Ferrari har en rik historia inom bilvärlden och har blivit populär på racerbanan innan de ger konsumenterna tillgång till sina bilar. Det finns många Ferrari att välja mellan, från den klassiska 250 GTO till den dynamiska LaFerrari. Utseende och mekaniska egenskaper kan skilja sig något, men alla har dynamisk prestanda. Det är förståeligt varför Ferraris är så eftertraktade. Även om många av dem också är ganska dyra, kan du fortfarande få en bra affär på en. Här är en Ferrari prisguide för några av de bästa modellerna.
Roma är relativt ny i biltillverkarens legendariska serie, en av de senaste GT-kupéerna med frontmotorer. Den drivs av en turbo-V8 som kan 612 hk och 561 lb-ft vridmoment, kopplad till en åtta-växlad dubbelkopplingsautomat. Enligt Car and Driver är Roma lika begåvad som racerbil och en pålitlig daglig kryssare.
Växlingarna är mjuka och tysta, medan V8:an ger en melodiös avgaston när du kommer upp i fart. Styrningen är lätt, men den ger fortfarande bra feedback och känns aldrig flytande. Även om den inte kördes på testbanan, förutspår Car and Driver att den har en tid på 0 till 60 mph på cirka tre sekunder. Ferrari säger att dess toppfart är över 199 mph.
På insidan känns Ferrari Roma modernare än några av sina syskon. Både föraren och främre passageraren får sina egna infotainmentpekskärmar, och det finns ett enormt digitalt mätarkluster för föraren. Det är en fyrsitsig med förvånansvärt mycket utrymme i ryggen, och sätena i lädermocka ger bra komfort. Ferrari Roma är en av de billigare modellerna i sortimentet. Dess enda trim säljs för cirka $222,620.
LaFerrari är en av de mest kraftfulla moderna Ferrarierna idag, med en V-12 som gör 789 hk. Den har också en elmotor, vilket tar upp sina totala hästkrafter till 950. Den är ihopkopplad med en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat, komplett med manuellt växlingsläge. När den testades av Car and Driver nådde den 60 mph på bara 2,5 sekunder.
Den kommer med regenerativ bromsning som de flesta elbilar, även om dess hybriddrivlina inte verkligen förbättrar bränsleekonomin. Ändå har LaFerrari en av de mest bombastiska exteriördesignerna, med en skräddarsydd interiör att matcha. LaFerrari-priset är $1 420 000. Men LaFerrari var ny:listor på James Edition kan tjäna mellan 3-5 miljoner USD eller mer.
Ferrari Portofino fungerade faktiskt som inspiration för romerna, men den finns också som en cabriolet. Den kommer med en identisk drivlina, plus adaptiva dämpare som standard och elektroniskt assisterad styrning. Bil- och förartestare säger dock att den inte är lika raffinerad som andra lyxkonkurrenter.
Ferrari Portofino M har några fina nya valfria säten för 2021 som ger värme och ventilation. Även om interiören känns lyxigare än vissa Ferrari-exempel, har den inte lika mycket passagerarutrymme bak som romerna. Ett nytt Ferrari Portofino-pris börjar på cirka 245 000 USD.
Ferrari California T ser inte lika vass ut som sina syskon, och dess turbomotor är inte lika bråkig. Med en V8:a på 552 hk är den fortfarande inte slarvig när det kommer till kraft. Den är också lättare än Kalifornien från 2009, vilket gör att den kan nå 60 mph på bara 3,3 sekunder.
Car and Driver säger att bilen är en snabb daglig förare, men den är inte lika tillfredsställande att köra som andra modeller. Ferrari Californias pris är 328 100 $.
