Kolla in de här tipsen om vad du ska leta efter när din luftkonditionering misslyckas eftersom en varm dag vill alla hålla sig svala.
Oavsett om du vrider din A/C till högt men inte kan få någon lättnad, ingen luft verkar strömma ut ur ventilerna eller en värmevåg bara inte slutar, ta reda på vad som är fel med ditt kylsystem.
Boven kan vara ett kylsystem som läcker i systemet eller ännu värre.
Om det inte kommer någon kall luft ur instrumentbrädan, kontrollera om fläkten fungerar. Sätt på fläkten högt och se till att ventilerna på instrumentbrädan är öppna. Se också till att luftkonditioneringsknappen är på.
Varm luft som kommer ut ur ventilerna är ett tecken på att fläkten fungerar. Inget luftflöde betyder att fläkten själv eller dess säkring har gått. Ett annat problem kan vara ett igensatt kupéfilter, särskilt om du inte har fått det rengjort eller bytt på ett tag.
Kontrollera sedan om luften som strömmar ut från ventilerna börjar svalna eller inte. Om det inte gör det kan det betyda ett problem med luftkonditioneringens kondensor. Denna komponent är en kylare som vanligtvis är monterad framför motorns huvudkylningskärna.
Kondensorn överför värme från luftkonditioneringssystemet och kyler luften som kommer in i kabinen. Se till att det inte finns något som blockerar det. Om det finns smuts eller annat skräp kan du rengöra ytan med vatten, men försök inte använda en borste eller annat verktyg för att skrapa ytan eftersom du kan skada kylflänsarna.
Köldmediet används för att kyla kabinluften och överföra värme från insidan av ditt fordon. En motordriven kompressor trycksätter och cirkulerar köldmediet, som strömmar genom rör till klimatanläggningens kärna i fordonet och ut genom kondensorn framför kylaren.
Om du har för mycket eller för lite kylmedel fungerar inte din luftkonditionering. Inget köldmedium, som även inkluderar smörjolja, kan skada kompressorn. De flesta A/C-system har säkerhetsbrytare som förhindrar att kompressorn kopplas in om laddningen är låg eller tom.
Moderna bilar använder antingen R134a eller 1234yf kylmedel för att undvika den negativa miljöpåverkan som äldre klorfluorkolväten hade på ozonskiktet. Alla bilar sedan 1994 har system som använder dessa nyare formler.
Om ditt fordon är äldre än 1990, kontakta en expert för att få ditt fordon till specifikationen eftersom de nya kylmedierna (och motsvarande kylmedelsolja) inte kommer att vara kompatibla.
Med din motor på tomgång, sätt på luftkonditioneringen för fullt och titta på A/C-kompressorn, som vanligtvis fästs på framsidan av motorn.
Den är remdriven. Om den inte svänger kan du ha en fast kompressor som måste bytas ut. Om den svänger, titta på kompressorns framsida för att se kopplingsmekanismen. Det bör klicka på och av då och då eftersom det sätter tryck på A/C-systemet. Om den inte kopplar in (inget märkbart klick) kan kopplingen vara boven.
Inspektera också metall (silver) och gummi (svart) slangar som fäster på baksidan av kompressorn och går genom motorrummet för tecken på läckor. Smörjoljan som cirkulerar genom systemet med köldmediet kan orsaka att smuts byggs upp runt en skarv, vilket tyder på en läcka.
En viktig anmärkning:Att tillsätta köldmedium kan vara farligt och skada luftkonditioneringen om du inte vet vad du gör. Moderna A/C-system laddas efter vikt (det exakta beloppet anges på en etikett som vanligtvis är fäst på kärnstödet), med en kvalitetsvåg eller laddstation.
Till skillnad från att fylla på motorolja eller bromsvätska är att ladda ett luftkonditioneringssystem ett jobb som bäst lämnas åt bilproffs.
