Din guide till rengöring av kartsensorer

Ditt fordons grenrör för absoluttryck eller MAP-sensor är en av de sensorer som behövs av det elektroniska styrsystemet för en förbränningsmotor. Bränsleinsprutning är vanligt i motorer som använder en MAP-sensor. Damm, smuts, smuts, kol och olja ansamlas inuti och utanför motorer, vilket orsakar problem. Rengöring av MAP-sensorn kan krävas om du har dålig bränsleekonomi, dålig tomgång, tvekar eller stannar när du accelererar, eller en tänd kontrollampa. MAP-sensorrengöring är ett enkelt sätt att förbättra motorprestanda och effektivitet.

En grenrörssensor för absolut tryck (MAP) används i bränsleinsprutade fordonsmotorer för att kontinuerligt övervaka mängden luft som strömmar in i motorn så att datorn kan beräkna luftdensiteten, ändra mängden bränsle som sprutas in i förbränningskammaren och justera tändningen timing. En givare för massluftflöde (MAF) används i olika bilar. En MAF-sensor, även om den är utbytbar med en densitetssensor, övervakar flöde snarare än densitet.

En felaktig MAP-sensor kan orsaka en mängd olika prestandaproblem i din bil. Om sensorn inte fungerar och avläser för högt, kommer bränslehanteringssystemet att förbruka mer bränsle än nödvändigt, vilket minskar bränsleekonomin. Om MAP-sensorn läser för lågt, kommer omborddatorn att minska mängden bensin som den tror att motorn kräver, svälta den ut och få den att gå oregelbundet och tappa kraft. Om sensorn inte läser korrekt i någon av situationerna kommer din bil att misslyckas med utsläppstestningen.

Ett MAP-sensorfel kan orsakas av en mängd olika omständigheter. Sensorns förmåga att avläsa förändringar i grenrörets tryck beror på en vakuumkammare inuti sensorn. En läcka i vakuumkammaren kan utvecklas med tiden, vilket gör sensorn oanvändbar. År av betydande temperatursvängningar och vibrationer kan också orsaka förödelse på de interna kretsarna på grund av sensorns placering i den hårda motorrumsmiljön. En annan felpunkt är när smuts eller annan förorening hindrar sensorn från att direkt komma i kontakt med insugningsgrenrörets luftflöde. Så om du har tur är en enkel rengöring av kartsensorn allt du behöver för att få saker tillbaka i gott skick.

Vilka är symptomen på en smutsig MAP-sensor?

En felaktig MAP-sensor kan få stora konsekvenser för bränslekontroll, fordonsutsläpp och bränsleekonomi. Följande är tecken på en defekt eller felaktig MAP-sensor och det kan vara dags för rengöring av kartsensorn eller ännu värre reparation eller byte.

1. Kontrollera motorljus

Motordatorn skickar ut en diagnostisk kod som uppmanar "Check Engine"-lampan att tändas, vilket är den mest uppenbara indikationen på en defekt MAP-sensor. De flesta bilar byggda efter 1990-talet kan kopplas till en diagnostisk gadget som kallas en "kodläsare", som visar koderna och tolkar de bakomliggande orsakerna. Vissa bilar kan visa dessa koder utan att använda en kodläsare om vissa steg följs, men detta kommer bara att resultera i ett numeriskt nummer som måste slås upp. En motorkod kan dock ibland av misstag antyda en defekt MAP-sensor.

1. Överdriven bränsleförbrukning

En MAP-sensor som upptäcker högt tryck i insugningsgrenröret varnar PCM för en hög motorbelastning. Som ett resultat ökar mängden bränsle som pumpas in i motorn. Som ett resultat blir din totala bränsleekonomi lidande. Det ökar också mängden kolväte- och kolmonoxidutsläpp som släpps ut i atmosfären av ditt fordon. Några av de kemiska komponenterna i smog inkluderar kolväten och kolmonoxid.

1. Brist på kraft

En MAP-sensor som upptäcker lågt tryck i insugningsröret informerar PCM om låg motorbelastning. Som svar minskar PCM mängden bränsle som sprutas in i motorn. Även om du kanske märker en ökning av bränsleekonomin, kommer du också att märka att din motor inte är riktigt lika stark som den en gång var. Temperaturen i förbränningskammaren stiger när mängden bränsle i motorn minskar. Detta ökar mängden NOx (kväveoxider) som produceras av motorn. Smog innehåller även NOx som en kemisk komponent.

