Beroende på bromsrotorproblemet kan du behöva byta ut eller byta bromsrotor. Om bromsrotorn har stora problem måste du få den utbytt istället för att sätta upp den igen. Vissa tillverkare kräver att rotorerna byts ut och att de inte sätts igen.
Bromssystemet är ett av de mest kritiska systemen i ditt fordon eftersom det har att göra med din säkerhet. Utan ett perfekt fungerande bromssystem riskerar du ditt liv och livet för människor runt omkring dig på vägen.
Bromssystemet består av många komponenter, och bromsrotorerna är en av de centrala. Med tiden av användning kan du behöva sätta upp eller byta ut ditt fordons rotorer beroende på skadorna. Men om du är en oerfaren förare kanske du inte helt förstår när du ska utföra återuppbyggnad av rotorer kontra utbyte.
Den här artikeln ger dig ett enkelt svar på din fråga, "behöver jag byta ut eller byta bromsrotor?" Det belyser också vissa tillverkares perspektiv om huruvida du bör göra resurfacing i första hand eller inte. Om du inte har någon aning om vad som dyker upp igen är det inget problem! Den här artikeln går igenom grunderna!
Bromsrotorn är en kärnkomponent i alla bromssystem. Så är det, och jag körde en skiva ansluten till hjulnavet och roterar med hjulen och däcken med hjälp av en grupp muttrar.
Rotorn roterar varje gång hjulen roterar; Men när du trycker på bromspedalen trycker bromsbelägget på bromsrotorn för att få ditt fordon att stanna. Beroende på hur hårt du trycker på bromspedalen kan ditt fordon antingen stanna gradvis eller plötsligt stanna som kan skada de interna komponenterna i ditt bromssystem.
Tillverkare förstår att mycket friktion och tryck kommer att läggas på rotorerna. Därför designade de dem från specifikt material som är det mest hållbara bland alla komponenter i ditt bromssystem. Vanligtvis är bromsrotorerna utformade antingen av järn eller metall.
Den goda nyheten är att du inte behöver byta ut bromsrotorerna förrän en mycket lång tid under ditt fordons livstid. Vissa experter angav att du kanske vill byta bromsorder en gång var 70 000 miles om du kör fordonet under normala förhållanden. Men om du har specifika körvanor som sätter mycket press på bromssystemet kan du behöva byta ut dem innan du kör de 70 000 milen.
Med tiden för användning slits bromsrotorerna ut på grund av olika orsaker som problem med ojämn, sliten, övervärme, problem med skadade bromsbelägg eller problem med korrosion och rost.
Som namnet antyder hänvisar bromsrotorns ytbeläggning till processen för din tekniker eller mekaniker att ta bort en del av metallkomponenten på din rotoryta tills ytan är jämn och slät igen.
Man kan tro att närhelst du har problem med rotorn kan du enkelt utföra en snabb ytbehandling. Det finns dock en lägsta tröskel för hälsan i din rotor bör vara och du kan inte bara gå längre än detta minimum. Det är alltså inte varje gång ett alternativ för dina rotorer att få ny yta, och om rotorn är i ett mycket dåligt skick kommer din mekaniker att råda dig att byta ut den istället för att sätta upp den igen.
Återuppbyggnad av rotorer är en utmärkt idé om du har mindre problem med dina rotorer. Till exempel, om rotorn har små gropproblem eller förmodligen inte är särskilt platt på alla kanter, kan du gå vidare och utföra en enkel ytbehandling.
På samma sätt, om bromsbelägget inte helt vidrör rotorn på grund av ojämna ytproblem, kan du utföra ytbeläggning. Slutligen är ytbeläggning av rotor idealisk för situationer där du har vibrationer och höga ljud från bromssystemet på grund av mindre problem.
Återbeläggning är dock inte lämplig för åtgärdsskador och haverier. Detta beror på att oavsett hur mycket ytbeläggning din mekaniker utför, vill du uppnå en jämn service såvida du inte går över minimigränserna för rotortjocklek. Låt därför din mekaniker utföra en grundlig inspektion av ditt bromssystem och ge dig några råd om huruvida du kan utföra ytbeläggning eller byte.
En viktig anmärkning är att många tillverkare kräver att du endast utför rotorbyten och aldrig gör någon ny ytbehandling. Du kanske frågar varför jag skulle lyssna på kravet? Det finns många tillverkares utökade garantier som kan bli ogiltiga på grund av att de utför fel tjänster för en viss fordonskomponent. Därför, om du inte vill försätta dig själv i den här situationen, rekommenderas du starkt att granska ditt fordons garantidokumentation och bekräfta att du är okej med att ytbehandla igen innan du gör jobbet.
Ytbeläggning av rotorer är inte ett enkelt jobb och kräver en viss nivå av mekaniska färdigheter för att göra jobbet ordentligt. Därför är det extremt viktigt att du utför ytbeläggning av rotorn i en oberoende butik eller en återförsäljare eftersom det inte finns utrymme för misstag i ditt bromssystem eftersom det har att göra med din säkerhet.
När det gäller kostnader för ytbeläggning av rotor, räkna med att betala någonstans mellan $235 och $329. Delar bör inte kosta dig mer än $129; dock är arbetskostnaden en stor komponent, och den kan kosta dig upp till 200 USD beroende på var du får jobbet gjort.
Tyvärr är rotorservice inte den typ av mekanisk reparation du kan göra hemma för att eliminera arbetskostnader; Därför, oavsett hur mycket du försöker spara på rotorns ytbehandling, kommer det inte att vara en stor komponent att eliminera arbetskostnader.
