Lär dig allt om billäckor och de där dropparna under din bil.
Det är en irriterande situation. Du drar dig ut ur ditt garage bara för att upptäcka att lite läckande vätska har förorenat ditt perfekt rena garagegolv. Oavsett om det är grönt, rött, brunt eller svart, kan resterna av droppar och läckor signalera början på stora bilreparationsräkningar. De är också fula. Vad ska man göra?
Dropp och läckage uppstår av många anledningar. Den vanligaste boven är att en slang eller slangkoppling som transporterar vätska från en plats till en annan under din huva har havererat.
Med det stora antalet plastkomponenter som tillverkare använder i dagens fordon för att spara vikt och kostnader, är det lätt för dem att spricka med åldern eller av någon påverkan. Idag använder de flesta vätskebehållare och radiatorer vissa plastbitar.
Speciellt ömtåliga är kylarens tankar som fäster kylarkärnan. Om vägskräp sparkar upp precis rätt kan de spricka dessa delar. Om det händer är risken för ett efterföljande dropp stor.
Som vi alla vet kan du få en snabb diagnos genom att berätta för din läkare var det gör ont. Detsamma gäller för fordon. Att förklara vad du såg i dropp och läckor för din servicetekniker kan hjälpa till att påskynda en lösning. När du kommer till butiken kommer de alltid att utföra en säkerhetskontroll och analys av fordonet, men dina observationer kan hjälpa.
Det enklaste sättet att hitta läckor är att börja med att kontrollera vätskenivåerna under huven. Om du upptäcker att du har lite kylvätska, fyll på behållaren. Detsamma gäller för dina servostyrnings-, broms-, bak- och transmissionsvätskor. Överfyll aldrig dessa behållare men se till att vätskan är överst i intervallet.
Observera att transmissions- och motoroljestickor och vätskebehållare har markeringar för varma och kalla vätskenivåer. Att använda en fettpenna för att markera vätskenivåpositionen på behållaren kan hjälpa när du går tillbaka för en ny kontroll. Om du efter att ha kört fordonet i ungefär en vecka ser en skillnad i vätskenivån (se till att du kontrollerar när fordonet är kallt eftersom motorvärme gör att vätskenivåerna ändras), berätta för din servicetekniker.
Kom ihåg att det finns många anledningar till varför fordonsvätskor fluktuerar. En motor med slitna kolvringar eller ventilstyrningar förbränner olja för mycket och gör att oljenivån sjunker. Om du märker att du lägger till en liter olja var 1 000 mil måste du meddela din servicetekniker. Om så är fallet är droppen på garagegolvet det minsta av dina problem eftersom du kan vara på väg till en motoröversyn.
Angående dessa droppar och läckor, här är ett trick du kan försöka hjälpa den servicetekniken att hitta roten till ditt problem. Rengör först golvet i ditt garage eller uppfart och ta bort eventuella vätskor. Fläckborttagningsmedel för uppfartsvägar finns tillgängliga i din bildelarbutik eller på renoveringscenter för stora lådor och kommer att göra ett bra jobb.
Notera sedan varifrån dropparna kommer i förhållande till ditt fordons position i garaget. Ta bort fordonet från området och lägg lite vit pappershandduk i området där du såg dropparna. Du bör vara generös med mängden handduk du använder och se till att du helt täcker området under motorn och transmissionen.
Håll sedan ner handduken med små stenar, tegelstenar eller, om ytan är jämn och tillräckligt platt, maskeringstejp. Om du inte håller handduken på plats kommer den att flytta sig ur sitt läge. Slutligen, efter att ha tagit fordonet runt kvarteret för att nå driftstemperatur, placera fordonet över området täckt med handduk och vänta för att se om droppar och läckor utvecklas.
De flesta läckor inträffar under de första 15 minuterna av fordonets nedkylning, men vissa tar längre tid. Efter att ha väntat cirka två timmar kan du rulla tillbaka fordonet och kontrollera om det finns fläckar på den vita pappershandduken. Nyckeln här är att använda vit pappershandduk så att du kan tolka färgen på fläcken.
Fordonsvätskor finns i ganska vanliga färger. Röd vätska kan vara transmissions- eller servostyrningsvätska (på vissa bilar används transmissionsolja i servostyrningssystemet). Din servostyrningsenhet är generellt sett mer framåt i din bil, transmissionen traditionellt mer bakåt, ofta bakom motorn. Med framhjulsdrivna bilar kan både motorn och transmissionen vara sida vid sida snarare än inline, så att det kan vara mer utmanande att hitta droppar och läckor.
Ditt fordon innehåller en regnbåge av olikfärgade vätskor. Oftast kommer grön vätska som droppar att signalera kylvätskeläckage. Toyota använder dock en röd kylvätska. Svarta och bruna droppar är i allmänhet oljerelaterade problem. En klar oljig vätska är förmodligen bromsvätska. Om du upptäcker en minskning av bromsvätskan i behållaren tillsammans med ett klart vätskedropp, kan det vara lämpligt att låta ditt fordon bogseras istället för att köra för service eftersom bromsfel är möjligt.
Att använda pappershanddukar för att fånga upp dropparna hjälper inte bara att urskilja läckans färg, utan det hjälper också till att fånga upp lukten av vätskan i fråga. Kylvätska, motorolja, växellåda, servostyrningsolja och bakre växelolja har alla mycket distinkta lukter som alla utbildade proffs känner igen. Ta med de smutsiga delarna av din pappershandduk till serviceteknikern, och nästan utan tvekan kommer de att veta vad som läcker från färgen och lukten.
Ditt fordon är en mycket komplex maskin. Att hitta problem som dropp och läckor tidigt är avgörande för att hålla det igång och minskar risken för att bli strandsatt i framtiden. Om du hittar droppar på ditt garagegolv, ignorera dem inte. De kanske låter dig veta att ett systemfel är möjligt. Se till att du kontrollerar alla fordons vätskenivåer ofta, inte bara när din instrumentbräda låter dig veta att ett oljebyte är nödvändigt. Om din vätska tar slut, så må din tur.
När du är redo, använd Kelley Blue Book för att hitta en verkstad som fixar dina droppar och läckor.