1. Motorsvall

Luftintaget och utsläppet av bensin från bränsleinsprutarna kan vara osynkroniserade på grund av en defekt MAP-sensor. Ett vanligt symptom på detta tillstånd är en fördröjd acceleration följt av en plötslig topp.

1. Smutsade tändstift

Om motorns luftflöde inte är korrekt reglerat kommer den att gå "mager" eller "rik" regelbundet. Det handlar om hur bra motorn presterar när bränslet brinner med för mycket eller för lite syre. En motor som arbetar "mager" kommer att ha minskade hästkrafter, medan en motor som kör "rik" kommer att framgå av en tändstiftsinspektion. Tändstiften kommer att bli nedsmutsade, vilket innebär att rester från dålig förbränning kommer att belägga dem.

1. Gaslukt kommer från avgasröret

Gaslukten som kommer från avgaserna är ett annat direkt resultat av en felaktig MAP. Bränslepartiklar som strömmar genom avgassystemet är ett vanligt problem när förbränningen inte är avslutad i kammaren.

Detta symptom är mer känsligt än du kanske tror, ​​så avfärda det inte. Bortsett från lukten och eventuellt rök från avgaserna kan katalysatorerna skadas oåterkalleligt, eftersom flytande partiklar som oförbränt bränsle är extremt skadliga för katalysatorer.

1. Underkända utsläppstest

Innan ett fordons registrering kan förnyas kräver många jurisdiktioner att det klarar utsläppstester. Om fordonet avger alltför stora mängder föroreningar och alla andra möjligheter har uteslutits, kan problemet vara en defekt MAP-sensor.

Din bil kommer att misslyckas med ett utsläppstest om MAP-sensorn är defekt. Dina avgasutsläpp kan innehålla mycket kolväten, mycket kväveoxid NOx, mycket CO2 och mycket kolmonoxid. En professionellt utbildad tekniker kan diagnostisera och åtgärda en felaktig MAP-sensor.

Hur du kontrollerar om du behöver rengöra kartsensorn

En vakuumpump och en multimeter är allt du behöver för att testa en MAP-sensor. Ta först bort MAP-sensorn eller vakuumledningen från insugningsröret. Kontrollera spänningsutgången på MAP-sensorns signalledning med MAP-sensorn ansluten och tändningen i läge "på" eller "kör". Motorer med turboladdare MAP-sensorer reagerar också på tryck, även om deras tryck-/spänningsvärden kan skilja sig åt. Kontrollera din reparationsmanual för ett kopplingsschema och särskilda spänningsavläsningar i båda fallen.

När den utsätts för luft bör en typisk MAP-sensor mäta runt 4,7 V. Vid 20 inHg vakuum bör spänningen sjunka till ungefär 1 V med vakuumpumpen. Upprepa testet och notera att spänningen ska reagera snabbt när du drar och släpper vakuum/tryck.

Även om MAP-sensorer inte har några rörliga komponenter och normalt inte slits ut, kan de behöva rengöras om de har förorenats av kol eller andra motoravlagringar. Kontaminering kan vara skyldig om spänningen är långsam att reagera på tryckförändringar.

Rengöringsprocedur för kartsensor

Rengöring av kartsensorn är enkel när du följer några vägledande steg, inte bara för att kunna göra det ordentligt utan också säkert.

1. Låt först och främst motorn svalna genom att parkera den på ett plant område. Medan motorn är avstängd, koppla ur batteriet innan du arbetar på din bil. Hitta en plan plats att parkera din bil på och vänta 5 minuter tills motorn svalnar. Efter det öppnar du din bils huv. För att vara säker bör du undvika att parkera i en sluttning. Efter att ha låtit motorn svalna, rör lätt vid den. Vänta ytterligare 5 minuter eller tills det svalnat om det fortfarande är uppvärmt.

1. Koppla bort bilbatteriet för säkerhets skull. På toppen av bilbatteriet letar du efter minuspolen. En svart keps bärs vanligtvis över den. Om inte, bör en "-"-skylt finnas nära eller ovanpå kontakten. Hitta rätt storlek på skiftnyckelhylsan för muttern på minuspolen. Anslut det här uttaget till din skiftnyckel och vrid den moturs för att ta bort muttern. Koppla bort den negativa batterikabeln efter det. Byt ut den negativa polen med den positiva polen och upprepa proceduren. Den är vanligtvis täckt med en röd mössa eller har ett "+"-tecken på sig.

