Om du letar efter en pickup eller vissa typer av stadsjeepar (mer om det om ett ögonblick), har du förmodligen hört några imponerande påståenden om lastkapacitet.
Om du har varit uppmärksam kanske du till och med har märkt att nyttolastkapaciteten som tillverkarna hävdar ungefär fördubblats under det senaste decenniet.
Så vad är nyttolast egentligen? Är nyttolastkapaciteten något annorlunda? Vad behöver du veta för att köpa ett fordon som säkert kan bära allt du behöver det till?
Vi delar upp det så att du kan göra rätt val för dig.
Nyttolast är allt som din bil eller lastbil bär – inklusive dig.
En vanlig missuppfattning bland lastbilsköpare säger att nyttolasten är mängden vikt i sängen. Det är det inte. Det är mängden vikt i sängen och kabinen tillsammans. Du, kära läsare, är en del av nyttolasten.
Din nya 2021 Toyota Tacoma TRD Off-Road kan kanske bära 1 155 pund, men ladda inte 1 155 pund betongblandning i sängen. Som mest kan lastbilen bära 1 155 pund minus din vikt, vikten av passageraren som hjälpte dig att lasta betongblandningen och vikten av allt och alla andra du stoppade med dig i kabinen.
Ett fordons nyttolastkapacitet är den maximala vikt som det säkert kan bära. I en bil eller SUV inkluderar det all vikt i kabinen och bagageutrymmet. I en lastbil består den av all vikt i kabinen och sängen.
Om du drar en släpvagn inkluderar nyttolasten även vikten av släpet som trycker ner släpvagnskopplingen – något som kallas tungvikt.
Lastkapaciteten skiljer sig från bogserkapaciteten (ett mycket mer komplicerat ämne som tas upp i vår guide för bogserkapacitet).
I grova drag är nyttolastkapaciteten mängden vikt ett fordon kan bära, och dragkapacitet är mängden vikt det kan dra. Biltillverkare hänvisar ofta till att bära vikt i flaket på en lastbil som transport för att skilja det från att bära vikt i en trailer eller bogsering.
Dragkapaciteten är högre än lastkapaciteten av samma anledning som du kan dra mer vikt i en trailer än du kan bära på dina egna axlar. Men nyttolastkapaciteten påverkar dragkapaciteten eftersom vad en SUV full av människor som drar en båt bakom den gör är jämförbart med att du drar den trailern och bär lite vikt på dina axlar.
Dragning kommer med ett mycket enklare språkbruk och enklare matematik än bogsering. Men det finns några termer som kan dyka upp.
Bruttoviktsbetyget är den maximala vikt som ett fordon kan hålla på ett säkert sätt, inklusive dess egen vikt. Den tar hänsyn till styrkan på ramen, fjädring, axlar och hjul.
Tjänstevikt är den totala vikten av ett fordon och alla vätskor som det behöver för att fungera (inklusive en full tank med gas), men utan människor eller last inuti det.
Goda nyheter - du behöver förmodligen inte beräkna ditt fordons lastkapacitet. Det kommer att listas i din bruksanvisning. Det är också vanligtvis uppsatt på en skylt på förarsidans dörrkarm.
Denna skylt kan ange vikten som "nyttolastkapacitet" eller under en fras som "den kombinerade vikten av passagerare och last bör aldrig överstiga" en viss vikt.
Om du behöver beräkna det själv kan du subtrahera tjänstevikten från GVWR för att få nyttolastkapaciteten.
En Chevy Silverado 1500 Crew Cab från 2021 med en kort lådsäng, bakhjulsdriven, med den turboladdade 4-cylindriga motorn, till exempel, har en GVWR på 6 800 pund och en tjänstevikt på 4 602 pund. Dess nyttolastkapacitet är 2 198 pund.
Vi vill också påpeka här att 2021 års Ford F-150 nu är tillgänglig med en inbyggd lastvåg, så att ägare kan veta exakt hur mycket vikt de har lagt i sängen. Det är en bra idé, och vi hoppas att andra biltillverkare följer efter snart. Men det väger inte vad som finns i kabinen. Så även om du äger en lastbil med våg, kom ihåg att din nyttolast inkluderar förare och passagerare.
Att lasta ditt fordon med mer vikt än det är designat för att bära är osäkert. Det är förmodligen också mot lagen där du bor.
Du kanske kan få ditt fordon att röra sig med en vikt som är större än vad dörretiketten säger att den kan bära. Om så är fallet kommer du att upptäcka att den inte accelererar tillräckligt fort för att hänga med i trafiken, den kan glida i svängar och viktigast av allt tar en mycket längre sträcka för att bromsa till ett helt stopp.
Att köra på det sättet orsakar olyckor. Det ogiltigförklarar också din bilgaranti. Och det är inte bra eftersom det gör att du behöver den garantin.
Att överbelasta ditt fordon belastar ram, fjädring och däck mer än vad de kan hantera. Det får motorn och transmissionen att arbeta hårdare än de är designade för att fungera. I bästa fall är det mycket slitage på delar och kommer att få dem att misslyckas tidigt. I ett värsta scenario kommer det att leda till att de misslyckas omedelbart.
