Vad gör egentligen de bästa bilarna för snö bäst? Det är en kombination av saker.
Kolla in dessa nyckelfunktioner att tänka på när du kör i snö och andra vinterförhållanden. Fordon måste skryta med en effektiv drivlina - mängden komponenter från transmissionen till däcken. Leta efter säkerhets- och förarassistanstekniker, såsom stabilitetskontroll, döda vinkeln, och så vidare.
Tänk sedan på komfort- eller bekvämlighetsfunktioner, som uppvärmda säten och regnavkännande vindrutetorkare som kan göra det mycket lättare att köra i snöväder. Använd våra hoppa framåt-länkar nedan för att komma till avsnittet du behöver.
Om ett fordon har den lämpliga kombinationen av alla dessa element, kan även en oerfaren förare klara sig när han kör i snö. Samtidigt kan den rätta kombinationen av funktioner göra en erfaren Snowbelt-förare ännu säkrare och mer kompetent. Detta gäller oavsett om det är en sedan, en SUV eller en pickup.
LÄS RELATERADE BERÄTTELSER :20 tips för säker vinterkörning
I slutet av dagen blir föraren nyckelfaktorn för att köra på snö eller is. Ju mindre erfarenhet en förare har av snö- eller istäckta vägar, desto viktigare är komponenterna, teknologierna och systemen som är utformade för att hjälpa föraren i dåligt väder.
Men även de mest veteraner av Snowbelt-förare kan dra nytta av funktioner som är konstruerade för att lindra stressen med att köra i snö eller på is. Vi vägde allt detta när vi kom fram till våra val för de bästa bilarna och stadsjeevarna i snö. Och i år är vårt bästa totalval Subaru Outback.
Alla diskussioner om de bästa bilarna för snö måste börja med drivlinan. Det finns för- och nackdelar med framhjulsdrivna (FWD) och bakhjulsdrivna (RWD) system vid körning i snöiga eller isiga förhållanden. Men vi kommer att gå över sådana 2-hjulsdrivna (2WD) drivlinor.
Den oerfarna snöföraren kommer vara lika benägen att hamna i problem med båda 2WD-systemen. Diskussionen går sedan över till fyrhjulsdrift (AWD) eller 4-hjulsdrift (4WD).
Många använder termerna AWD och 4WD omväxlande. Det är dock inte samma system. Fyrhjulsdriftfunktioner med liten eller ingen förarinmatning. De flesta AWD-fordon fungerar normalt som FWD (Honda CR-V) eller RWD (Dodge Charger).
På torr beläggning skickar motorn allt sitt vridmoment till en axel. Med framhjulsdrivna bilar skickas kraft (eller vridmoment) till framhjulen. Med bakhjulsdrivna bilar skickas kraften till bakhjulen.
Med den vanligaste typen av AWD-system överför den automatiskt en procentandel av motorns vridmoment till den andra axeln och dess två hjul i samma ögonblick som det känner av att ett eller båda primära drivhjulen slirar. Du kanske ser en fras som "on-demand" eller "deltid" fyrhjulsdrift som syftar på den här typen av system.
Om det är ett on-demand-system är det inställt för att fungera för det mesta med tvåhjulsdrift för att öka bränsleeffektiviteten. Denna typ av system är det mest bränslesnåla valet. Bränsleekonomistraffet med on-demand fyrhjulsdrift kan vara så lite som 1-2 mpg.
Vissa system, kallade heltidsdrivna fyrhjulsdrift, kommer alltid att skicka ett visst mått av vridmoment till alla fyra hjulen. Dessa justerar också automatiskt vridmoment efter behov men är ofta inte lika bränslesnåla som on-demand-system. Subaru använder fyrhjulsdrift på heltid i de flesta av sina fordon. Lyckligtvis är bränsleekonomistraffet inte allvarligt med denna AWD.
Med båda systemen, när det är slirning, finns det ett behov av mer grepp, och mer kraft skickas till hjulen som har mer grepp. Så om du kör på en isig yta och ett däck inte kan få grepp, svarar fyrhjulsdriftssystemet snabbt och skickar kraft till de andra hjulen som har bättre grepp.
De flesta fyrhjulsdrivna system är elektroniskt styrda och kan faktiskt reagera på ändrade vägförhållanden innan ett hjul börjar snurra. Detta händer på mindre än ett ögonblick, vanligtvis utan att föraren är medveten om det. Även om mycket mer händer här för att maximera greppet och behålla kontrollen, är det kärnan i det.
