En komplett guide om BMW-batteribyte

Oavsett om du har en helt fräsch och helt ny BMW eller en gammal begagnad, kanske du undrar hur ofta du behöver byta BMW batteri för att få optimal prestanda. Ett BMW-batteri håller vanligtvis tre till fem år. Men det finns många faktorer som påverkar utrustningens livslängd. Dessutom finns det också saker du behöver veta om BMW batteribyte som skiljer den från andra bilmärken. Vi kommer att diskutera det i detalj i den här artikeln.

Varför du så småningom kommer att behöva ett BMW-batteribyte

Du kommer så småningom att behöva ett BMW batteribyte eftersom precis som alla andra batterier har BMW batterier en hållbarhetstid. Det kan hålla i 3-5 år och det beror på några faktorer som påverkar hur snabbt batterikomponenterna kan försämras. Här är de faktorer som påverkar:

• Värme

Om du bor på en plats med varmt klimat kan det göra att vätskorna inuti fordonsbatteriet förångas, vilket förkortar batteriets livslängd.

• Vibrationer

Hur ofta ditt BMW batteri byts ut beror också på terrängen du ofta kör på. Hållbara klämmor säkrar ditt batteri, men de kan lossna med tiden. När ditt batteri trampas när du kör på en gropig väg kan vibrationerna utsätta din utrustning för ytterligare påfrestningar.

• Hurstarter

När ditt batteri töms till den grad att det kräver en tjuvstart kan det avsevärt minska batteriets livslängd.

• Kvalitet

Kvaliteten på batteriet du använder är också en annan faktor. OEM-delar håller i genomsnitt mycket längre än eftermarknadsersättningar, enligt vår forskning.

Hur vet jag om min BMW behöver ett nytt batteri?

Du har redan en idé om hur länge ett BMW-batteri kan hålla och vilka faktorer som kan göra att dess livslängd förkortas, men hur vet du att batteriet närmar sig sitt slut. Här är tecken på att du redan behöver byta batteri hos BMW.

• Motorn drar igång men startar inte
• Intermittent start (ditt fordon startar bra en dag och vägrar sedan att starta nästa) indikerar en felaktig batteriladdning
• Under vintern eller kallt väder har din BMW svårt att starta
• Strålkastarna på din BMW dämpas
• Motorvarvtal eller tjuvstarter krävs oftare
• Det tar längre tid att starta motorn när du vrider på nyckeln/trycker på knappen
• Effektfluktuationer som är ovanliga
• Att höra klickar när du vrider på nyckeln
• Klustret visar en varning om låg batteriladdning

Du kan ordna en batterikontroll med din mekaniker, men du kan också lära dig att testa ett bilbatteri på egen hand. Du kan använda en digital multimeter för att korrekt verifiera batterinivåerna, eller så kan du utföra ett snabbt strålkastartest.

Starta din bil, skruva upp strålkastarna och varva upp den. Ditt batteri kan bli svagt om dina strålkastare blir ljusare. Observera att ett BMW-batteri vanligtvis finns under fodret i bagageutrymmet under huven, snarare än att det finns under bilens huv.

Behöver ett BMW-batteri programmeras?

Ja, ett BMW-batteri måste programmeras. När det gäller att byta ut batteriet i moderna BMW-modeller av sen modell, är det viktigt att komma ihåg att det nya batteriet måste vara "registrerat" eller matchat med den inbyggda ECU:n för lämplig prestanda och batterilivslängd. Du kanske frågar varför detta är viktigt, och vissa tangentbordskämpar på internet kanske till och med hävdar att det inte är det, att det bara är en tjänsteleverantörs strategi att tjäna mer pengar genom att byta ut batteriet.

För att undvika den extra kostnaden för att registrera sitt BMW-batteri köper vissa konsumenter ett nytt batteri från en bildelaraffär, installerar det själva och upptäcker snart att deras batteri måste bytas ut igen.

BMW batteribyten måste programmeras och matchas till ECU:n varje gång du byter batteri i din BMW. Om bilens generator är i kontinuerlig drift, tryckt av motorn via en drivrem för att hålla batteriet laddat, är motorn konstant belastad. Även om belastningen på motorn är minimal, läggs den ihop under de flera timmar du kör bilen varje dag.

