Suzuki Vitara Turbo-problem inkluderar slitna bromsok, smutsiga DPF (dieselpartikelfilter), felaktig drivremsspänningsjusteringsremskiva, bland annat. Vitara har varit en stöttepelare i Suzukis sortiment sedan dess tillverkning 1988 och har gått igenom många generationer, varav den senaste släpptes 2015.
Det är en bra begagnad SUV med stark väghantering, hållbarhet och attraktiva egenskaper. Men det är inte ett helt förstörelsesäkrat fordon. Så när du skaffar dig en Suzuki Vitara måste du bekanta dig med Suzuki Vitara Turbo-problem för att beskrivas i den här artikeln.
Innan vi diskuterar Suzuki Vitara turboproblem låt oss först titta på vad Suzuki Vitara handlar om. Suzuki Vitara är en fyra-generations SUV som har tillverkats av Suzuki, som tidigare nämnts, sedan 1988. Suzuki Grand Vitara var namnet på den andra och tredje generationens modeller, med den fjärde och nuvarande serien utelämnade prefixet "Grand" . Suzuki Escudo har varit namnet på bilen i Japan och några andra marknader i alla generationer.
Den ursprungliga serien skapades för att fylla gapet mellan Suzuki Jimny och Toyota Hilux. I USA var den första generationen känd som Suzuki Sidekick. CAMI joint venture mellan Suzuki och General Motors utvecklade den nordamerikanska versionen.
I USA var Sidekick känd som Geo Tracker (Chevrolet Tracker från och med 1998 års modell) och i Kanada var den känd som GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner och Pontiac Sunrunner. I Spanien var den också känd som Santana 300 och 350. Den var också känd som Mazda Proceed Levante i den japanska industrin.
På de flesta marknader introducerades den andra generationen 1998 under namnet "Grand Vitara". Den följdes av Suzuki XL-7, en ännu större SUV (känd som Grand Escudo i Japan). 2005 introducerades den tredje generationen.
På de flesta marknader återgick den fjärde generationen till det ursprungliga namnet "Vitara", men bytte från en terräng-SUV till en mer vägorienterad crossover-modell. SX4 S-Cross, en lätt crossover i liknande klass, delar plattformen och flera komponenter.
En 2,0 V6 (Suzukis första sexcylindriga) och en 2,0-liters Mazda-turbodiesel introducerades i december 1994. Vitara genomgick en ansiktslyftning 1996, vilket såg att V6-motorn ökade till 2,5 liter och en 2,0-liters fyrcylindrig motor läggs till i sortimentet.
Suzuki Grand Vitara fick en ansiktslyftning och två nya motorer under andra halvåret 2008. En Suzuki 2,4L inline-fyramotor med 124 kW (169 PS; 166 hk) och 221 Nm (163 lb ft) i vridmoment är tillgänglig.
En GM-baserad 3,2L V6 ersätter den tidigare 2,7L Suzuki V6. V6 finns endast i prestigemodellen, som har en effekt på 172 kW (234 PS; 231 hk) och ett vridmoment på 289 Nm (213 lb ft). Tillägget av VVT till båda motorerna har ökat bränsleeffektiviteten, och 1,9L Turbo-Diesel har fått en del mekaniskt arbete för att öka sin ekonomi.
På vissa marknader lanserade Suzuki en specialvariant av fjärde generationens Suzuki Vitara känd som Vitara S eller Vitara Sport. Vitara S är utrustad med en 1,4-liters turboladdad bensin "Boosterjet"-motor som ger 103 kW (138 hk; 140 PS) och 220 Nm (162 lb ft), vilket är 20 % mer kraft och 40 % mer vridmoment än den vanliga. 1,6-liters bensinmotor.
Changan Suzuki släppte en specialutgåva Vitara kallad "Stars Edition" i augusti 2018 för den kinesiska marknaden. Endast den 1,4-liters turboladdade bensinmotorn och den 6-växlade manuella växellådan är tillgängliga.
Om du är på marknaden efter en Suzuki Vitara med turboladdad motor är följande möjliga problem du kan stöta på. Om du planerar ett begagnat fordon av den här modellen ska du också hålla utkik efter dessa specifika problem så att du kan fatta det bästa beslutet när det gäller att göra affären.
Behovet av ren olja och frekventa oljebyten är ett av Suzuki Vitara Turbo-problem i dess mekaniska system. Om detta krav inte uppfylls kommer bilen att ha ett mycket smutsigt dieselpartikelfilter, som sätts igen och fastnar av sot, vilket gör att bilen kan avge smutsig rök från avgaserna när den kör. Efter din provkörning, lämna bilen på tomgång och gå runt baksidan av fordonet för att undersöka mängden rök som kommer från avgaserna för att se om det finns ett problem.
Det är inte ovanligt att bromsoken greppar och slutar fungera korrekt efter att en Vitara har varit ur bruk under en längre tid. För att avgöra om detta är ett problem, ställ relevanta frågor till ägaren om fordonets användningshistorik och se sedan till att du mäter stoppsträcka vid olika hastigheter i bilen. Om bromsarna inte verkar reagera eller om bilen tar för lång tid att stanna har du förmodligen hittat din misstänkte.
Drivremsspänningsremskivan var en av de vanligaste återkallelserna för detta Suzuki-fordon. Tusentals Vitaras visade sig ha problem med en inre fjäder 2011, vilket kan få enheten att tappa spänningen. En varningslampa kommer troligen att visas på instrumentbrädan om detta problem inte har lösts korrekt. Även om ägaren försäkrar dig att det inte finns något att oroa sig för, var noggrann uppmärksam.
Flytta till sidan av vägen och inspektera marken. Finns det någon olja eller kylvätska på golvet? Om så är fallet kan ett trasigt cylinderhuvud i Vitaras motor vara resultatet av problem med kylvätskesystemet, vilket är ytterligare ett av Suzuki Vitara turboproblem. När du lägger till låg prestanda och kanske till och med rök från avgaserna har du ett dilemma som du till varje pris vill undvika.
Om du misstänker att fordonet har använts för bogsering, ge upphängningen en grundlig undersökning eftersom mekanismen är sårbar för fel. Är bilen lätt att köra på ojämna, steniga ytor eller är åkturen för studsig och obekväm? Använd ett studstest för att se om bilen återgår till sin ursprungliga plats. Tryck tillbaka på motorhuven och studsa den några gånger för att se om den återgår till sitt ursprungliga läge.
Terrängkörning kan orsaka skador på Vitaras karosseri. Om du misstänker att bilen har använts för att korsa en mängd olika terräng, inspektera alla trösklar, hjulhus och utgångspunkter, såväl som underredet. Även om detta inte helt förstör ditt begagnade köp, kan det vara värt att förhandla fram ett lägre pris eller leta efter något som är mindre slitet någon annanstans om det är allvarliga skador.
Om du funderar på att köpa en begagnad Vitara är chansen stor att det blir en andra eller tredje generationens bil. Båda är hyfsade köp, men de senare tredje generationens bilar har fått ett ansiktslyft och har lite mer gatunärvaro. Ändå, om du vill ha fyrhjulsdriven komfort i ett robust, hållbart paket som är lätt att underhålla och får anständig bensinkörning, är denna Suzuki ett säkert kort.
Om du hör ett metalliskt skramlande ljud från motorn är detta troligen orsakat av ett problem med kamkedjan. Spännarna på Suzuki Vitara är kända för att misslyckas, särskilt om fordonet har fått dålig service.
Du måste åtminstone byta ut kamkedjans spännare, och du kan till och med behöva byta ut kamkedjan om den är trasig. Om du inte har bytt olja på ett tag, rekommenderar vi att du gör det efter att du har slutfört det nödvändiga arbetet.
Ett av Suzuki Vitara turboproblem kan vara brist på kraft när du trycker på gaspedalen.
Det här fordonets EGR-ventil (Exhaust Gas-Recirculation) är känd för att bli igensatt med kol, vilket resulterar i de ovan nämnda problemen. Du kan rengöra EGR-ventilen med kolhydratrengörare och en tandborste. Detta bör lösa problemet så snart det har tvättats ur och återmonterats.
Om din Vitara inte fungerar beror det på att förgasaren inte fungerar som den ska. På grund av ett flottörproblem är förgasaren ökänd för att överdriva motorn. För att lösa detta problem måste du byta ut förgasaren.
2013 Suzuki Grand Vitara har en tuff körning, en undermotor, en daterad interiör och låg bränsleekonomi, enligt de flesta testförare. 2013 års Suzuki Grand Vitara var det sista fordonet som såldes i USA av denna modell.
