Om du är som jag och glömmer bildelar oftare än inte, är kamremmar och serpentinbälten lätta att blanda ihop. När allt kommer omkring är de båda bälten, men utöver det kunde de inte vara mer olika. Från plats och material till deras viktiga roll i din bils motor, var och en har olika underhållsscheman som du borde känna till.
Om du slår på motorhuven och tittar på din motor är serpentinbältet inte svårt att upptäcka. Det är ett långt gummiband som sträcks ut på sidan av bilen och kopplar motorn till din bils nyckelkomponenter. Till exempel snurrar kamremmen generatorn, vilket omvandlar motorkraften till elektricitet. På samma sätt är den ansluten till servostyrningspumpen och, i vissa fall, vattenpumpen, för att dessa delar ska fungera smidigt.
Du bör byta ut ditt serpentinbälte var 60k till 100k miles, även om varje tillverkare har olika rekommendationer. Du bör dock aldrig snåla med detta viktiga underhållssteg.
Inspektera ditt serpentinbälte ofta och leta efter sprickor, fransar och gummiremsor som lossnar. På samma sätt, om bältet utvecklar en glans eller en glasyr, vill du få det undersökt av en mekaniker. Om du märker att din motor ger ifrån sig gnisslande eller tjutande ljud, din elektricitet börjar gå sönder eller om kontrollampan tänds, är det också bra indikatorer på att det kan vara dags att kontrollera remmen.
Din motor kan också ha vad som kallas en remsträckare. Vissa serpentinbälten behöver dras åt manuellt, medan andra kopplas till den här komponenten som gör det åt dig. Det kommer att kontrolleras tillsammans med ditt serpentinbälte, och chansen är stor att reparationsnotan inte kommer att vara över 300 USD.
Din motor har antingen en kamkedja eller en kamrem, kontrollera din instruktionsbok och internet för att se vilken ditt fordon har. Oavsett vilket ansluter kamremmen din vevaxel till motorventilerna som tillför luft och bränsle. Och eftersom dina kolvar avfyras på en bråkdel av en sekund måste hela processen vara i perfekt synkronisering.
Lustigt nog är underhållsschemat för kamremmarna ganska likt det för serpentinbälten. Det rekommenderas att byta ut dem var 60 000 till 100 000 miles, även om detta inte är något underhållsprojekt, eftersom det kräver total demontering av motorn. På samma sätt, på grund av det extra arbetet, kostar kamremmarna uppemot 1 000 USD att byta. Men underlåtenhet att göra det kan totala bilen (i själva verket kan underlåtenhet att utföra det mesta underhållet totala bilen).
Det rekommenderas också att byta ut andra delar med kamremmen, till exempel din vattenpump. Eftersom kamremmen håller allt synkroniserat kan det påverka andra delar om du sätter i en ny. Det är en av många anledningar till att notan är ganska brant, men återigen, det är värt det att ersätta.
Dagens kamremmar och serpentinremmar är mycket överlägsna förr. Faktum är att serpentinbälten inte ens existerade. Enligt Firestone hade äldre bilar individuella bälten för varje del som behövde kraft, snarare än bara ett kontinuerligt serpentinbälte. Och materialet i varje, även om båda är förstärkt gummi, är starkare nu än det någonsin har varit.
Gör din forskning om exakt när du ska byta ut varje del av din bil och skapa ett underhållsschema som kommer att hålla din motor glad i hundratusentals mil.
