Ford är välkända för att tillverka lastbilar som kan åka var som helst och göra vad som helst, och de kan göra det till stor del tack vare sina motorer. Men som med de flesta saker i livet var vissa Ford-motorer bättre än andra, och det gäller särskilt när det gäller dieselmotorer. Här är en titt på Fords dieselmotor som folk bör undvika till varje pris.
Denna dieselmotor producerar 350 hästkrafter och 650 lb-ft vridmoment, vilket är avsevärt bättre jämfört med tidigare iterationer. Ännu viktigare är dock att denna dieselmotor var den första i många avseenden. Som Automotozine säger var det den första Power Stroke-motorn som använde ett dieselpartikelfilter, vilket hjälper till att hålla utsläppen låga. Utöver det har 6,4-litern visat sig vara en pålitlig arbetshäst.
Som Automotozine skrev förstod Ford att 6,0-liters Power Stroke inte var en bra motor. Folk ville ha något bättre från Ford, så Ford gjorde en ny motor. Under 2008 års modellår av Fords tunga lastbilar, debuterade Ford den 6,4-liters Power Stroke dieselmotorn. Denna 6,4-liters var bättre på många sätt än sin föregångare.
Så, hur är det med den 6,0-liters Power Stroke-motorn? Som HotCars skrev var 6,0-liters Power Stroke-dieselmotorn inte en dieselmotor som någon skulle vilja använda. Den var endast tillgänglig på de tunga versionerna av Ford-lastbilar från mitten av 2000-talet, men den har gjort sig ett namn. Faktum är att de är så dåliga motorer att ägare har stämt Ford över dem. Detta berodde på att 6,0-liters Power Stroke-motorn hade en lång lista med problem.
För att vara rättvis var det inte en svag motor på något sätt. Den fick 325 hästkrafter och 570 lb-ft vridmoment, men det är ungefär det enda bra någon kan säga om det. Som HotCars skrev var ägarna tvungna att spendera cirka 40 dollar i månaden på enbart dieselavgasvätska. Dessutom, trots att den var en dieselmotor, var den fortfarande mycket bränsleineffektiv, vilket innebar mer pengar på fickan.
Utöver det, jämfört med konkurrenterna, var 6,0-liters Power Stroke-motorn helt enkelt opålitlig. Som sådan lägger det också till en ägares underhållsavgifter. Det är inte förvånande att, enligt HotCars, att ha denna ökända motor i en lastbil sänkte dess andrahandsvärde också. Som sådan bör alla lastbilshandlare till varje pris försöka undvika att köpa en tung Ford-lastbil som är utrustad med detta hot om en motor. För alternativ, sök efter 6,4-liters Power Stroke eller vårt nästa inlägg.
Det bästa dieselmotoralternativet, åtminstone från Ford, är 6,7-liters Power Stroke, och det är det senaste som finns tillgängligt på tunga Ford-lastbilar just nu. Detta borde inte vara alltför förvånande eftersom Ford har lärt sig mycket av sina misstag. Dessutom, eftersom 6,7-litersalternativet är den modernaste dieselmotorn i Fords sortiment just nu, har den totalt sett många uppgraderingar.
Noterbart, enligt Automotozine, är detta den första Power Stroke-motorn som Ford designade och byggde internt. De andra Power Stroke-motorerna byggdes med Fords partner, Navistar. Ett av de nya designvalen har att göra med kolvarna. De är nu stål istället för aluminium, och andra delar av designen har ändrats för att tillgodose det.
Ännu viktigare är det dock en kraftfull och pålitlig motor. Den producerar 475 hästkrafter och 1 050 lb-ft vridmoment samtidigt som den är en arbetshäst som inte går sönder snabbt. Som sådan är det lätt den bästa dieselmotorn som Ford har tillverkat hittills.
