Vi är inte alla Mario Andretti. Vi har inte alla finansieringen av Lotus och Colin Chapman bakom oss. Det betyder inte att vi inte ska gå på banan och bränna gummi då och då. Sätt pedalen till plåten vid ett banracingevenemang och visa upp din bils kraft.
Dagens värld där The Law drar lika mycket nytta av, om inte mer av samma tekniska förbättringar som ger din bil prestandafördelar, blir det allt svårare att njuta av det enkla nöjet att öppna gasreglaget och ha kul på gatan.
Om du älskar racing eller bara älskar bilar i allmänhet, bör du titta på banracing, om du inte redan har gjort det. Jag kan redan höra dig tänka i termer av dollartecken, men banracing kan vara förvånansvärt överkomligt om du gör det rätt. Här är en kortlista över några saker du bör tänka på:
Det är ganska viktigt att antingen ha eller göra en investering i en bandbil.
Det finns några huvudorsaker till detta. Tekniskt sett kan du använda din dagliga förare, men skulle du verkligen vilja göra några ändringar som skadar din gasmilage? Dessutom, vad tycker du om att dyka upp på jobbet med en åktur komplett med spoilers, luftdammar och prestandahjul? Vill du verkligen byta däck varje gång du går från banan till gatan?
Jag tror att du börjar se mitt argument. Du behöver inte köpa den senaste modellen ur kartongen för en bandbil. För en första bil förespråkar vi att titta på begagnade bilar från prestandabilar som Ferrari, McLaren eller Porsche. Bilen du väljer beror verkligen på din personliga körstil och vilka modifieringar du vill utföra i framtiden och är omfattningen av en annan artikel.
Att ta din bil till och från ett banaevenemang är inte riktigt så enkelt som det låter.
Racebilar är ofta känsliga och kan lätt skadas om de inte anförtros till experterna att transportera dem. Det finns vissa kontroller som måste göras innan fordonet transporteras, såsom borttagning av farliga vätskor (gas och olja) och eventuella justeringar före spåret. Det är verkligen inte värt utlägget att ha ett eget transportteam om du inte ska tävla professionellt.
Mycket bättre att låta ett erfaret team som Foreign Affairs Motorsport TrackTeam hantera det.
Det händer mycket bakom kulisserna på en framgångsrik track day.
Innan racerbilen kommer till banan måste många kontroller göras. Däck måste bytas till rätt typ. Motorn måste trimmas och se till att den går optimalt.
På banan måste tankning med prestandagas göras, liksom ett oljebyte. Under loppet måste depåbesättningen ständigt övervaka saker som bromsslitage och viktiga motorindikatorer som oljetryck, temperatur, boost och generatorspänning. Det är här den tid som lagts ner innan bandagen lönar sig i ett pålitligt och framgångsrikt lopp.
Som du kan se finns det mycket mer i ett spårevenemang än vad man kan se. På ForeignAffairs Motorsport älskar vi att delta med våra kunder för att göra deras spårupplevelse sömlös. Vi ser tidspressen, banbrytande modifieringar och logistiskt stöd som ett verkligt test på vår hårt vunna erfarenhet och kompetens.