För de flesta är AWD ofta tillräckligt robust för att klara dåligt väder, inklusive is och lite snö. Men om du ofta kör på extremt hala vägar eller behöver ett fordon med bättre terrängförmåga än AWD kan erbjuda, kan du överväga att skaffa ett fordon med 4WD.
Fyrhjulsdriften skickar fortfarande kraft till alla fyra hjulen, men det skapar en låsning mellan fram- och bakaxeln, vilket håller axelhastigheten oförändrad. Detta minskar hjulspinn när det är lågt grepp – som grus och djup snö – men det hindrar ditt fordon från att kunna köra i kurvor såväl som när det är i 2WD. Fyrhjulsdrift har inte det problemet.
Medan det finns några andra 4WD-system där ute, är det du oftast hittar deltids 4-hjulsdrift. Vanligtvis hittar du deltids 4WD på bakhjulsdrivna fordon.
När det är dags att du behöver extra dragkraft kan du – föraren – använda en spak, ratt eller knapp för att sätta fordonet i 4-Hi, även känd som hög räckvidd. Detta är den bästa inställningen för snöiga förhållanden och när du är på stigar som anses vara lätta eller måttliga. Att använda hög räckvidd ger dig mer grepp på terräng än med fyrhjulsdrift. I de flesta moderna 4WD-fordon kan du byta från 2-Hi till 4-Hi utan att stanna. Det finns till och med några 4WD-fordon som automatiskt går från 2-Hi till 4-Hi för dig.
Det finns dock några nackdelar. Experter rekommenderar inte hög räckvidd för användning på väg. Om du glömmer att växla tillbaka systemet till 2WD (eller 2-Hi) riskerar du att skada ditt fordon efter långa sträckor. Dessutom minskar den extra vikten av detta system bränsleekonomin.
När det blir ännu mer utmanande på leden, eller du stöter på extremt djup snö, kan du välja 4-Lo eller låg räckvidd. Denna funktion används endast vid låga hastigheter. Förutom att alla fyra hjulen drivs, använder ditt fordon också en låg utväxling. Låg räckvidd ger din lastbil eller SUV mest vridmoment vid varje hjul, och fordonet kan sakta krypa över ett hinder.
För att använda låg räckvidd måste du stanna fordonet och aktivt växla in i det eller välja det. Och när du väl är borta från det tuffa, måste du växla från 4-Lo. Låg räckvidd är inget de flesta behöver använda, men du kanske tycker att det är användbart när du kör nerför en brant, isig väg.
Att välja mellan AWD och 4WD beror på dina behov. Men fyrhjulsdrift är förmodligen det bästa svaret för de flesta. Den anpassar sig automatiskt till ändrade vägförhållanden, den är designad för att fungera under normala snöiga och isiga förhållanden, och den har minst negativ effekt på bränsleekonomin.
Du kan säga hejdå till de dagar då den bästa säkerhetsfunktionen för den bästa bilen i snö motsvarade en bagageutrymme stor nog att rymma en påse salt och en spade. Dagens bilar, lastbilar och stadsjeepar erbjuder ett brett utbud av säkerhets- och förarassistansfunktioner.
Sedan 2013 krävde regeringsmandat vissa funktioner som dragkontroll, stabilitetskontroll och låsningsfria bromsar för att vara standard på alla passagerarfordon. Lejonparten av nyare teknologier finns på ett brett utbud av nya bilar och stadsjeepar. Vissa kan till och med spara några kronor på din bilförsäkring.
Vi har sammanställt en lista över de funktioner som vi tror bidrar till bättre kontroll och säkerhet i snöiga eller isiga förhållanden. Vi slängde in några vinterkomfort/bekvämlighetsfunktioner också. Våra val för bästa snösedaner och bästa snö-SUV:ar erbjuder några eller de flesta av dem.
RELATERAT:Guide till bildäck:Allt du behöver veta
Vi har inkluderat alla tillgängliga krocktestresultat från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) för varje val. För närvarande utför IIHS sex (i vissa fall sju) krocktester på de flesta passagerarfordon. Beroende på var ett fordon befinner sig i sin livscykel kanske det inte har utsatts för alla sex testerna. Dessa tester är:
Det sjunde testet som nämns ovan är nytt. Det är "Sida:uppdaterad." Endast Honda CR-V och Subaru Forester på vår lista utsattes för detta test. IIHS har inte testat alla våra val, och inte alla de som IIHS tittade på testades i alla sex nuvarande huvudkategorier.
