Mitsubishi Lancer Evolution lades ner redan 2015 och har sedan dess blivit en kultklassiker. Tack vare filmer som The Fast and The Furious , förutom många videospel som innehöll den kraftfulla sedanen, har Lancer Evo stulit många entusiasters hjärtan genom åren. När allt kommer omkring är det i grunden en gatuvärd rallybil som har en kraftfull motor och fyrhjulsdrift. Men är det också en bra daglig förare?
Från utsidan ser vilken Mitsubishi Lancer Evolution som helst ut som en solid sedan som kan ge en kvalitetsresa för upp till fem personer. Du skulle dock bara ha delvis rätt. Enligt Lavender Magazines recension av 2015 års Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition, "fjädringen är stadig och du känner allt - gupp, expansionsfogar, sprickor och alla andra vägfel som uppstår varje dag."
Dessutom, en YouTuber som går under namnet "ALLDAYANTHONY", som nämns i sin video om att dagligen köra en Evo, "Jag ska bara vara rak, den här bilen är obekväm som fan. Stamfjädrarna är extrema och du kommer att känna varenda gupp, spricka eller linje i vägen.”
Jag har också kört en Evo IX och Evo X och jag kan säga att båda bilarna var ganska njurbrister. Jag skulle inte rekommendera det för någon som letar efter en smidig daglig förare. Edmunds ekade till och med mina tankar i sin recension av 2015 Lancer EVO:
"För dagliga pendlingar är Evo mindre inspirerande, mest för att åkturen är ganska hård."
Enligt fueleconomy.gov fick Lancer Evolution 2015 en EPA-uppskattning på 17 mpg i staden och 23 mpg på motorvägen. Naturligtvis köper ingen en EVO för bensinkörning, och tekniskt sett är det betyget inte hemskt. Men när det kommer till dagliga köruppgifter är en sammanlagd uppskattning på 19 mpg inte så bra.
Tänk på att du behöver pumpa in 91-oktanigt bränsle i tanken. Dessutom, om du blir beroende av att vrida ut hastigheten för att känna rushen av boost, bli inte förvånad när du slutar spendera mycket tid vid pumpen, för att inte tala om pengar.
Den här säger sig själv, men Lancer Evo hade inte mycket när det gäller teknik. Visst, den var snabb och den hade ett fantastiskt fyrhjulsdriftssystem, men den hade inte de säkerhets- och tekniska funktioner som dagens bilar har. Poängen är att om du ska spendera $20 000 till $40 000 (i genomsnitt) för en sportsedan, finns det många nya alternativ – med mer teknik – för samma pris. Men om Lancer Evolution är vad du vill ha, kommer du fortfarande att få många fördelar.
Om du kan komma över alla de ovan nämnda nackdelarna med i princip alla iterationer av Mitsubishi Lancer Evolution, så är den goda nyheten att du kommer att ha en ganska precisionskörningsmaskin. Oavsett vad någon säger (inklusive mig), är det svårt att argumentera med en bil som har en turboladdad 2,0-litersmotor som ger 291 hk och 300 lb-ft vridmoment under huven.
Den motorn är ihopkopplad med antingen en femväxlad manuell eller sexväxlad automatisk växellåda som leder kraften till alla fyra hjulen. I Edmunds tester kunde Lancer Evolution GSR 2015 ta sig från 0 till 60 km/h på bara 4,4 sekunder, vilket konkurrerar med många avancerade sportbilar.
Dessutom är Evo väl lämpad för vinterkörning eftersom den är fyrhjulsdriven och om du sätter snödäck på den kommer den att ta dig nästan var som helst i snön, säger vissa ägare. Hur som helst, Lancer Evolution är en fantastisk sportsedan som är på väg att bli legendarisk.
Men det kanske inte är den bästa dagliga föraren.