BMW ECU är programmerad att köra generatorn då och då för att förbättra bränsleekonomin, bara när elförbrukningen absolut kräver det. ECU:n känner också igen batteriets ålder och körsträcka och ändrar generatorns (batteriladdning) funktion i enlighet därmed. Variabel laddning sparar pengar på gas och förlänger batteriets livslängd.

ECU:n identifierar inte det nya batteriet som nytt och fortsätter att köra laddningscykeln som om det vore det gamla batteriet om den nya batteri-ECU-matchningen hoppas över. Detta minskar bränsleekonomin och drastiskt minskar det nya och oöverträffade batteriets livslängd. I det långa loppet kommer det att kosta dig mer pengar vid pumpen och ersättningsbatterier om du missar batteriregistreringen än att du hoppar över det.

Denna nya batteri-ECU matchande programmering kommer systematiskt att tillhandahållas av ett respekterat och kompetent BMW service- och reparationscenter för att upprätthålla bilens designmål, driftseffektivitet och ägarekonomi. Eftersom de är mycket modernare när det gäller elektrisk miljö, som syftar till att öka bensinkörningen, kräver alla BMW-bilar tillverkade efter 2002 batteriregistrering.

Alla nuvarande BMW-fordon har vad BMW refererar till som intelligenta batterisensorer, eller IBS, som kräver batteriregistrering. IBS är en mekatronisk enhet som övervakar batteriets tillstånd. IBS fästs och fästs på batteriets minuspol. IBS:s strömkälla levereras via en separat anslutning. IBS är ansluten till DME (Digital Engine Electronics) eller DDE (Digital Diesel Electronics) via BSD, vilket betyder bitseriellt datagränssnitt, för dataöverföring.

Programvaran på IBS:s PC-kort beräknar batteriets "State of Charge" och "State of Health" och kommunicerar data till DME via Bit Serial Data-länken. Mätning av avlastningsström:IBS övervakar kontinuerligt data som är relevanta för batteriindikationerna när fordonet inte används.

Kan jag byta ut mitt BMW-batteri själv?

Att byta batteri är enkelt och okomplicerat, speciellt om du använder ett nytt batteri som matchar originalets specifikationer. Du kan fortfarande byta ett BMW-batteri själv och spara pengar om du gör det på rätt sätt.

Process för BMW batteribyte

Saker du kommer att behöva:

BMW ersättningsbatteri

Skanner för att registrera BMW-batteri

Batteriterminalborste

Skyddsglasögon

Arbetshandskar

Eltejp

Mechanic Tool Set Metric

spärrnyckel

10 mm hylsa,

13 mm hylsa,

Instruktioner för att byta ut och registrera ett nytt BMW-batteri själv: 

1. Placera din BMW i garaget. Ta ur nyckeln och stäng av tändningen, men lämna fordonet olåst. Placera din smartnyckel minst 30 fot från fordonet om du har en.

1. Hitta batteriet och ta bort den negativa batteripolen med en 10 mm skiftnyckel. Håll sladden borta från batteriets minuspol.

1. Koppla bort den positiva polen på batteriet. Den positiva batterikabeln ska sedan kopplas bort och tas bort. Du måste lyfta det röda plastlocket för att komma till 10 mm muttern som du måste ta bort.

1. Batterihållaren måste tas bort. Ett fäste på sidan och ett toppfäste håller batteriet på plats. Ta först bort två 13 mm bultar från det övre fästet.

1. Det är nu dags att ta ut det gamla batteriet. Dessa batterier är stora och skrymmande. Be om hjälp med att ta bort det gamla batteriet.

1. Byt ut batteriet mot ett nytt. Sänk försiktigt ner det nya batteriet på plats och kontrollera att det sitter korrekt.

1. Se till att batteriet sitter fast. Sätt tillbaka fästet på dess ursprungliga plats. Om du drar åt dem för hårt spricker batterihuset. Se till att avgasröret är anslutet när du installerar ett blybatteri. Detta krävs för att förhindra att gaser från ventilationshålet samlas inuti stammen.

1. Batteripolerna bör rengöras. Rengör batteriklämmorna med en batteripolborste.

1. Batteriterminalerna måste vara anslutna. Den positiva batteripolen ska anslutas först. Sist, anslut minuspolen.
2. Det sista steget är att använda ett OBD-II skanningsverktyg för att registrera batteriet. En OBD-II-skanner som kan registrera ett BMW-batteri krävs. För att registrera batteriet, följ skannerns instruktioner.