För varje test ger IIHS poängen Good, Acceptable, Marginal eller Poor.
Förutom att poängsätta testerna, utvärderar IIHS varje modell som den testar för övergripande säkerhet. Här poängsätts funktioner som strålkastareffektivitet, vanliga förarhjälpmedel (framåtgående kollision och så vidare). Fordon som IIHS bedömer över genomsnittet i säkerhet kan få Top Safety Pick (TSP) eller Top Safety Pick+ (TSP+).
BMW 3-serien sitter överst i näringskedjan av kompakta lyxsedaner. erbjuder sitt xDrive AWD-system över hela sitt sedansortiment, inklusive sin 330e hybrid sedan. Fyrhjulsdrift lägger till $2 000 till den nedersta raden av instegsnivån 330i. Det ger baspriset för 330i xDrive till $43 450. En 255-hästars 2,0 turboladdad 4-cylindrig motor kopplad till en 8-växlad automatisk växellåda ger fart.
Kollisionsvarning framåt, automatisk nödbromsning och regnavkännande vindrutetorkare är standard på alla 3-seriemodeller. Att välja $700 Active Driving Assistant lägger till övervakning av döda vinkeln. Andra tillgängliga förarassistansfunktioner inkluderar adaptiva LED-strålkastare och automatiska helljus.
På grund av problem med leveranskedjan kan du ha svårt att hitta en 2022 BMW 330i xDrive. Förutom priset - som är $42 760 för förra årets 3-serie med fyrhjulsdrift - är 2021-modellen densamma. Hitta en BMW 3-serie nära dig
Jämför återförsäljares erbjudanden
The Dodge Charger combines a muscle car vibe with a huge cabin and a performance edge. Dodge makes AWD available for the V6-equipped SXT and GT grades. For the entry-level SXT, that option adds $3,995 to the $31,350 base price.
You can pick up blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, heated mirrors, heated front and rear seats, and a heated steering wheel in the $3,095 Plus Group option package. Pony up another $1,895 for the Technology Group, adding automatic high beams, forward collision warning with full emergency braking, and rain-sensing windshield wipers. Power comes from a 3.6-liter V6 mated to an 8-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Dodge Charger SXT AWD. Other than price — which is $34,725 for last year’s Charger with all-wheel drive — the 2021 model is the same. Find a Dodge Charger near you
Compare dealer offers
For 2022, you must move up to the Preferred grade among Mazda3 non-turbo models to qualify for AWD. All turbo models have it as standard. Optioning AWD on Preferred adds $1,400 to Preferred’s $24,750 base price. Every Mazda3 comes standard with blind-spot monitoring, automatic emergency braking, and automatic high beams among other features in its i-Activsense suite of safety/driver-assist technologies — all great for snow driving.
Preferred also boasts standard LED headlights and taillights, rain-sensing wipers, and heated front seats. Thrust is from a 186-horsepower 2.5-liter 4-cylinder engine. A 6-speed automatic transmission sends engine output to all four wheels.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Mazda3 Preferred AWD. In which case, look for a 2021 Mazda3 Select AWD, with a starting price of $25,245. In terms of snow features, it has pretty much everything the 2022 Preferred does, except heated seats. Find a Mazda3 near you
Compare dealer offers
Except for the entry-level S grade, every Nissan Altima model with the 188-horsepower 2.5-liter 4-cylinder engine can be fitted with AWD for driving in snow. The most affordable model with AWD is the SV.
The total base price with AWD comes to $26,950. Automatic high beams, LED headlights, remote engine start, forward collision warning, automatic front emergency braking, blind-spot warning, rear cross-traffic alert, and automatic rear braking are standard. To get heated front seats, heated outboard mirrors, and a bunch of other goodies, you must pony up another $1,800 for the Premium Package.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Nissan Altima SV AWD. The 2021 model is virtually the same. Find a Nissan Altima near you
Compare dealer offers
Toyota only offers AWD in its 4-cylinder models. Getting it on the entry-level LE only adds $1,400 to the $25,395 base price. The Toyota Camry comes standard with Safety Sense 2.5+, a suite that includes forward collision warning, automatic front emergency braking, and automatic high beams, helping make it one of the best cars for driving in snow. Among the Camry LE’s other winter features are LED headlights and LED taillights. Dual-zone automatic climate control is standard, too.