1. MAP-sensorn ska vara nära insugningsröret. MAP-sensorn är vanligtvis placerad nära insugningsröret i de flesta bilar. Den ska anslutas till en grupp av ledningar med hjälp av en elektrisk kontakt. En vakuumslang av gummi kommer också att anslutas till den. Lyft upp motorns ledningsnät något för att få en tydligare sikt om du har svårt att hitta den. Dra ut plaständarna på ledningsmattans kablar för att lossa den. Ta bara bort de som gör det lättare att nå MAP-sensorn.

1. Koppla bort MAP-sensorns vakuumledning. Låsringarna måste tas bort innan vakuumledningen kan tas bort. I de två hålen på ringen, sätt in en rak hållringstång. För att expandera ringen och ta bort den från vakuumet, tryck ihop tången. Ta bort vakuumledningen från MAP-sensorn när alla ringar har tagits bort.

1. Ta bort alla fästelement som håller fast sensorn i din bil. Sensorn hålls normalt fast i fordonet med två till tre bultar. Ta bort dem från bilen genom att vrida dem moturs med en hylsnyckel. Din sensor bör då lossna. För att undvika att tappa bultarna, förvara dem i en kompakt plastbehållare.

1. Koppla bort MAP-sensorns elektriska kontakt. En klämma används ofta för att ansluta den elektriska sensorn till MAP-sensorn. Klämman hakas vanligtvis av genom att skjuta den uppåt eller nedåt. Ta sedan bort kontakten från sensorn samtidigt som du håller ned låsfliken. Om det inte finns ett klämma, ta bort den elektriska kontakten från MAP-sensorn genom att trycka på låsfliken.

1. Bär gummihandskar för att skydda huden efter att du tagit bort MAP-sensorkontakten. Skyddsglasögon är också en utmärkt idé. Rengör utsidan av MAP-sensorn med ett rengöringsmedel för elektriska delar och en mjuk trasa eller pappershandduk.

1. Spraya ett par skvätt rengöringsmedel för elektriska delar på sensorporten. Skaka ut överflödigt rengöringsmedel och låt det torka. Ytterligare föroreningar kan hittas i MAP-sensorns vakuumrör eller insugningsgrenrörsporten. Rengör dessa vid behov med ett rengöringsmedel för elektriska delar och en borste.

1. Placera MAP-sensorn upp och ner på en plan yta. Applicera rengöringsmedel för elektriska delar på en torr trasa. Skrubba resten av sensorn försiktigt med trasan, var noga med att inte repa sensorn. Spraya rengöringslösningar lätt på områden där trasan inte kan nå. Men om det är möjligt, undvik att göra detta eftersom du inte kommer att kunna skrubba och torka det ordentligt.

1. MAP-sensorn ska vara fri från kontaminering när allt är torrt, vilket inte bör ta lång tid. Ta bort MAP-sensorn och installera om den. Att torka din MAP-sensor bör inte ta mer än 5 minuter med grundlig tvätt. Efter det, återanslut den elektriska kontakten och skruva tillbaka sensorn till fordonet. Sätt slutligen tillbaka låsringarna på vakuumledningen. Genom att öppna låsringarna med din låsringstång och föra in dem runt vakuumlinjen kan du snäppa tillbaka dem. Och kartsensorrengöringen är klar.

När ska MAP-sensorn bytas ut?

Till skillnad från många andra delar i ditt fordon behöver du inte oroa dig för att byta ut din MAP-sensor så ofta, om alls. MAP-sensorer, i allmänhet, är byggda för att överleva så länge du äger din bil. Om du kör din bil mer än 150 000 miles kommer den i slutändan att gå sönder.

Hur mycket kostar det att byta ut en MAP-sensor?

Denna sensor är avgörande för säker drift av din motor och smidig drift av ditt fordon. Kostnaden för att byta ut en kartsensor varierar från $130 till $200. Arbetskraft bör kosta runt $14-$25, medan delar bör kosta mellan $110 och $180. Priset på en MAP-sensor kan variera beroende på ditt fordons märke och modell. Priset på en MAP-sensor kan stiga eller sjunka beroende på ditt område. Även typen av motor i din bil kan påverka kostnaden för en ny MAP.