Renee Brinkerhoff kommer att köra sin Porsche 356A över 550 miles över Antarktis och har utrustat bilen med de verktyg den behöver för att klara de svåra förhållandena. Varför en 356A av alla bilar? Vad är det här för? Hur ska hon åstadkomma det? Det här är inte Renees första lopp, inte ens vid rodret på hennes mångsidiga 356A, men det kommer verkligen att bli en utmaning. Samtidigt kan vi inte vänta på att se vad som händer.
Brinkerhoff startade sitt korståg 2017 för att tävla med sin Porsche 356A på varje enskild kontinent för att öka medvetenheten mot barnhandel. Brinkerhoff har tävlat i flera lopp genom åren, några av dem en första för en Porsche 356. Brinkerhoff, med stöd av sitt Valkyrie Racing Team, har hjälpt till att samla in $500 000 för att bekämpa barnhandel, med ett slutmål på $1 miljon. Denna massiva ansträngning närmar sig sitt slut i Antarktis.
Porsche utvecklade 356A 1956 och fick många motorer under hela sin livstid. Det var alltid en bakhjulsdriven bil med bakmotor, och dess 1500 GS Carrera-modell var den kraftfullaste med 100 hästkrafter. Valkyrie Racing Team byggde sin Porsche 356A 2013 för att hantera all slags terräng, inklusive lera, sand och grus, ibland upp till 16 000 fot högt. Nu i Antarktis snö har Porschen bytt in sina hjul mot skidor och spår. Utan tvekan gav Valkyrie Racing den mer juice, främst för att hantera den extra vikten.
Brinkerhoff kom på kartan 2013 när hon körde sin Porsche 356 i La Carrera Panamericana. Hon var inte bara den första honan som deltog i loppet, hon var också den första honan som vann loppet i sin klass. Brinkerhoff fortsatte med att vinna en pallplats varje år laget deltog i Panamericana. I slutet av denna satsning kommer hon att ha kört sin Porsche 356, totalt 2 000 miles under några av de svåraste förhållandena i världen.
Porschen är utrustad för alla nödsituationer. En rullbur omger Renee när hon vandrar över Antarktis under brinnande solljus, och sprickor kantar framsidan av bilen ifall det blir osynliga brott i isen. Hon har också en växellådans temperaturmätare, en vinsch och överlevnadsutrustning. Creme de la creme är en luftkompressor som drivs av solpaneler som genererar 150 watt, som kan blåsa upp en fyra-tons påsdomkraft under bilen. Från en intervju som Brinkelhoff gjorde med theDrive försåg Valkyrie Racing bilen med solpaneler för att reflektera solen och snön för att ge extra energi. Bilens idealvikt vilar på cirka 2 650 pund och rymmer en motor och växellåda.
Skidorna framtill på bilen komprimerar också snön för bakspåren. Detta förhindrar helst att bilen faller genom snön. Allt detta tog cirka 18 månader i händerna på ingenjören och upptäcktsresanden Kieron Bradley. Nissan gjorde något liknande 2018, men mycket mindre extremt. 2018 tillkännagav Nissan sin 370z skidbil. Det följer mestadels fabriksspecifikationerna. Den behöll sin 3,7-liters V6 och 332 hästkrafter, styrsystemet och bromsarna och förblev bakhjulsdriven. Nissan ändrade upphängningen för att passa sina nya skor.
Valkyrie Racing är inte flippad och behandlar detta som vilken annan ras som helst. Polarforskare kommer att hjälpa Valkyrie Racing, tillsammans med rekordhållarna Jason de Carteret och Kieron Bradley. Med Renee Brinkerhoff vid ratten kommer Valkyrie Racing att försöka köra sin Porsche 356A 356 miles över isen och snön och sätta ett nytt landhastighetsrekord i processen.