You can add a blind-spot monitor and rear cross-traffic alert for $680. The $1,290 Cold Weather Package comes with a heated steering wheel, heated mirrors, and heated front seats. This Camry uses a 202-horsepower 2.5-liter 4-cylinder matched to an 8-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Toyota Camry LE AWD. Other than price — which is $26,370 for last year’s Camry with all-wheel drive — the 2021 model is virtually the same. Find a Toyota Camry near you
Compare dealer offers
Classified as midsize, the Volvo V90 Cross Country is surprisingly roomy inside. This wagon comes standard with AWD and an impressive 8.3 inches of ground clearance. Also standard are adaptive LED headlights, rain-sensing wipers, blind-spot monitor, rear cross-traffic alert, front collision mitigation support, heated front seats, remote start, and a slippery road alert.
That’s what makes this one of the best cars in snow. You can pick up heated rear seats, heated windshield washers, and a heated steering wheel with the $750 Climate Package. For 2022 Volvo did away with the gasoline-fueled turbo, replacing it with a 295-hp mild-hybrid (MHEV) powertrain.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Volvo V90 Cross Country. If that’s the case, you should look for a 2021 Volvo V90 Cross Country, which has a starting price of $55,595. In the 2021 V90 Cross Country T6, a 316-horsepower 2.0-liter turbocharged and supercharged 4-cylinder engine feeds power to the wheels via an 8-speed automatic transmission. Find a Volvo V90 near you
Compare dealer offers
When you add AWD to the basic Acura RDX , it boosts the $40,100 bottom line by $2,200. Acura’s Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) employs several tricks to increase capability and traction. It’s rather complicated, yet the result is also an efficient system. As much as 90% of torque can go to just one rear wheel.
Every new RDX comes with decent ground clearance (8.2 inches) and has forward collision warning, automatic emergency braking, LED headlights, heated outboard mirrors, and heated front seats. Opting for the $2,650 Technology package adds a rear camera washer, blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, and much more. Check the Advance Package ($5,650) to add rain-sensing wipers, LED fog lights, windshield wiper de-icer, and more. The engine is a 272-horsepower 2.0-liter turbo 4-cylinder mated with a 10-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Acura RDX SH-AWD. In that case, you could look for a 2021 version, which has a starting price of $41,225 with all-wheel drive. Essentially, it will be equipped the same. Find an Acura RDX near you
Compare dealer offers
Chevy’s completely redesigned Tahoe comes in six trim levels and all can be fitted with 4WD for driving in snow and other hazardous conditions. Adding 4WD to the entry-level LS grade increases the $50,200 bottom line by $3,000.
Comfortable and roomy, the Chevrolet Tahoe LS has impressive ground clearance (7.9 inches). It comes with rain-sensing wipers, forward collision warning, front-emergency braking, LED headlights and taillights, and remote start. Spring for the $495 Driver Alert Package to pick up blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert, among other features. Thrust is generated by a 355-horsepower 5.3-liter V8 mated to a 10-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 4WD 2022 Chevy Tahoe LS. In that case, you should look for a 2021 version, with a starting price of $52,600 with 4-wheel drive, which essentially is the same. Find a Chevrolet Tahoe near you
Compare dealer offers
Of course, the Chrysler Pacifica isn’t an SUV. However, we do love it, particularly with all-wheel drive. The lowest trim level offering AWD is the $40,465 Touring L. Adding AWD costs $2,995. Among our snow-safety features are LED headlights, fog lights, and taillights, automatic high beams, and heated mirrors. Remote start, a heated steering wheel, heated front seats, and rain-sensing wipers are standard, as well. Also included are tri-zone automatic climate control and a surround-view camera.
Other driver aids are forward collision warning with partial emergency braking, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert. A 287-horsepower 3.6-liter V6 delivers the go through a 9-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Chrysler Pacifica Touring L. In which case, you should look for a 2021 Touring AWD, which has a starting price of $38,815. Find a Chrysler Pacifica near you
Compare dealer offers
The Ford Bronco Sport pops right out of the box with AWD for getting around in snow. Not as off-road capable as its big brother the 4WD Bronco, the Bronco Sport is well suited for battling snow, mud, and dirt. The base model (simply called Ford Bronco Sport) provides five driving modes, LED exterior lights, high-beam assist, and Ford’s Co-Pilot360 driver-aids bundle. It includes forward collision warning with automatic braking, lane-departure warning, and lane-keeping assist. Blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert are standard as well.
