på din bil eller lastbil. Efter det måste du tillämpa lite kunskap, smart beslutsfattande och sunt förnuft. https://t.co/xvzQ144Kax
— Utanför (@outsidemagazine) 27 november 2020
Oavsett om din bil har AWD, 4WD, FWD eller RWD, finns det en sak som absolut ökar dess förmåga att köra säkert genom snön. Och det passar den med vinterdäck.
Jag vet vad du tänker:du har helårsdäck, du kommer att klara dig på vintern. Tja, inte nödvändigtvis. Ja, vissa helårsdäck klarar snö och is på ett adekvat sätt. Men vinterdäck, aka snödäck, är formulerade och designade speciellt för kyligt väder och snö, slaskiga vägar. Och de presterar bättre än helårsdäck under dessa förhållanden.
I Konsumentrapporter ’ händer behövde en AWD Honda CR-V 310 fot för att stanna från 60 mph i snön på vinterdäck. Men den behövde 668 fot för att stanna när den rullade på alla säsonger. Dessutom stannade en FWD Toyota Camry på vinterdäck på samma avstånd som den vinterskodda AWD CR-V.
Kom ihåg att AWD och 4WD maximerar din bils förmåga att använda tillgänglig dragkraft. De kan inte magiskt få mer dragkraft att dyka upp. Men vinterdäckens slitbanor driver bort snö, is och vatten från vägbanan mer effektivt än alla årstider. Och de vinterspecifika föreningarna greppar bättre vid låga temperaturer. Båda sakerna tillsammans skapar mer dragkraft.
Även Konsumentrapporter Camry gjorde det bra inte bara på grund av sina däck, utan också på grund av sin layout. Frontmotoriserade FWD-bilar lägger det mesta av sin vikt över sina drivhjul. Det hjälper kraften att nå marken mer effektivt, vilket innebär mer grepp och bättre bromsning. Det är lika sant på en rallyetapp som på vägen.
Så även om din bil har AWD, överväg vinterdäck som krävs för att köra i snö.
Men även med vinterdäck kan det vara farligt att köra i snö och is. Om du tittar ut genom fönstret och inte känner dig säker på dina köregenskaper, stanna hemma. Men om du går ut finns det flera saker du kan göra för att vara säker.
För det första, om din bil har stabilitet och/eller traction control, behåll dem på. Stäng av farthållaren dock. Dessutom är försiktig acceleration och inbromsning nyckeln, liksom att gå långsamt och hålla ytterligare avstånd mellan dig själv och andra bilar. På så sätt har du gott om tid att reagera om något händer. Att se till att alla dina rörelser och kontrollingångar är smidiga hjälper också. Och använd dina blinkers.
Om du slår på en svart isfläck eller börjar snurra av en annan anledning, få inte panik. Gå av gasen mjukt och försiktigt, men bromsa inte om det inte är nödvändigt. Om dina framhjul sladdar, sväng i den riktning du vill åka. Men om bakhjulen sladdar, styr i den riktning de ska. Och håll ögonen uppe och se vart du vill.
Förutom vinterdäck kan även däckkedjor och dubbar bidra till att öka greppet när du kör i snö. Det är dock inte alla platser som tillåter dubbdäck eller däckkedjor, så kontrollera innan du installerar dem. Alla däck, vinterdäck och andra däck, behöver också tillräckligt mönsterdjup för att fungera korrekt. Så, innan du beger dig ut, kontrollera dina slitbanor. Och för bättre grepp, sänk lufttrycket något.
Äntligen, öva. Hitta en tom parkeringsplats och accelerera försiktigt, styr och bromsa tills du är van vid snöförhållanden. Se bara till att du har tillstånd från ägaren.
Inget AWD- eller 4WD-system kommer att rädda dig från varje vintertur eller dåligt omdöme. Men med rätt tillvägagångssätt och vinterdäck kan körning i snö få dig att skratta hela vägen.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