Vad händer om jag inte registrerar ett BMW-batteri?

Om batteribytet inte registreras kommer strömhanteringssystemet inte att fungera effektivt och driften kommer att begränsas till följd av att enskilda elförbrukare stängs av eller får sin strömförbrukning sänkt.

BMW batteriregistreringsprocessen rensar laddningshistoriken för ditt fordons batteri. Det rensar föregående batteris batteri- och temperaturstatistik. Under processen kommer vägmätaravläsningen inte att gå förlorad. Om du genomför ett BMW-batteribyte utan att registrera det nya batteriet kan det nya batteriet dö i förtid. Elektriska fel eller varningar på kombiinstrumentet kan förekomma i vissa fall.

Byte av BMW-batteri:Kan jag ladda mitt BMW-batteri?

Ja. Du kan ladda ett dött BMW-batteri och att använda en 12-volts underhållsladdare och se till att använda startterminalerna under huven är det bästa sättet att ladda det. Batteriet ska laddas bort från bilen om möjligt, men om det inte finns några skadade celler kan det även laddas i bilen.

Även när bilen är avstängd används BMW-batterier. Alla BMW-system går i sömn på 15 till 30 minuter i genomsnitt. Även när bilen är i "viloläge" drar batteriet fortfarande 0,1-0,5A.

Du kan också använda en långsam laddare för att starta ett BMW-batteri, men du måste ladda batteriet i flera timmar först. En långsam laddare producerar bara 2 till 12 ampere ström, vilket inte är mycket. Det kan ta upp till 10 timmar eller mer att ladda ditt BMW-batteri helt om det är helt urladdat.

Byte av BMW:s batteri:Vilken typ av batteri behöver min BMW?

Den fysiska storleken, kapacitetsklassificeringen och typen av batteri är alla avgörande faktorer vid byte av batteri. Först och främst är det viktigt att byta ut ditt BMW-batteri mot ett som har nästan identiska fysiska dimensioner som ditt originalbatteri. Detta är kritiskt eftersom den ursprungliga BMW batterihållaren endast är kompatibel med specificerade batteristorlekar.

Målet är att undvika oönskade rörelser/skakningar och vibrationer som kan orsaka interna batteriskador (kortad cell), vilket förkortar batteriets livslängd. För din BMW:s säkerhet och livslängd är det avgörande att batteriet är korrekt säkrat.

Efter det är den elektriska kapaciteten för ditt batteri kritisk, eftersom nya BMW:ar har många elektriska funktioner och övervakningssystem som är ganska känsliga för lågspänning. CCA (cold cranking amps) och Ah (Amp Hour) klassificeringar är de vanligaste metoderna för att bestämma BMW batterikapacitet.

Det är alltid en bra idé att använda ett batteri med liknande CCA- eller Ah-klassificering. Om ett batteri med en annan kapacitet sätts i kan fordonskodning användas för att åtgärda problemet, men detta lägger till extra tid och kostnad för batteribytesprocessen. Vissa elektriska aktiviteter kan försvåras allvarligt om ett batteri med avsevärt lägre kapacitet används, och batteriets livslängd kommer nästan säkert att bli lidande. I vissa fall kommer en liten förändring av batterikapaciteten inte att kräva kodning.

Ett vitt batteri tyder på ett konventionellt blybatteri, medan ett svart batteri indikerar ett AGM-batteri, vilket är ganska lätt att urskilja med fabriksoriginal BMW-batterier (bor-silikat absorberad glasmatta). Det är att föredra att hålla fast vid fabriksbatteritypen när du byter ut din BMW:s batteri, men om du vill uppgradera till ett AGM-batteri kommer speciell kodning att krävas för att korrekt montera din BMW med ett AGM-batteri.

AGM-batterier håller en laddning under längre tidsperioder, genererar nästan ingen värme under laddning och urladdning, är mycket motståndskraftiga mot stötar/vibrationer, läcker inte batterisyra om de punkteras och har mycket lite utgasning, men de är vanligtvis 1 till 2 gånger kostnaden beroende på applikation.