We recommend stepping up a notch to the Outer Banks. It gains you heated outboard mirrors, heated front seats, a rear-camera washer, and dual-zone automatic climate control. Also standard are LED fog lights, a heated leather-wrapped steering wheel, and rain-sensing wipers. A 1.5-liter turbocharged 3-cylinder engine married to an 8-speed automatic transmission spins the wheels.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Ford Bronco Sport. In which case, you should look for a 2021 version, with a starting price of $27,215, which is essentially the same. Find a Ford Bronco Sport near you
Compare dealer offers
Every new Honda CR-V can be had with AWD ($1,500), including the entry-level LX. It comes standard with extra ground clearance (about 8 inches) forward collision warning and front-emergency braking, among other Honda Sensing driver-assist features. Also standard are LED headlights and taillights.
However, we recommend spending another $2,510 for the EX trim. It adds heated front seats, heated outboard mirrors, remote start, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert. It also includes LED fog lights. Power is generated by a 190-horsepower 1.5-liter turbocharged 4-cylinder engine managed through an automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Honda CR-V. In that case, you should look for a 2021 version, which essentially is the same, and has a starting price of $26,525 with all-wheel drive. Find a Honda CR-V near you
Compare dealer offers
To opt for all-wheel drive on any Hyundai Kona grade adds $1,500 to the bottom line. With AWD, the base SE is $22,800. This subcompact model has a surprising amount of passenger and cargo space. The Hyundai Kona has 6.7 inches of ground clearance and comes standard with front-collision warning and automatic emergency braking.
However, spending another $1,800 to move up to the SEL grade adds heated mirrors, remote start, blind-spot monitor, and rear cross-traffic alert. Heated front seats, automatic temperature control, and much more are part of the $3,500 Convenience Package. Power comes from a 147-horsepower 2.0-liter 4-cylinder engine connected to a 6-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Hyundai Kona SEL AWD. In that case, you should look for a 2021 version, which essentially is the same and has a base price of $22,000 with all-wheel drive. Find a Hyundai Kona near you
Compare dealer offers
No, the all-new Hyundai Santa Cruz isn’t an SUV, but it has an SUV’s comfort and features, and shares its platform with the all-new Tucson SUV. Although generally, pickup trucks aren’t the ideal snow vehicles, we like this small urban truck a lot. All-wheel drive is standard on the upper grades and a $1,500 upcharge on the SE and SEL. Beyond AWD, the base SE isn’t brimming with our snow features. It does provide LED taillights, high-beam assist, and several driver aids. For example, forward collision warning with automatic emergency braking and lane-keeping assist.
However, making the move to the SEL adds heated front seats, heated outboard mirrors, and remote start. Bind-spot monitoring and rear cross-traffic alert are also included. Picking up LED headlights and rain-sensing wipers entails moving up through the other trim levels. A 191-hp 2.5-liter 4-cylinder engine sends output to the wheels via an 8-speed automatic transmission. Find a Hyundai Santa Cruz near you
Compare dealer offers
For 2022, Jeep completely redesigned the Jeep Grand Cherokee. While it was at it, Jeep also engineered a plug-in hybrid (PHEV) version called Grand Cherokee 4xe. Every bit as off-road capable as the gasoline-only Grand Cherokee, it comes standard with the Quadra-Trac II active 4WD system with its 2-speed transfer case. In addition to its 4WD system, the entry-level 4xe’s snow creds include LED exterior lights, heated front/rear seats, a heated steering wheel, remote start, and heated outboard mirrors.
Standard driver aids include forward collision warning with automatic emergency braking, lane-keeping assist, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert. Adaptive cruise control and high-beam assist are also included. A 2.0-liter turbocharged 4-cylinder engine and two electric motors generate the thrust, delivering it to all four wheels via an 8-speed automatic transmission.
If the 4xe is beyond your budget, you can also look for the 4WD 2022 Grand Cherokee Laredo. This Grand Cherokee has a starting price of $40,720 with 4-wheel drive.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe or Laredo. If that’s the case, you should look for a 4WD 2021 Grand Cherokee Laredo, which starts at $41,275 with 4-wheel drive. It includes 8.6 inches of ground clearance, heated outboard mirrors, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert.
