När det är dags att byta ut dina bromsbelägg vet du. Informationen kan komma i form av skrik från bromsarna eller i form av lätta skakningar medan du bromsar. Nu är detta ett ganska enkelt jobb för alla bilägare och det finns ofta ingen anledning att köra din bil till en mekaniker om allt du behöver göra är att byta ut bromsbelägg. Men om du väljer en gör-det-själv måste du också veta vilka bromsbelägg du ska köpa.
För några decennier sedan skulle detta ha varit ett enkelt svar. De flesta bromsbelägg var gjorda av asbest, eftersom det snabbt avleder värme som genereras vid inbromsning. Det finns dock ett problem. Vid inbromsning finns det en biprodukt av damm och att andas in asbestdamm visade sig vara en hemsk idé. Så tillverkarna var tvungna att vända sig till nya material.
För närvarande finns det fyra vanligaste typerna av bromsbelägg och informationen nedan borde göra dig mycket mer förberedd på att göra det bästa valet för din bil.
De används ofta på personbilar och lättare lastbilar. Keramiska kuddar skapar väldigt lite damm och de tål höga temperaturer med lätthet. Dessutom sprider de värme lätt. Den enda stora nackdelen är att keramiska bromsbelägg är märkbart dyrare än andra alternativ. De är en bra idé för sportbilar och alla som inte har några problem med kostnader för delar, men eftersom de är sällsynta, läs vidare för några andra alternativ.
Dessa är de vanligaste idag. De var den naturliga utvecklingen när asbest de blev förbjudna. De är nu gjorda av flera olika metaller som inkluderar järn, koppar och stål och dessa sätts ihop med harts. De är mycket billigare än keramiska, men de är mer skadliga för rotorerna så de skapar mycket mer damm och ökar ljudnivåerna. Även om deras prestanda är långt ifrån den för keramiska bromsbelägg, är dessa det vanligaste valet eftersom de gör sitt jobb perfekt och har ett rimligt pris.
De är den första uppgraderingsnivån jämfört med de semimetalliska. De använder mindre metall, vilket gör dem tystare och mindre stränga på rotorer. Deras bromsförmåga är också på en högre nivå och de blir lättare av med värme. Det är därför de är vanligast på tyngre fordon som kommersiella fordon, bussar och lastbilar.
/front_brake_aws__s__s1_aws__s" Organiska bromsbelägg inkluderar Kevlar, kol, glas och högkvalitativt harts. De är fantastiska när det kommer till effekter på rotorer, bromsprestanda och minska mängden damm, men att avleda värme är inte där de är bäst. Detta innebär att de är det perfekta valet för förare som ofta går sönder snabbt och aggressivt. I dessa situationer kommer deras förbättrade prestanda att visa sig ovärderliga, samtidigt som de inte kommer att ha mycket tid att utveckla värmerelaterade problem.
Du kanske har märkt att dessa beskrivningar är ganska förenklade när det gäller material som används. Detta beror på att de flesta tillverkare tenderar att hålla sina produktionsprocesser hemliga. Du behöver dock inte känna till varje ingrediens för att kunna urskilja vilken typ av bromsar du behöver. De semimetalliska är helt enkelt tillräckligt bra för de allra flesta praktiska användningsområden; de lågmetalliska går ett snäpp längre, medan de keramiska ger toppprestanda men också kommer till ett överlägset pris.
