Mazdas perfekta lilla sportbil, MX-5 Miata började sitt liv 1989 och har inte förändrats mycket. I grund och botten har den alltid använt en främre mittmonterad naturligt aspirerad inline-fyra, som driver bakhjulen, under en mjuk topp och två säten, med en manuell växellåda däremellan. Ägarna berömmer alltid dess "50/50" viktfördelning. Bilen fungerar faktiskt som en dröm. Det finns verkligen inte tillräckligt med kraft för att tillfredsställa V8-uppfödda shenanigans tjafs, men för sin lätta plattform har motorn nästan alltid haft tillräckligt med kraft för att trolla fram massor av kul bakom ratten. Här är en titt på vad varje generation hade att erbjuda.
Först skulle Mazda kopiera Toyotas MR2-layout, som var bakmonterad, bakhjulsdriven. Tack och lov valde Mazda den främre motormonteringen. NA Miatas började med 1,6-liters inline-fyra-motorer som producerade 114 hästkrafter, och slutade med 1,8-liters som producerade 133 hästkrafter, och en Torsen-differential med begränsad slirning som tillval. Inte illa för en bil som vägde drygt 2 100 pund.
Interiören är så tight som man kan förvänta sig. Långa förare bör vara medvetna om att vindrutans övre kant har en god chans att slå dem i pannan om de inte är försiktiga. Det fanns några specialutgåvor som peppade in i NA-generationen. En av dem kom till 1993 års modell, kallad Limited Edition (LE). Den fick aluminiumfälgar och Bilstein-fjädring, tillsammans med några andra estetiska val som ett bodykit och röda säkerhetsbälten.
Efter 10 år kom NB-generationen, med ett annat men inte nödvändigtvis nytt utseende. Popup-strålkastarna slocknade för fasta tårfall i sidled, och karossen verkar slankare och närmare en stubbig Jaguar XKR. NB Miatas fick samma 1,8-litersmotor men med 140 hästkrafter, ihopkopplad med en femväxlad växellåda som standard.
2001 skedde några förändringar, särskilt för motorn som gjorde 155 hästkrafter. Andra förändringar inkluderade 15-tumshjul och variabel ventilintagstid. Specialutgåvor presenterades återigen för denna generation, inklusive 16-tums aluminiumfälgar och en sexväxlad manuell växellåda.
En av de största specialutgåvorna som någonsin träffat en Miata kom 2004, i Mazdaspeeds namn. Denna utgåva turboladdade motorn för att skicka 178 hästkrafter till en vridmomentavkännande differential med begränsad slirning, placerade bilen på 17-tumshjul och förstyvade och sänkte fjädringen.
Den tredje "NC"-generationen Miata innehöll bilens största avvikelse från sin ursprungliga stil. Förmodligen en av de fulaste Miatas, den presterade bättre än de två föregående generationerna. Dess motor uppgraderades till 2,0 liter som pumpade 170 hästkrafter till bakhjulen och använde en kamkedja istället för en rem, som var fallet med tidigare generationer. Miata hoppade in i en mer elegant klass med NC-generationen, särskilt med tanke på dess infällbara hardtop-modeller 2007.
NC Miata gick i stort sett oförändrad fram till 2013 då den fick Club-trimmet. Det gav bilen en sjätte växel för manuella versioner, samt en differential med begränsad slirning och sporttrimmad Bilstein-fjädring.
Miatas senaste generation tog bilen tillbaka till sina rötter. Den är kortare än NA Miatas och nästan lika lätt. Den ser mer aggressiv ut än någon annan Miata, med skarpa konturer och en arg front. Det ser unikt ut från alla andra generationer. Den behåller dock nästan samma förnimmelser.
Dess interiör är lika trång, men gasreglaget och styrningen är lika lyhörda. Det är ett mer solidt, komplett paket än någonsin tidigare. Mazda gjorde få ändringar i ND, förutom 2019 då den höjde hästkrafterna till 181 och höjde redline till 7500. Det är mer än tillräckligt med kraft för plattformen.
Många faktorer spelar in för att bestämma vilken generation Miata som ska köpas. Den första generationen är den lättaste, men också den minst kraftfulla. Den senaste är nästan lika lätt, mycket kraftfullare, men också många fler gånger så dyr. NB verkar vara en bra kompromiss mellan adekvat, men ändå överkomlig kraft. Dess stil är inte lika unik som den nuvarande, eller ens NC-generationerna, men den klarar sig lika bra som de andra. Vilken generation du än väljer kan du inte gå fel.