Åh, och det ogiltigförklarar ditt bilförsäkringsavtal. Så kostnaden för dessa reparationer kommer helt och hållet på dig.
Slutligen, i många stater är det olagligt. Så när din växellåda går sönder under påfrestningar av en last sa tillverkaren att fordonet inte kan bära – vilket gör att du blockerar trafiken – kommer du att få en dyr biljett utöver bogseringsräkningen och allt annat.
Kort sagt, överskrid inte ditt fordons lastkapacitet. Någonsin. Skulle du absolut behöva dra mer än ditt fordon säkert kan bära, är hyrbilar dina vänner.
Dina mänskliga vänner kanske äger lastbilar som du också kan låna. Om allt annat misslyckas, gör två turer.
Om du handlar med lastbilar kommer du sannolikt att höra några mycket imponerande lastkapaciteter annonseras. Det är viktigt att notera att de är strikt sanna. Men de hänvisar i allmänhet inte till lastbilen du ska köpa.
Till exempel annonserar tillverkaren en 2021 Ford F-150 med en lastkapacitet på 3 325 pund. Och den har en. Så länge du köper den långa hjulbasen vanliga hytten 4×2 med 5,0-liters V8-motor och Heavy-Duty Payload Package. Om inte din lokala Ford-återförsäljare betjänar en stor kommersiell kundkrets, är det förmodligen en specialbeställningsmodell som de inte har i lager.
Det är också möjligt att köpa en 2021 F-150 med en lastkapacitet så låg som 1 745 pund, och din lokala återförsäljare är mycket mer sannolikt att ha den på tomten för att sälja dig.
Ungefär liknande fordon tenderar att ha ungefär liknande lastkapacitet. Lastbilar som konkurrerar med varandra om försäljning tenderar att ha ungefär samma nyttolastkapacitet. Detsamma kan inte sägas om stadsjeepar.
Vissa tillverkare bygger stadsjeepar på lastbilsramar utformade för att bära tyngre laster och flexa lite för att hålla alla hjul i kontakt med marken i terrängsituationer. De tenderar att ha högre nyttolastkapacitet.
Andra byggs på bilramar som är designade för en mjukare körning på väg och skarpare hantering. Det är fantastiska dagliga förare. Men de tenderar att ha lägre nyttolastkapacitet. Biltillverkare och pressen kallar ofta, men inte alltid, dessa fordon för "crossovers".
Så ibland ser du två fordon med radikalt olika nyttolastkapacitet marknadsförda som liknande. 2021 Ford Explorer och 2021 Toyota Venza säljs som mellanstora stadsjeepar. Men Explorer maxar på 1 815 pund. Venza kan inte bära mer än 1 073 pund.
Det är möjligt att öka nyttolastkapaciteten för ditt befintliga fordon. Men var försiktig. Det finns lätt mer dålig information än bra information tillgänglig om hur man gör det.
När allt kommer omkring påverkas nyttolastkapaciteten av kapaciteten hos många olika delar av ditt fordon. Att uppgradera någon gör det inte möjligt för de andra att anstränga sig mer.
Om du kunde stärka dina hälsenor men ingen annan kroppsdel, skulle försök att sätta på huk en tyngre vikt än någonsin tidigare lyckas skada din rygg. På samma sätt kan en uppgradering av din lastbils stötdämpare göra det möjligt för dig att skada ramen med en tung last mer framgångsrikt.
Det säkraste sättet att öka nyttolastkapaciteten är att minska vikten. Att ta bort de bakre sätena kommer att köpa dig några extra pund bärkraft. Utöver det, om du måste flytta en tyngre last än vad ditt fordon är klassificerat för att bära, hyr något som säkert kan göra det.
Å andra sidan är det ganska lätt att sänka nyttolastkapaciteten på ditt fordon av misstag. Allt som ökar vikten som din lastbil inte hade när den lämnade fabriken minskar den vikt den kan bära.
Eftermarknadsunderlägg, lastbilsmössor och verktygslådor är fantastiska, funktionella tillägg som gör en lastbil till ett mer praktiskt vardagsverktyg. Men de minskar alla nyttolastkapaciteten. Om du väljer att lägga till en eller flera till ditt fordon, känna till dess vikt och räkna in den varje gång du drar.
På samma sätt kan nya däck förändra en lastbils lastkapacitet. Du kommer nästan säkert att byta ut däcken minst en gång under ditt fordons livstid. Konsultera tillverkarens rekommendationer och de nya däckens viktklasser för att säkerställa att du inte sänker mängden din lastbil kan bära.
Det är viktigt att se till att du inte lastar mer vikt i ditt fordon än vad det säkert kan bära. Det är också viktigt att se till att du fördelar vikten så säkert som möjligt. Precis som du skulle kämpa för att bära en tung vikt på ena axeln och lätt på den andra, kan ditt fordon snabbt hamna i obalans med en ojämn last.
Få en kostnadsfri återförsäljarprisuppgift för en lastbil eller SUV