Det är Ferraris snabbaste och mest kraftfulla vägbil någonsin. Det är också en plug-in hybrid. Men är det bra? Ferrari SF90 Stradale recension:986bhp hybrid superbil testad → https://t.co/5PRwgEYIDT pic.twitter.com/Lik4PG7ip9
— Top Gear (@BBC_TopGear) 13 juli 2020
Ferrari SF90 Stradale debuterade 2020, med en pigg V8 parad med tre elmotorer. Denna hybriddrivlina ger totalt 986 hk och 590 lb-ft vridmoment, tillsammans med en åttastegad automatisk växellåda. Detta är också den första mittmotorn Ferrari med AWD, som passar bra med SF90 Stradales sportiga vägskick. När det är anslutet kan du ladda batteriet för 26 miles av elektrisk räckvidd.
Enligt Car and Driver flammar SF90 Stradale förbi 60 mph på bara 2,5 sekunder. Det är fortfarande ganska snabbt i EV-läge, men överskrider en 6,8-sekunders 0 till 60 mph tid växlar den till gaskraft. Kroppen har en elegant koksflaskaform med en snygg bakvinge.
Ferrari SF90 Stradale har plats för upp till fyra förare och bara en handfull lastartiklar. Inredning är inget banbrytande, men materialen är av högsta kvalitet. Du kan välja mellan en mängd olika sittmaterial, såväl som olika hjuldesigner.
2020 kostade denna modell 635 000 USD. Men 2021 års Ferrari SF90 kostar bara $507 000 enligt uppskattningar av bilar och förare. Spider Convertible-erbjudandet är nytt för i år och kostar cirka 558 000 USD.
Ferrari F40 är en av de mer vintagemodeller som finns tillgängliga mellan 1987 och 1992. Enligt Ferrari Lake Forest var det den första produktionsbilen med en topphastighet på 200 mph. Den levereras med en dubbelturbo V8 som kan 471 hk och 426 lb-ft vridmoment. Entusiaster hävdar dock att den lätt kan nå över 500 hk.
Ferrari F40 kom också som standard med ventilerade skivbromsar och 17-tumsdäck. En exklusiv banvariant släpptes också vid denna tid, kallad F40 LM. Den hade en topphastighet på 229 mph med 720 hk på tapp, racing 60 mph på bara 3,1 sekunder.
Interiören är inte lika lyxig som en modern Ferrari, men det är fortfarande en trevlig blandning av användbarhet och komfort. Den hade förstärkta säten och luftkonditionering men inget ljudsystem eller mattor. Detta var också innan Ferrari erbjöd en omfattande lista med anpassningar, även om en justerbar fjädring var valfritt.
Priset på Ferrari F40 kan vara så högt som 900 000 $ idag, men det såldes för bara 399 187 $ för sitt debutår. Det är inte den dyraste modellen, men dess relativa sällsynthet gör den till en favorit bland samlare. Endast 213 enheter levererades till amerikanska kunder.
Ferrari F8 Tributo anslöt sig till sortimentet 2020, efterföljaren till 488GTB. Den levereras med en dubbelturbo V8 som kan 710 hk och 568 lb-ft vridmoment, tillsammans med en sjuväxlad automatisk växellåda. Enligt Car and Driver når den 60 mph-märket på bara 2,8 sekunder. Den har en topphastighet på 211 mph.
Bil och förare säger att hanteringen är skarp och att bromsarna slår in snabbt för att hålla jämna steg med Tributos monumentala hastighet. Den tvåfärgade interiören ger gott om plats för två förare, och den kommer med en förvånansvärt riklig mängd tillgänglig teknik.
Detta är också en av de få Ferrari-modellerna som har några avancerade säkerhetsfunktioner. 2020 års Ferrari F8 Tributo-pris börjar på $276 550. Om du känner för att tappa taket kan du få Tributo Spider billigare för 274 280 USD.
För 2021 säger Car and Driver att F8 Tributo-priset är 280 000 $. Att uppgradera till Spider är dyrare i år på 302 500 $. F8 Tributo är uppenbarligen överlägsen F40 i kraft men är inte riktigt lika ikonisk.