Vissa förare kanske föredrar att få rotorn på nytt i en liten oberoende butik där arbetskraft kostar lika mycket billigare än återförsäljare. Men många förare av lyxfordon föredrar fortfarande att betala mycket mer för ytbeläggning av rotorer, så de introducerar inte misstag i detalj eller brist på erfarenhet.
Några enkla misstag i bilservice kan leda till extremt dyra reparationer som lätt kan ge dig en räkning på mer än $1000. Men självklart, när du har att göra med riggsystemet, även om misstaget inte kommer att kosta mycket pengar, är det viktigt att du ser till att jobbet görs korrekt för att upprätthålla din säkerhet.
Föga överraskande är att byta ut bromsrotorerna helt och hållet mycket dyrare än att utföra rotorrenovering. Rotorbyteskostnaden varierar från $250 och $400 per axel. Tänk på att samma prisklass kan omfatta byte av belägg eftersom de flesta mekaniker kommer att råda dig att byta bromsbelägg varje gång du byter rotor.
Oavsett om du planerar att utföra ytbeläggning eller byte av rotor, måste du avgöra om rotorn är i dåligt skick i första hand eller inte. Lyckligtvis kommer ditt fordon att kommunicera med dig och låta dig veta att vattnet är på väg att bli dåligt innan det ens gör det. Bilen kommer att visa dig några tecken på en dålig rotor som du måste hålla ett öga på för att upprätthålla din säkerhet och lösa problemet utan att behöva betala tusentals dollar i reparationskostnader.
Låt oss ta en närmare titt på några av de vanligaste tecknen på en dålig rotor :
Ett av de första och vanligaste symptomen som indikerar att rotorn kan ha problem är att höra höga ljud från bromssystemet. När det händer indikerar det att rotorn är utsliten eller inlindad.
Uppenbarligen, ju längre du väntar på dessa ljud, desto allvarligare blir det och desto högre reparationskostnader. Men de flesta fordonsexperter indikerar att om du upptäcker mekaniska problem tidigt hjälper dig att lösa problemet utan att nödvändigtvis byta ut större komponenter, vilket innebär mycket billigare reparationer.
När rotorn är i ett fruktansvärt skick kanske du märker tydliga vibrationer varje gång du slår i bromssystemet. Naturligtvis, när detta händer kan du få panik eftersom du borde eftersom bromssystemet kan ha ett allvarligt problem som kanske inte tillåter dig att kontrollera fordonet och stoppa det vid behov.
Rådgör därför omedelbart med din mekaniker och låt honom utföra en inspektion för att bekräfta om bromssystemet har problem eller inte.
Om du har en viss nivå av mekaniska färdigheter, kanske du vill ta en närmare titt på rotorn för att inspektera den och se om det finns några tecken på visuella skador. Om du till exempel märker att rotorn inte ser ut som den var när du köpte fordonet första gången, som att du ser några tecken på skåror eller räfflor, bör du överväga att byta ut eller lägga om den igen.
Slutligen, om rotorn har allvarliga problem, kanske du inte kan kontrollera fordonet, och det kan finnas en situation där du bromsar och fordonet tvekar att svara. När det händer indikerar det ett allvarligt internt problem som du måste ta hand om omedelbart.
Ibland när bromsarna inte reagerar kan det vara ett problem med bromsvätskan eller förmodligen bromsbeläggen, men bromsrotorn kan vara en boven.
Det är viktigt att notera att många av de nämnda symtomen kan vara kopplade till ett annat problem relaterat till avelssystemet. Innan du försöker byta ut rotorerna rekommenderar vi därför att du konsulterar din mekaniker och låter honom ge dig det sista ordet om nästa steg och hur du löser problemet.
Vissa människor kanske tycker att det är billigare och lättare att byta ut bromsbeläggen jämfört med att byta ut bromsrotorerna i hopp om att budgivningssystemet kommer att fungera korrekt. Det rekommenderas dock inte.
Att placera varor och nya dynor på en dålig rotor kommer inte att lösa problemet eftersom dynorna inte nödvändigtvis når och vidrör rotorns yta. Med andra ord, oavsett hur tjocka och bra dina bromsbelägg är, om de inte möter rotorytan, kommer du inte att kunna stoppa fordonet och du kommer fortfarande att ha problem med klassificeringssystemet.
Därför, oavsett hur mycket det kommer att kosta dig, är det viktigt att när rotorn går dåligt, byter du ut den omedelbart för att upprätthålla din säkerhet och säkerheten för andra människor som kör på vägen runt dig.
Vatten är en kritisk komponent i alla bromssystem, vilket avsevärt påverkar deras säkerhet. Att köra ett fordon med en dålig rotor är aldrig en bra idé eftersom det kommer att påverka ditt liv och livet för människor som kör på vägen runt dig.
När bromsrotorerna blir dåliga kan du antingen utföra rotorrenovering eller rotorbyte. Beroende på hur allvarliga rotorskadorna är, behöver du kanske bara ny yta om skadorna är små; Men om skadorna är extrema är det enda alternativet att byta ut rotorerna.
Trots skicket på ditt fordons rotorer, om du har stora mekaniska problem i andra komponenter som motorn eller bromssystemet, rekommenderade du att utvärdera om det är värt att sälja ditt fordon och använda dess värde för att köpa en bättre bil här, innan du spenderar en slant och byter ut rotorerna, vill du först kontrollera om reparationskostnaderna är extremt höga och nära fordonets värde eller inte eftersom de kanske inte är värda det.
