Turbomotorer kräver mer underhåll än en genomsnittlig motor. Även om den mestadels är pålitlig, har en Ford 2.7 EcoBoost-motor problem, inklusive kolansamling, oljetrågläckor och problem med tändstift och tändspole. Om den inte underhålls kan det innebära att du skickar bilen till skroten tidigare än du tror.
Det finns alltid en viss risk med att köpa en begagnad bil. Många människor gör sitt yttersta för att få någon garanti om fordonets motor, eftersom den är avgörande för ett pålitligt fordon och ofta den dyraste att reparera. Ford 2.7 EcoBoost-motorn finns i en mängd olika bilar och är inte problemfri.
Den första generationen av Ford 2.7 EcoBoost-motorn hade vissa problem med koluppbyggnad och oljetrågsläcka; detta fixades dock snabbt av Ford i återkallelser. Utöver detta finns det en del problem med tändstift och tändspole, men inte mer än något annat fordon har.
Den här bloggen beskriver de tre vanliga problemen som Ford 2.7 EcoBoost-motorn har och, i förekommande fall, kostnaden för reparationen. Dessa är helt enkelt "uppskattningar". Priset kommer att variera beroende på plats, svårighetsgrad, tillgänglighet av delar och arbetskostnader.
Första generationens motorer på Ford 2.7 EcoBoost hade problem med koluppbyggnad.
De flesta motorer med direktinsprutning som Ford 2.7 EcoBoost lider av någon typ av kolansamling eftersom oljan fastnar i insugsportarna och ventilerna. Kolansamling saktar ner motorn och orsakar värre utsläppssituationer. Det är ett problem som måste undvikas.
Eftersom direktinsprutning sprutar direkt in i cylindern, finns det inget bränsle för att rengöra insugsportarna, vilket innebär att oljan med tiden fastnar och hårdnar. Detta är känt som koluppbyggnad. Detta kan begränsa luftflödet, vilket gör att 2.7 EcoBoost tar emot inkonsekventa mängder luft. Detta kan orsaka vissa problem under körning.
Symtom på kolansamling inkluderar:
Normalt börjar problemen med att motorn misslyckas. Inkonsekvent luftflöde in i cylindrarna orsakar motorfel. 2.7 EcoBoost kan också gå ojämnt på tomgång eller känna sig tveksam vid acceleration. Det kan till och med orsaka betydande strömavbrott.
I extrema fall kan kolansamlingen vara så allvarlig att insugningsventilerna stänger helt.
En av de vanligaste och mest effektiva metoderna för att rengöra insugningsventilerna är känd som valnötsblästring. Inga reservdelar behövs men vissa delar måste tas bort för att rengöra dem ordentligt. Denna tjänst kostar mellan $400 och $600. Ta bilen till en mekaniker för arbetet.
Detta är inte en brådskande reparation om den inte är allvarlig, även om det är bra underhåll för att hålla en välgående motor och bör göras var 70 000 till 100 000 miles. Om du vill behålla bilen under lång tid är sådan skötsel absolut nödvändig.
Första generationens Ford 2.7 EcoBoost hade ett annat problem:oljetråg läcker.
Dessa oljetråg är gjorda av plast och benägna att expandera med den heta motoroljan den måste hålla. Det kan orsaka problem med att oljetråget tätar ordentligt mot blocket.
När tätningsmedlet misslyckas kommer oljan att börja läcka från motorns oljetråg. Tyvärr är det enda symptom som är en död give-away ett synligt oljeläckage under 2.7 EcoBoost.
Lyckligtvis åtgärdade Ford problemet 2018 med en uppdatering av oljetrågets design. Om ditt fordon kräver den här reparationen kan det kosta cirka 500 USD, och merparten av notan är arbetskostnader.
En bra mekaniker kommer att påminna dig om att läckande olja eller ett dåligt oljetråg händer i alla typer av motorer. Det kan hända i 2.7 EcoBoost, särskilt i äldre fordon, men det är ingen större reparation om du har pengar över.
Tändstift och tändspolar är vanliga problem i fordon inklusive de med en Ford 2.7 EcoBoost . Alla motorer kräver att dessa byts ut vid ett eller annat tillfälle.
Turboladdare kan låta bra när säljaren nämner dem, men det kostar pengar.
Motorer med turboladdare belastar tändningsdelarna extra på grund av högt cylindertryck. På motorer som inte har turboladdare ska tändstiften hålla runt 80 000 mil och tändspolar runt 160 000 mil.
Fordon med en Ford 2.7 EcoBoost har inte så stor tur i detta avseende. Det finns ett problem med tändstiften på grund av stressen.
Ford 2.7 EcoBoost kommer att behöva nya tändstift var 40 000 till 60 000 miles och tändspolar var 80 000 till 120 000 miles. Alla motormodifieringar kommer med största sannolikhet att kräva att tändstiften och tändspolarna byts ännu tidigare, vissa var 10 000 mil.
Det finns några symtom som kan innebära att tändstiftet och/eller tändspolen måste bytas ut, inklusive:
Tyvärr visar tändstift och tändspolar liknande symptom då de misslyckas. Dessa symtom kan också betyda att det finns andra problem i bilen. Det är bäst att få en diagnos från en mekaniker för att vara säker.
Om bilen är särskilt äldre kan det finnas många problem med fordonet. Vissa av reparationerna kan vara relaterade och andra inte. Det är viktigt att vara ekonomisk och logisk. Det kan vara svårt att säga adjö till ett äldre fordon, men om det kostar för mycket att fortsätta köra måste en förändring göras.
Om du funderar på att köpa ett begagnat fordon med denna motor, tänk då två gånger på investeringen du gör. Har du råd med dessa reparationer om de dyker upp? Om inte, hitta något nyare eller mer pålitligt.