Ferrari F430 ersattes av Ferrari 458 Italia för 2009 års modell. Den behöll samma motor till dess sista år 2015, en V8 som producerade 562 hk och 398 lb-ft vridmoment. En sjuväxlad automatisk växellåda med dubbelkoppling kom som standard.
Det var också Ferraris första vägbil med mittmotorer som använde direkt bränsleinsprutning. En Spider cabriolet kaross erbjöds också, tillsammans med Speciale-modellen. Den är tillgänglig mellan 2013 och 2015 och har en uppgraderad effekt på 597 hk med samma mängd vridmoment.
Experter på Kelley Blue Book trodde att Ferrari 458 var sin tids bästa sportbil. Dess prestanda är i nivå med andra populära Ferrari-modeller, och hardtopen är varken för tung eller besvärlig att använda. Kelly Blue Book berömde också interiören för dess exceptionella benutrymme och anpassningsmöjligheter.
Alla modeller kommer som standard med ett JBL-ljudsystem och kolfiberratt, även om Kelly Blue Book säger att den har för många knappar. Ferrari 458-priset på $245 000, eller $270 000 för Spider, är också lite av en buzzkill. Speciale-modellen började nära $300 000.
Ferrari 488 släpptes 2016 för att ersätta den utgående 458 Italia. Den är mer kraftfull med sin dubbelturbo V8 som kan 661 hk och 561 lb-ft vridmoment. Enligt Car and Driver når den 60 mph på rena 3,0 sekunder med en röd linje på 8 000 rpm.
Dess hantering är lika imponerande som Italias, även med den nya adaptiva fjädringen. Den kom även med exteriördelar i kolfiber som tillval för att göra sig smidigare på banan. Den yttre formen är också märkbart mer aerodynamisk. Däremot hittar du inte många standarder eller ens valfria teknikbitar i cockpiten.
Ferrari 488 Pista (italienska för "racebana") är en kraftfull variant som ger 711 hk och 567 lb-ft vridmoment. Under tester från Car and Driver klarade den 60 mph-märket på 2,7 sekunder. Du kan också få den som en Spider cabriolet. Coupén har en snygg utdragbar bakspoiler, 20-tumshjul, flera andra inredningsdetaljer.
Priset på Ferrari 488 var 242 757 USD vid lanseringen, men det fasades ut för 2020. Det återstående priset för 488 Pista börjar på 331 000 USD eller 351 300 USD för Spider.
Ferrari gick helt bokstavligt med 812 Superfast https://t .co/naL0Nhdv8D pic.twitter.com/Uq0gsWNCm9
— Forbes (@Forbes) 18 september 2019
Ferrari 812 Superfast är en av biltillverkarens mest kraftfulla modeller, med en rapporterad topphastighet på 211 mph. Den har en V-12 som klarar hela 789 hk och 530 lb-ft vridmoment i en RWD-uppställning. Den nådde 60 mph på 2,8 sekunder under sin testkörning från Car and Driver. C/D spekulerar i att GTS, ett nytt konvertibelerbjudande för 2021, är ännu snabbare.
Varje Ferrari 812 Superfast kommer med en aktiv diffusor, 20-tumshjul, kolfiberrotorer och Pirelli P Zero-däck. Detta är en annan Ferrari som gynnar en funktionell interiör framför en touring-uppsättning, men kupéns lastutrymme är chockerande användbart. Den kommer också med standard Bluetooth och ett navigationssystem.
Även med sina fantastiska specifikationer är Ferrari 812 Superfast inte lika dyr som Ferrari-modeller med liknande kraft. Priset för 812 Superfast börjar på 340 000 $ för coupén och 355 000 $ för GTS.
Du kan hävda att andra fantastiska superbilar på marknaden ger mer valuta för pengarna. De flesta Ferraris har inte en lång lista med interiörfunktioner, och anpassningar kan vara dyra. Den typiska Ferrari-kunden är dock mer investerad i bilens utan tvekan oslagbara prestanda och långvariga arv.
