Dodge Challenger Hellcat är välkänd som en av de mest kraftfulla varianterna av den legendariska Challenger. Den ursprungliga muskelbilen skulle kunna utrustas med en kraftfull V8, men den skulle inte få den moderna Hellcat Hemi förrän 2015. Det är den största motorn som Dodge har tillverkat hittills, som klarar upp till 840 hk.
Även om Hemi fungerar som dess namne, är Dodge Challenger Hellcat inte den enda med denna ikoniska motor. SRT Hellcat har två andra trim framför sig, för att inte tala om den nu nedlagda Dodge SRT Demon. Vilka är de subtila skillnaderna mellan Dodge Challenger-modeller under åren fram till den nuvarande Hellcat?
Dodge Challenger Hellcat SRT-versionen är utrustad med en kompressorladdad Hemi V8 med 717 hk och 656 lb-ft vridmoment. Den levereras tillsammans med en åtta-växlad automatisk växellåda som använder ett manuellt växlingsläge. Enligt Car and Driver hanterar Dodge SRT Hellcat kurviga vägar enkelt och utan en sekunds förlust av kraft.
SRT Hellcat är också tillgänglig i en Widebody-konfiguration, vilket ger den några snygga utsvängda fendrar. Dess utökade bredd gör att den också kan hysa ett par optimerade Pirelli racingdäck. Men Car and Driver var inte ett fan av Widebodys elektroniskt servostyrning, som saknar feedback jämfört med standard SRT Hellcat.
Oavsett vilken kroppsstil den har, kommer SRT Hellcat med några extra prestandafunktioner. Dessa inkluderar en justerbar Bilstein-fjädring, Brembo-bromsar, ett friluftsmotorintag och en spårfokuserad differential.
Bil och förare berömde Dodge Challenger SRT Hellcats interiör, nu uppdaterad med en mer intuitiv kontrolllayout. De främre passagerarna får sitta på läderstolar med standardvärme och ventilation. Även om de var lyxiga, tyckte Car and Driver fortfarande att några av hårdplasterna var lite av ett ögonbryn.
Även utan Widebody-uppgraderingen är baksätet fortfarande ett av de rymligaste du hittar i detta segment. Den har inte många säkerhetsfunktioner, men denna Challenger är snyggt utrustad med smartphoneintegration och navigering.
Car and Driver granskade också Dodge Challenger SRT Demon, som var begränsad till bara 3 000 enheter i USA. Det är den snabbaste produktionsbilen som någonsin tillverkats, kapabel till 840 hk med premium racingbränsle. Enligt Motor Illustrated kan Demon nå 60 mph-märket på bara 2,1 sekunder.
Challenger SRT Demon kom också med en transbroms för transmissionen och justerbara dämpare. Till skillnad från SRT Hellcat kommer den inte med några passagerarsäten, vilket gör den smidigare på banan. Den har inte heller så många tekniska funktioner, även om dessa fortfarande kan användas som alternativ.
En standardbit av teknik är en dator som visar dig hästkrafter och vridmoment i realtid. Den för också en logg över demonens prestanda med nya delar eller ändrade väderförhållanden.
Även om SRT Demon är mer kraftfull, säger Ourisman Automotive att båda är ett imponerande fordon att äga. SRT Hellcat producerar fortfarande oerhört mycket hästkrafter och är mer tillmötesgående för passagerare.
Basen Dodge Challenger kommer med en rejäl 303 hk V6-motor med en åttastegad automatlåda. GT-modellen har samma motor, men förare kan också välja en sexväxlad manuell. Challenger GT kommer också med förbättrade prestandadelar.
V6 Challengers är fortfarande ganska snabba och har tillräckligt med funktioner för att bevisa sitt värde. Men David Taylor Ellisville-återförsäljaren säger att SRT Hellcat fortfarande är det mest kraftfulla alternativet. Den har en topphastighet på 199 mph och kan klara kvartsmilen på 11,2 sekunder. SRT står för "Street and Racing Technology", så vi skulle inte förvänta oss något mindre.
