Vad är det som luktar? När lukten av bensin har blivit stickande i din bils interiör kan detta signalera problem med kanisterns tömningsventil eller så kan det finnas en läcka i EVAP-systemet. Behållarens tömningsventil är en kritisk komponent i EVAP-systemet (Evaporative Emission Control). Alla fordon i USA är skyldiga att vara utrustade med detta avgaskontrollsystem.
När tömningsventilen eller EVAP-systemet misslyckas kan detta leda till en mängd mekaniska problem. En tömningsventil diagnostiseras ofta som EVAP-systemfel, vilket kan vara dyrare att reparera. Hur kan du avgöra vilken av dessa komponenter som behöver repareras?
Behållarens avluftningsventil, även vanligen kallad avluftningsventilen, är utformad för att fånga bränsleångor inuti bensintanken och förhindrar dem från att tränga igenom atmosfären genom att tillfälligt lagra dem i en kolbehållare.
När den fungerar korrekt reglerar ventilen för behållaren hur mycket bränsle som töms ur kolbehållaren. När motorn går med normal hastighet släpper behållarens tömningsventil tillsammans med de andra komponenterna i EVAP-systemet ut dessa ångor till motorn där de förbränns precis som bränsle.
Under de senaste åren har biltillverkare förvandlat kapselavluftningsventilen till en elektriskt manövrerad solenoid som drivs av en dator i motorn. I dessa moderna bilar stänger kapselns tömningsventil eller solenoid när motorn stängs av. Men när motorn är igång och uppvärmd utlöser datorn öppningen av kanisterns avluftningsventil. EVAP-systemet använder ett antal sensorer för att övervaka reningsflödet.
Systemet för kontroll av avdunstningsutsläpp är komplext. Systemet fångar inte bara bensinångor utan säkerställer också att andra utsläpp förbränns i motorn. På äldre fordon använder EVAP-systemet bensintanken en fjäderbelastad ventil medan nyare fordon är utrustade med en ventil.
Ett typiskt EVAP-system inkluderar:
De kanske vanligaste problemen som tenderar att dyka upp i EVAP-systemet är kapselavluftningsventilfel och en EVAP-läcka. Även om problem i ditt system för evaporative Emission Control System är exakt farliga kan de skada ditt fordon. Du kanske kan komma undan med att köra med ett dåligt fungerande EVAP-system, det kan i slutändan minska din motors prestanda.
När EVAP-systemet inte fungerar kommer din bil inte att klara ett utsläppstest. I de flesta stater, om du inte klarar ett smogtest kommer du att få en viss tid på dig att reparera de felaktiga komponenterna eller så måste du enligt lag sluta köra din bil.
Ett fordons EVAP-system bör vara förseglat. En EVAP-läcka är ett fel i utsläppets system. Därför, när en EVAP-läckagekod utlöses när datormotorn känner av en läcka i utsläppssystemet, indikerar detta att tätningen har äventyrats. När en EVAP-läcka upptäcks kommer datorn i din motor att generera följande koder:
Kod PP0442:Liten läcka upptäckt
Kod PP455:Stor läcka upptäckt
Kod PP446:Ventilationsmagnetventilkontroll
Kod PP0440:EVAP System
Kod PPO411:Felaktigt reningsflöde
I många fall innebär en liten EVAP-läcka vanligtvis en enkel åtgärd. En mindre EVAP-läcka kan vara ett resultat av:
När det finns en läcka i EVAP-systemet kommer kontrollampan att blinka på instrumentbrädan. För det mesta kommer förare inte att veta att Check Engine triggades av EVAP-systemet förrän de går för ett utsläppstest.
Om din Check Engine-lampa lyser bör du få ett diagnostiskt test utfört i din lokala Auto Zone eller Auto Advance. Testet är gratis men du måste låta en mekaniker läsa diagnostikresultaten. Koderna ovan genereras när EVAP-systemet har misslyckats.
När avluftningsventilen går sönder kommer giftigt bränsle och skadlig gas och andra utsläpp att släppas ut genom bilens ventilationssystem. Som ett resultat kommer bilen att behöva använda mer bränsle för att producera samma mängd kraft.
Ibland förväxlas en kapsel som har fastnat för att den har misslyckats med kapselavluftningsventilen. Detta beror på att nyare fordon använder elektroniskt styrda kapselavluftningsventiler. Det kanske största problemet med tömningsventilen eller solenoiden är att när den fastnar kan den lätt fastna i öppet eller stängt läge.
När tömningsventilen för kapseln är öppen skapar den ett vakuumläckage som tillåter luft att strömma in i motorn. Detta kan avsevärt minska din motors prestanda. Avluftningsventiler som har fastnat är vanliga i flera av de tidiga Hyundai-modellerna. I dessa fordon producerar den PP0441 Check Engine-ljuskoden när tömningsventilen har fastnat öppen.
När kanisterns tömningsventil har fastnat i stängt läge förhindrar det EVAP-systemet från att bränna det förångade bränslet. En lågflödeskod kommer att genereras och det kommer att orsaka för tidigt fel på kolkapseln.
En trasig kolbehållare liknar en felaktig funktion i en behållares tömningsventil. Kolbehållaren är fäst direkt på avluftningsventilen. Den här mittdelen är utformad för att lagra bränsleångan och andra ångor innan den förbränns av motorn.
När kolbehållaren misslyckas, lyckas den inte fånga upp bränsleångorna innan den släpps ut till drivlinan. Istället släpper den ut dessa ångor till din bil och miljön. Exponering för dessa ångor kan vara skadligt för din hälsa. Det kan orsaka huvudvärk, förvirring och det kan till och med få dig att förlora medvetandet.