To gain heated front seats, heated steering wheel, remote start, and an upgrade to the Quadra-Trac II 4WD system, among lots of other goodies, requires the All-weather Trail Rated Package. It will cost you $1,695. The $875 ProTech II package adds rain-sensing wipers, adaptive cruise control automatic high beams, forward collision warning, and emergency braking. Providing power is a 295-horsepower 3.6-liter V6 mated to an 8-speed automatic transmission. Find a Jeep Grand Cherokee near you
Compare dealer offers
Our Expert Rating of 4.8 should tell you something about our opinion of the 3-row Kia Telluride. It blows us away. Kia offers AWD the Telluride lineup for a $2,000 upcharge. Adding it to the $33,090 entry-level LX grade brings the total to $35,090.
It has 8 inches of ground clearance, remote start, heated mirrors, forward collision warning, automatic emergency braking, blind-spot monitor, and rear cross-traffic alert. You must step up to the EX trim ($40,090) to gain or qualify for other features like LED headlights, heated seats, and automatic high beams. The engine is a 291-horsepower 3.6-liter V6. An 8-speed automatic transmission switches the cogs.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Kia Telluride EX AWD. In that case, you should look for a 2021 version, which essentially is the same, and starts at $39,590. Find a Kia Telluride near you
Compare dealer offers
Redesigned for 2021, the Mercedes-Benz GLA finally looks like the SUV it was intended to be. Serving as the brand’s entry to SUVs, the tidy GLA’s entire trim-level lineup can be upgraded to AWD (4Matic in Mercedes speak) for $2,000. In the case of the GLA 250, that $36,400 starting price goes up to $38,400 for the GLA 250 4Matic.
Among its standard features:heated mirrors, cross-wind assist, front collision warning, automatic emergency braking, and blind-spot monitoring. Also included are LED headlights and taillights, rain-sensing wipers, and heated windshield washer nozzles. In addition, Mercedes offers heated seats ($500). Delivering the go is a 221-horsepower 2.0-liter turbocharged 4-cylinder engine joined to an 8-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Mercedes-Benz GLA 250 AWD. If that’s the case, you should look for a 2021 version, which essentially is the same, and has a starting price of $38,230. Find a Mercedes-Benz GLA near you
Compare dealer offers
Every Subaru Forester has standard AWD. It has impressive ground clearance (8.7 inches). Included are adaptive headlights, automatic high beams, a rearview camera washer, and forward collision warning with automatic emergency braking.
You must move up to the Premium trim to qualify for blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert. Also included in Premium are fog lights, windshield wiper de-icer, heated front seats, and heated outboard mirrors. A 182-horsepower 2.5-liter 4-cylinder engine sends its output to the wheels via an automatic transmission (CVT).
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Subaru Forester Premium. If that’s the case, you should look for a 2021 version, which starts at $25,845 for the Premium, and is essentially is the same. Find a Subaru Forester near you
Compare dealer offers
Every Subaru Outback comes right out of the box with AWD as standard. That’s what makes this a great — and the best — car for snow. Standard features include 8.7 inches of ground clearance. Included are a snow/mud X-Mode transmission setting, forward collision warning with automatic emergency braking, adaptive LED headlights, and automatic high beams. Stepping up to the Premium grade gets you heated front seats, LED fog lights, and automatic climate control. Move up to the Limited grade for heated rear seats.
A blind-spot monitor, rear-cross traffic alert, and other goodies are in a Premium trim option package ($1,400) A 182-horsepower flat 4-cylinder engine uses a CVT to usher power to the wheels.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Subaru Outback Premium. If that’s the case, you can look for a 2021 version, which essentially is the same. Pricing starts at $26,795 and the Outback Premium starts at $29,045. Find a Subaru Outback near you
Compare dealer offers
All-wheel drive comes standard on every Toyota RAV4 Hybrid , including the entry-level LE. It has 8.1 inches of ground clearance and comes standard with LED headlights and taillights, forward collision warning with emergency braking, and automatic high beams.
We recommend you step up to the XLE ($30,545). It adds blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, fog lights, heated mirrors, and lots more. To Premium you can add the Weather Package ($925) with heated front seats, a heated steering wheel, and rain-sensing wipers. Other features like heated rear seats and adaptive headlights require moving up the trim-level ladder. The 2.5-liter 4-cylinder engine and hybrid system conspire to produce 219 horsepower. An automatic transmission sends power to the wheels.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Toyota RAV4 Hybrid XLE. If that’s what you find when you shop, you can also look for a 2021 version, which essentially is the same. The 2021 RAV4 Hybrid starts at $28,900 and the Hybrid XLE starts at $30,195. Find a Toyota RAV4 near you
Compare dealer offers