Vissa människor gör byte av tändstift till en gör-det-själv-affär på lördag. Det rekommenderas inte om du inte vet vad du gör. Tändstiften måste behandlas på ett speciellt sätt, och processen kan vara överväldigande för amatörer.
Tändstift och tändspolar är en ganska billig reparation som kräver en timme eller två av din tid. Tändstift varierar från $40 till $100 medan tändspolar varierar från $200 till $300.
Ford 2.7 EcoBoost motorn är tillgänglig på Ford F-150, Ford Bronco, Ford Edge Sport, Ford Edge ST, Ford Fusion Sport, Lincoln MKX, Lincoln Continental och Lincoln Nautilus. Även om många av fordonen har återkallats, är ingen specifikt relaterad till Ford 2.7 EcoBoost-motorn.
Om du har en av de nämnda fordonsmodellerna och är intresserad av att veta om ditt fordon har återkallats, kontakta en Ford-återförsäljare för råd. Företaget har även en hotline som kan ringas upp för att kontrollera återkallningsstatus för ett fordon. Ha fordonets identifieringsnummer (VIN) till hands innan du ringer.
Folk frågar sig om ett fordon med en Ford 2.7 EcoBoost eller inte motorn är pålitlig och svaret är ja. Motorn lider inte av många vanliga problem, särskilt inte när vecken löstes från första generationens motor.
Tillförlitlighet beror dock på saker som ägaren har kontroll över som en välskött motor och att åtgärda problem när de uppstår istället för att vänta.
De flesta välskötta motorer borde inte ha några problem att ta sig till 200 000 miles. Sanningen är att den här motorn byggdes med kvalitet i åtanke, och som framgår av listan över fordon som den befinner sig i, var den ofta i medelstora till högmarknadsbilar.
Detta innebär att Ford måste vara lyhörd för problemet eftersom konsumentbasen säkerligen kommer att följa upp reparationerna.
Med detta sagt, om fordonsägaren var för slapp med att underhålla fordonet, och det märks, bör du tänka efter två gånger innan du skriver över titeln till ditt eget namn. Du kan göra en dålig affär.
Köpare av begagnade bilar är särskilt intresserade av en bils motor och vilka problem den kan ha, särskilt en Ford 2.7 EcoBoost . Att veta hur många mil som är på ett fordon och hur mycket längre fordonet kommer att hålla hjälper till att fatta bättre beslut.
De flesta motorer kommer att hålla cirka 200 000 miles och så länge fordonet får regelbundet underhåll är fordon som innehåller en Ford 2.7 EcoBoost desamma. Om en ägare inte gör alla nödvändiga reparationer eller tar hand om fordonet på rätt sätt, är detta ofta inte resultatet.
Men svaret kanske inte är så enkelt. Till exempel har vissa bilar andra problem och är redo för skroten långt innan de når 200 000 miles (om de håller så länge).
Vissa förhållanden som påverkar körsträckan är vädret, terrängen eller klimatet där bilen mestadels kördes. Salt kan betyda katastrof för underredet. Sand och surf ger sina egna problem. Typen av körning, stad eller motorväg, kan också ha en inverkan på hur bra motorn presterar under senare år.
Om alla andra variabler stämmer överens är det ingen större risk att köpa ett fordon med en Ford 2.7 EcoBoost. Om bilen har haft flera ägare och du vet att du efter att ha köpt fordonet inte har råd att göra några reparationer bör du tänka två gånger på detta köp.
Ford 2.7 EcoBoost ger bra kraft och acceleration om vanligt bränsle används; det kan dock dra nytta av att använda premium. Användarhandboken föreslår det för svåra användningsområden som att dra en släpvagn eller annan tung utrustning.
Ford 2.7 EcoBoost finns i många populära fordon. De flesta människor förknippar turboladdade motorer som EcoBoost med muskelbilar, vilket innebär att om du köper ett fordon med Ford 2.7 EcoBoost känner du att du får mer valuta för pengarna.
På det hela taget är Ford 2.7 EcoBoost pålitlig och ger lite seriös kraft i små motorer samtidigt som den håller bränsleeffektiviteten hög. Folk gillar snabba bilar, så det här går ut.
Om du har läst så här långt kanske du undrar vilken typ av motor ditt fordon har och om det har en Ford 2.7 EcoBoost eller inte. Om du är osäker, kontrollera din bruksanvisning för att verifiera eller gör en snabb research online.
Alla fordon kräver någon typ av reparation någon gång, speciellt begagnade fordon. Lyckligtvis har Ford 2.7 EcoBoost problem som liknar andra motorer och de kanske aldrig uppstår under ditt fordons livstid. Med normal vård kan det mesta undvikas.
I allmänhet, bortsett från lite kolansamling eller en och annan gupp på vägen, fungerar dessa motorer bra. Följ standardprotokollet för att se till att din motor är i god hälsa. Var uppmärksam på sevärdheter, lukter och förnimmelser som motorn skickar. Det här är meddelanden om dess hälsa.
Feltändning, knackningar på motorn och svart eller vit avgasrök är tecken på att motorn behöver en professionell mekanikers uppmärksamhet; detta är dock inte speciellt för 2.7 EcoBoost. Det är bara allmänna råd.
Om sådana problem inte undviks är ibland det bästa alternativet att skicka bilen till skroten. Du kan köra eller få bilen bogserad dit. När fordonet är bedömt och titeln överlämnats får du en kontant betalning. Det här är en tröst för att förlora en bil till en trasig motor.
Det finns en liten chans att några små problem uppstår med lång ägandetid, men en välskött Ford 2.7 EcoBoost är en pålitlig motor. Gör dina läxor, och du bör vara redo att rulla.