I vissa fall kan kolbehållaren helt enkelt vara mättad eller så är bränsleventilationsledningen igensatt. Om så är fallet kommer du att få problem när du fyller på. Bensinpumpen kan stängas av innan tanken är full eftersom de giftiga ångorna kommer att ta upp volym, vilket avsevärt minimerar utrymmet i bränsletanken.
Rengöring av kolbehållaren eller till och med behållarens tömningsventil avråds dock starkt. Att hälla vätskor i kapslarna skadar komponenterna istället bör de bytas ut.
Förutom lukten av bensin som tränger igenom i ditt fordons interiör, vad är några ytterligare tecken på att kapselns tömningsventil misslyckas?
Kontrollera motorlampan på
Det kanske första tecknet på att kapselns tömningsventil misslyckas är att kontrollampan kommer att utlösas. Behållarens tömningsventil regleras av din bils dator som också övervakar dess prestanda.
Därför, när ett fel uppstår eller datorn upptäcker ett inkonsekvent reningsflöde som antingen är högre eller lägre än normalt kommer det att utlösa Check Engine-sensorn. Om din Check Engine-lampa lyser bör du göra ett diagnostiskt test för att bekräfta att det är ett problem med tömningsventilen.
Minskad bränsleekonomi
Om behållarens tömningsventil sitter fast i stängt läge kommer ditt fordon att förbruka bränsle i mycket snabbare takt. Detta beror på att ångorna som förbränns i förbränningsprocessen transporteras till EVAP-kapseln där de kommer att släppas ut i atmosfären istället för att förbrännas tillsammans med bränsle av motorn. Som ett resultat kommer du att märka att du måste göra täta resor till bensinstationen för att fylla på.
Oblig tomgång
En tömningsventil som fastnar i öppet läge skapar en katastrofal vakuumläcka som med tiden kommer att minska motorns effekt. Detta förändrar drastiskt motorns luft/bränsleförhållande. Du kommer att märka att din bil är långsam att accelerera. När din bil är igång kommer den till och med att kännas grov och den kan åtföljas av vibrationer. Om du kör på en dålig avluftningsventil för lång tid kommer motorn så småningom att förlora all sin kraft och du kommer att tvingas köpa en ny.
Att testa avluftningsventilen eller solenoiden i en bil kan vara olika för olika märken och modeller. Det är viktigt att följa procedurerna som beskrivs i ditt fordons servicemanual när du testar behållarens tömningsventil. I de flesta fordon är kanisterns tömningsventil utformad för att förbli stängd. Därför, när den har fastnat öppen, ska ingen spänning läggas på för att stänga den, men spänning kan appliceras för att öppna den. En multimeter som mäter spänning är ett av verktygen som används för att testa en urluftningsventil.
Ett röktest är ett effektivt sätt att kontrollera om det finns läckor eller problem i ditt evaporative Emissions Control System. Utfört av en erfaren tekniker kommer alla vakuumsystem under huven att testas med rökmaskinen för att avslöja potentiella läckor.
Ett röktest är ett relativt enkelt koncept som innebär att rök blåser direkt in i fordonets EVAP-system. Teknikern kommer att ingjuta rök från en rökmaskin i vakuumsystemen. De flesta butiker använder grå rök eller rök tonad med en annan färg för att öka synligheten för läckor i EVAP-systemet. Om rök väller genom ett av vakuumsystemen i EVAP-systemet finns det en läcka.
Ja, ett röktest kommer att avslöja en komprometterad ventil, tätningar, slang eller rör. Detta är ett av de bästa sätten att upptäcka en spricka eller läcka i EVAP-systemet. Det kan också hjälpa till att avgöra om behållarens tömningsventil eller kolbehållaren fungerar korrekt.
Lyckligtvis är det inte ett dyrt jobb att reparera en burkavluftningsventil som kommer att bränna ett hål i dina fickor. Arbetet för ett sådant jobb är mellan $50-$60 eftersom det är en enkel process som kan slutföras inom en timme. Faktum är att den genomsnittliga kostnaden för ett byte av en tömningsventil för en kapsel är ungefär mellan $120 -170, beroende på vilken typ av fordon du äger och var du har din bil på service.
Om du måste byta ut kanisterns tömningsventil eller till och med kolbehållaren bör du också byta ut ventilationsventilerna och tätningarna om din budget tillåter. Detta kan bidra till att ytterligare förhindra läckor i EVAP-systemet, vilket bara kommer att förbättra din motors prestanda.
Men om du letar efter ett enkelt projekt som du kan göra i ditt garage, kan ett byte av tömningsventil vara ett bra DIY-projekt. Behållarens avluftningsventil är placerad nära bränsleinsprutningsskenan i de flesta fordon, vilket är lätt att upptäcka när du slår på huven. Allt du behöver göra är att ta bort kanisterns tömningsventil eller solenoid och ersätta den med den nya.
När det kommer till ditt fordons underhåll uppmärksammar förare sällan EVAP-systemet förrän kontrollampan tänds. Att underhålla din bils EVAP-system, som även inkluderar viktiga komponenter som kolbehållaren och behållarens avluftningsventil är avgörande för optimal motorprestanda.
Läckor och sprickor i EVAP-systemets slangar, tätningar och rör uppstår ofta på grund av korrosion. Här är några saker du kan göra för att underhålla din bils avgassystem:
