Din fordonsratt kan låsa sig av olika anledningar. Vilken som helst – eller flera – av dem kan vara orsaken närhelst ditt fordon verkar "rycka" eller dra åt den ena eller andra sidan.
Lösa styrkomponenter, såsom lösa styrande U-leder och draglänksändar (som fäster pitmanarmen på draglänken), skadade dragstagsändar och slitna inre och yttre dragstagskulleder kan göra att styrningen rycker eller känns instabil. Dessa delar bör kontrolleras först eftersom de är enkla och relativt billiga att byta ut.
Rost på tomgångsarmar orsakar fastsättning, vilket begränsar rörelsen och i slutändan kan göra att ratten fryser på plats. Dessa delar bör tas bort och sandblästras tills de ser blanka och nylika ut.
När en främre ände lyfts med en felaktig längd eller stil av en lyftsats, kastas hjulvinkeln av. Detta innebär att när du svänger din bil, istället för att återvända till mitten som den ska, roterar framhjulen ytterligare i den riktning du svängde dem (om du till exempel svänger vänster, istället för att gå tillbaka till rakt fram som det är tänkt. att göra, fortsätter de att svänga vänster).
De kommer så småningom att "komma ikapp" och gå tillbaka mot mitten, men under tiden orsakar denna bindning en ryckande rörelse i hela styrsystemet när hjulvinkeln försöker "komma ikapp" sig själv. Dessa delar bör kontrolleras och eventuellt shims vid behov för att ge din lastbil en jämn körhöjd.
Lösa eller överdrivet slitna dragstångsändar tillåter överdriven rörelse vid ratten, vilket bidrar till en vickande rörelse i höga hastigheter på ojämna ytor. Styrväxlar som har tappat sin smörjning orsakar också för stort fritt spel vid ratten, men detta åtföljs normalt av ett malande ljud från själva växlarna eftersom de saknar ordentlig smörjning. Båda problemen kräver uppmärksamhet från professionella mekaniker för att rätta till.
Hjullager kan orsaka en vickande rörelse vid ratten, även om detta vanligtvis åtföljs av ett "morrande" ljud från lagret. Dessa delar bör bytas ut om de inte ligger inom toleranserna och har för mycket spel i sig.
Överdriven styrvinkel, tillsammans med överdriven positiv camber på grund av slitna kulleder, skadade styrarmsbussningar eller böjda monteringspunkter på din lastbils ram, kan alla bidra till shimmying som uppstår när du träffar gupp i höga hastigheter. Med andra ord, i stället för att fronten åker över gupp, faller den ner i den, vilket orsakar en snabb skakrörelse i resten av ditt fordon, som du känner i ratten. Dessa delar bör kontrolleras och eventuellt shims vid behov för att ge din lastbil en jämn körhöjd.
Om du har lågt lufttryck i dina däck kan det orsaka vibrationer i ratten vid vilken hastighet som helst när du svänger. Att tillföra mer luft till ditt däck kan hjälpa till med det här problemet. Genom att tillföra mer luft hjälper du däcken att göra sitt jobb med att fördela fordonets vikt över däckens slitbana.
Dina stötdämpare och fjädrar kanske inte kan hantera extra vikt och påfrestningar som utsätts för dem av tung utrustning eller större däck. Om så är fallet krävs nya stötdämpare/fjädrar för att åtgärda detta problem.
Det finns många anledningar till varför din lastbils ratt kan låsa sig eller känna sig skakig under körning. Du kanske inte vet den exakta orsaken förrän en professionell mekaniker tar en titt. Ändå, om du kontrollerar alla komponenterna som nämns ovan regelbundet, har du åtminstone eliminerat några av de vanligaste orsakerna.
