Du kanske har hört talas om Cannonball Run Challenge som driver underjordiska racers att spränga över landet på en dag och en natt. Men var började denna motorracingstradition? Cannonball Run-rekordet är nästan nittio år gammalt och var ännu mer populärt på 1970-talet än det är nu. Här är den sanna historien bakom Cannonball Run-rekordet.
1933 körde tävlingsföraren Erwin "Cannon Ball" Baker från New York till LA på 53,5 timmar. Hans rekord skulle stå sig i fyrtio år.
På 1970-talet ville en journalist vid namn Brock Yates protestera mot strängare trafiklagar. Så han bestämde sig för att återskapa "Cannon Ball" Bakers berömda körning. 1971 körde han och hans team från Manhattans Red Ball Garage till Portofino Hotel and Marina i Redondo Beach, Kalifornien.
Hans rekord vann publikens fantasi, så Yates var värd för fyra flerlagsrallyn:det första var också 1971, och de fortsatte 1972, 1975 och 1979. Detta lopp fick officiellt namnet Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash. Men alla kallade det Cannonball Run.
Under Cannonball Run hösten 1971 körde Yates Le Mans-vinnaren Dan Gurneys Ferrari. Gurney-Yates-paret vann det första loppet med en tid på 35 timmar och 54 minuter. De fyra loppen på 1970-talet stoltserade med en färgstark skara karaktärer från journalister till racerbilsförare till en pensionerad Army Ranger. Strategierna varierade med bilarna, inklusive Ferraris, en Jaguar, en vinnande Cadillac och till och med en skåpbil full med bränsletankar. I loppet 1979 satte det vinnande laget ett sista Cannonball Run-rekord på 32:51.
Yates täckte också rallyn för tidningen Car and Driver. Allmänhetens intresse för loppen tändes och exploderade i två filmer från 1976:Cannonball och The Gumball Rally. Men när hastigheterna ökade drog både Yates och Car and Driver tillbaka sin välsignelse. Efter loppet 1979 övergick Yates till att skriva manus och skrev 1981:s Burt Reynolds-film:The Cannonball Run, med utgångspunkt i sin egen erfarenhet. Som en ersättare för Cannonball Run grundade Yates One Lap of America.
Veteraner från 1970-talsrallyn organiserade en serie lopp på 1980-talet som kallas US Express. 1980-talsbanan var längre (slutade i Bay Area istället för LA-området). Trots det satte vinnarna av loppet 1983 ett "cross country"-rekord på 32:07. Den här tiden skulle visa sig orörd under resten av århundradet.
Otaliga förare drömmer om att hålla ett transkontinentalt rekord, nu känt som Cannonball Run Challenge. Men för att bryta 32:07-tiden skulle en ny generation av konkurrenter behöva revolutionera loppet. Decennierna av rekord som vunnits med bara en snabb bil, extra bensintankar och en CB-radio passerade. Moderna försök spårar fortfarande Cannonball Run-rutten:från Red Ball Garage till Portofino Hotel. Men idag drar fullsatta demonstrationer för mycket uppmärksamhet från sammankopplade polisstyrkor.
Alex Roy var pionjär med en teknologisk metod i ett team byggd på att undvika polis- och banktimmar med höghastighetskörning på natten. I sin BMW M5 utnyttjade Roy radar- och laserdetektorer och störsändare, en polisskanner, gyroskopstabiliserad kikare och en värmekamera. Roy är en mästare i förberedelser som arrangerade berg av data som en serie kalkylblad. Han använde dessa dokument för att beräkna kursjusteringar på vägen baserat på väder och konstruktion – alla år innan tillförlitliga GPS-app-ruttförslag.
Roy utförde flera försök med olika medförare. Slutligen, 2006 slog Roy och David Maher 1980-talets rekord och bibehöll en genomsnittlig transkontinental hastighet på 91 miles per timme för att klocka in på 31:04.
Roy är farfar till alla moderna skivor; mycket av hans teknik och strategi blev standard på framtida rekordförsök. Men i ytterligare sju år kom de många lag som försökte slå Roys rekord alla till korta. Det skulle krävas ett så kallat "broderskap av galningar" för att sätta ett nytt rekord, ta reda på hur i Cannonball History Part 2.
RELATERAT:Hur Ferrari tappade ett hjul på Le Mans 2021 – och avslutade loppet!