2013 års Grand Vitara kommer med en fyrcylindrig motor och antingen en standard manuell eller en automatisk växellåda. Motorn skulle kunna använda mer kraft, enligt recensenter, och den automatiska växellådan växlar mycket långsamt.
2013 års Grand Vitara får en EPA-uppskattad 19/25 mpg city/motorväg med automatlåda och bakhjulsdrift (fyrhjulsdrift finns tillgänglig), vilket är lågt för klassen. Även om vissa recensenter noterade att Grand Vitara är en kapabel terrängbil, var majoriteten överens om att körningen är obekväm på vägen och att hanteringen inte är särskilt sammansatt.
Interiören i 2013 års Suzuki Grand Vitara är enligt de flesta kritiker enkel och föråldrad. Sätena är rymliga och de flesta kontrollerna på mittstapeln är enkla att använda, enligt testförare.
Grand Vitaras totala lastutrymme är tillräckligt för klassen; kritiker har dock noterat att det kan vara svårt att öppna Grand Vitaras sidoöppningsbara lastdörr om ett annat fordon är parkerat i närheten. Bluetooth, en pekskärmsnavigeringsenhet och en USB-port hör till standardfunktionerna som är bra för klassen. Det finns en backkamera och läderklädsel att välja mellan.
Suzuki Vitara har många fördelar. Det här är en riktigt trevlig bil på vägen för en SUV som verkligen klarar det terräng. Suzuki har ett utmärkt rykte när det kommer till pålitlighet, med själva Vitara som en av de mest pålitliga små SUV:arna. Nuvarande Suzuki-ägare kommer sannolikt inte att bli överraskade av detta. En garanti på tre år/60 000 mil är vanligt, vilket är fallet med många av dess konkurrenter, medan en 12-årig garanti mot perforering kan lindra eventuella rostproblem.
Vitara är inte den coolaste crossovern på marknaden, men den är ändå väldigt rolig. Det finns mycket mer att gilla här än man tror. Du kommer förmodligen att välja en av de många andra små stadsjeepar som finns tillgängliga. Många är mer glamorösa och många tenderar att vara sportigare, men du skulle vara dum om du ignorerar den här Suzuki.
Den förtjänar beröm som en bil som klarar grunderna samtidigt som den ändå lyckas vara både njutbar och praktisk. Det är också attraktivt, med ett fint utbud av enstaka och tvåfärgade färgval om det är din grej.
Om du bor i bilentusiaster, gör tidigare generationer av Vitara och deras misstänkta karosserier det troligtvis otäckt att falla för dess charm. Suzuki å sin sida sticker ut från mängden och är alltid rolig att köra.
Även om det finns mer exklusiva små stadsjeepar, är Suzuki Vitara en av de rymligaste och erbjuder utmärkt värde. Även nybörjarmodellen kommer med många funktioner, och den milda hybridtekniken hjälper till att hålla kostnaderna nere. Konkurrenter med liknande priser, å andra sidan, är roligare att köra och har en mer exklusiv interiör.
SZ4 på ingångsnivå kommer med 16-tums lättmetallfälgar, farthållare, klimatkontroll, en CD-spelare, en USB-port och Bluetooth. Den är endast tillgänglig med 1,0-liters Boosterjet-motor. Mildhybridtekniken används i denna 1,4-liters bensinmotor.
Dess kraftförsörjning är stabil och smidig, med tillräcklig acceleration för att ta dig upp i motorvägshastigheter eller snabbt passera en långsamtgående traktor på en landsväg. På pappret gör detta Vitara snabbare än Ford Pumas mildhybridvariant och Volkswagen T-liknande Cross drivna bensinmotor.
Suzuki har inte släppt en ny bil i USA på ganska länge. Även om den senaste modellen 2013 Suzuki Vitara inte klarade sig bra när det gäller prestanda och utseende, utesluter det inte det faktum att Suzuki Vitara totalt sett är en välkänd pålitlig SUV internationellt med många av sina fantastiska modeller som en prisvärd SUV som gör det bra för stadskörning och utanför vägen. Så om du stöter på en så är du sugen på något, du behöver bara känna till Suzuki Vitara turboproblem och ta itu med dem.