Gå från gata-till-remsa med 2019 @Dodge # Challenger R/T Scat Pack 1320. pic.twitter.com/PJH6VNh5sp
— Stellantis North America (@StellantisNA) 21 juli 2019
Enligt The Drive dök Scat Pack-kampanjen först upp i slutet av 60-talet. Även om det bara började som ett prestandapaket, har vissa modeller idag sina egna dedikerade Scat Pack-lister. Scat Pack-logotypens bimaskot användes också för att sälja varor och skapade en gemenskap kring fordon med detta paket.
Dodge Challenger R/T Scat Pack kommer inte med en superladdad Hellcat Hemi. Istället gör dess Hemi 485 hk och 475 lb-ft vridmoment. R/T står för "road and track", vilket gör det bara till en prestandatrim av den vanliga Challenger.
Även om det inte är lika extravagant som Hellcat-modellerna, har R/T Scat Pack fortfarande Brembo-bromsar och en spårjusterad fjädring. De medföljande SRT-körlägena gör att du kan optimera Challengers prestanda för både sportiga och dagliga körningar.
Även om den bara är tillgänglig i RWD, har dess klibbiga däck fortfarande betydande grepp på asfalterade vägar. Du kan även utrusta denna Challenger med antingen drag radial eller P Zero sommardäck.
Interiören saknar fortfarande vissa konkurrenter, men den har fler funktioner än en V6 Dodge Challenger. Den har samma infotainmentkomfort som SRT Hellcat, inklusive ett premium Alpine stereosystem. Ratten och framsätena kommer också med standardvärme.
R/T Scat Pack och dess Widebody-variant var tre av de enda trimerna som var tillgängliga med 50-årsjubileumspaketet. Dessa modeller har speciella märken, accenter av guldhjul och uppgraderade interiörmaterial.
2022 Dodge Challenger R/T Scat Pack är också ett av de billigare sätten att få tillgång till V8. Det börjar på $41,070, och Widebody-trimmet kommer sannolikt att kosta över $48,000. Som jämförelse kan Challenger Hellcat lätt kosta över $60 000. För extra äkthet kan du också släppa $495 för en racing med humla.
Auto Evolution visar upp Dodge Challengers första generation, som fortfarande hade imponerande specifikationer vid den tiden. Förare kunde välja mellan en mängd olika motorer upp till 375 hk, tillsammans med en treväxlad manuell växellåda. Alternativen inkluderade servostyrning, främre skivbromsar, bakre trumbromsar och en pistolgreppsväxel.
Även med sin långa huva hade de tidigaste Challenger-modellerna fortfarande gott om plats för upp till fyra passagerare. Interiören kom med förstärkta framsäten, en klocka och en stor instrumentpanel.
Även om den var imponerande, överskuggades den första Challenger snabbt av 1970 års Dodge Challenger RT. RT-paketet var fortfarande tillgängligt för den ursprungliga Challenger, men denna nya modell saknade överraskande nog några av dess funktioner. Detta fick många konsumenter att slöa över denna Challenger när den släpptes.
Men 1970 års Challenger RT var vida överlägsen ur mekanisk synvinkel. Standardmotorn gjorde 335 hk, även om Hemi som tillval kunde göra uppemot 425 hk. De bästa Challenger RT:erna fick sin kraft från tri-carb Six Pack V8, som kan 390 hk och 490 lb-ft vridmoment. Enligt Old Cars Weekly kan den tävla till 60 mph på bara 6,2 sekunder.
Denna Challenger bytte också ut den manuella växellådan mot en kolonnväxlande automatisk. Om förarna ville ha det manuella alternativet uppgraderades det till en fyrväxlad. 1970 RT fick också en ny fjädring, större bromsar och ett bättre instrumentkluster. Den kom också med Challengers första shakerhuva, som du fortfarande kan få som tillvalsutrustning på dagens Scat Pack.
1970 Challenger RT gynnades också av nya däck, en längre hjulbas, ikonisk orange färg och en mer distinkt avgaston. Tyvärr är Six Pack RT en av de mest sällsynta modellerna att hitta, med mindre än 800 tillverkade modeller.
Enligt Car Covers kämpade Dodge Challenger också för att flytta enheter 1972. Motoralternativen fanns fortfarande gott om, men den kraftfullaste var bara en 5,7-liters V8:a som klarade 240 hk. Varje motor var tvungen att använda blyfri bensin, vilket förbättrade effektiviteten men ledde till minskad prestanda.
Den hade inte heller några drastiska exteriörförbättringar, förutom det nya ägglådans galler. Challenger 1972 var dock den första att erbjuda elfönsterhissar för sina förare. Några år senare, skulle Dodge lägga till säkerhetsbälte-tändningslås för ökad säkerhet.
Dodge Challenger försvann 1974 och kom tillbaka för 1978 års modell. Motorerna gjorde fortfarande inte lika mycket hästkrafter som tidigare, men de arbetade med högre kapacitet och hade balansväxlingsteknik. Detta sänkte bilens vibrationer, vilket resulterade i en mjukare körning och förbättrad rakacceleration.
Den största motorn gav dock bara 105 hk, vilket reducerade den en gång legendariska klassiska muskelbilen till en reserverad kryssare. Trots detta lyckades Challengern ändå flytta så många som 15 000 enheter varje år. Vissa Challenger-modeller från 1980 hade till och med racingränder på sidan som en återuppringning till första generationens Scat Pack. Den togs bort från sortimentet 1983 och skulle inte återvända med sin forna glans förrän 2008 års modell.
Bilar går igenom skillnaderna mellan de 10 trim som finns tillgängliga för 2022 års modell. Challenger SXT är basmodellen, från $29 295 för RWD och $32 295 för AWD. Modeller med V6-motor är de enda du kan utrusta med AWD.
Dodge Challenger GT FWD kostar lika mycket som en SXT AWD, utrustad med samma 303-hk V6. Vissa av dess komponenter är optimerade för extra prestanda, inklusive bromsar och ratt. 2022 Dodge Challenger R/T börjar på $35 995 och kommer med en 372-hk V8. Till skillnad från de två föregående modellerna kommer den som standard med en sexväxlad manuell växellåda.
R/T Scat Pack och dess Widebody-version kostar lite över $5 000 mer. Men de kommer också med fler racingförbättringar och interiörteknik. För 2022 säljs Dodge Challenger SRT Hellcat för 59 995 USD, och Widebody-versionen kommer troligen att kosta 6 000 USD extra.
Bilar har ingen prisinformation för 2022 SRT Hellcat Redeye ännu, men den såldes för $73 065 2021. Den har en högeffektsversion av Hellcat Hemi, som nu producerar 797 hk och 707 lb-ft vridmoment. Du kan också få Hellcat Redeye Widebody, som säljs för $79,465. Båda Redeyes kommer också med många av samma prestandaextramaterial på den vanliga SRT Hellcat.
Dodge Challenger SRT Super Stock är det mest kraftfulla paketet, med start på $82 465 2021. Den får 10 extra hästkrafter jämfört med Hellcat Redeye och behåller samma mängd vridmoment. JD Power säger att det är den mest kraftfulla muskelbilen idag och når 60 mph på 3,25 sekunder.
Alla Super Stock-modeller kommer i Widebody-varianten för att hysa standarddäcken med drag radialdäck. Challenger Super Stock har även exklusiva blanka hjul med granitfinish. Det kanske inte har all kraften hos SRT Demon, men det är åtminstone inte en modell i begränsad upplaga.
Uppenbarligen kommer en fulladdad Super Stock inte att passa allas budget. Om du vill återuppleva Dodge Challengers gamla glansdagar ger V6-modellerna precis tillräckligt med kraft. Dodge Challenger SRT Hellcat är dock det perfekta exemplet på biltillverkarens Hemi-teknik som inte kommer att göra dig helt i konkurs.
