Att köra bil är något de flesta av oss tar för givet. När vi går ut ur huset på morgonen har vi möten och möten i tankarna, inte bilunderhåll.
Din bil kan skapa alternativa planer. Om värmaren inte producerar varm luft, eller om dina bromsar gnisslar när du trycker på, kanske du kan köra en stund, tillräckligt för att du ska kunna boka tid och ta in din bil. Men ett serpentinbälte är en viktig komponent i ditt fordon. Om den går sönder kan den lämna dig kvar hemma.
Vad är ett serpentinbälte?
Serpentinbältet är ett gummibälte som cirkulerar och ger kraft till olika komponenter i ditt fordon. Du kanske också hör att det kallas fläktrem eller tillbehörsbälte. Det beror på att serpentinremmen är utformad för att ge kraft till motortillbehören - generatorn, servostyrningspumpen, luftkonditioneringskompressorn och i vissa fall vattenpumpen.
Även om att använda ett långt bälte är både ett effektivt och pålitligt sätt att driva de olika komponenterna under motorhuven, kan det också utsätta dig för en större risk att lita på din bils serpentinbälte för en mängd olika uppgifter. Om serpentinbältet går sönder slutar allt att fungera.
Om din vattenpump inte längre fungerar, slutar luftkonditioneringen att blåsa, det påverkar vad som händer under huven. Batteriet dör så småningom, och motorn kommer att överhettas. Det kan skada alla huvudkomponenter som kontrolleras av delarna som är anslutna till bältet.
Om den går sönder ökar din risk snabbt. Men om du har den kontrollerad med jämna mellanrum och byter ut den innan den har en chans att gå sönder, kommer du att motverka potentiella problem innan de uppstår.
Vad händer när serpentinbältet går sönder?
Serpentinbältet går inte bara av utan förvarning. Istället slits det långsamt med tiden. Det kan vara förorenat eller skadat genom normalt slitage. Detta kan sakta ner rörelsen, vilket innebär att bältet inte längre snurrar i rätt hastighet. Det minskar effekten till det elektriska systemet, vilket kan påverka en mängd olika tillbehör, från en förlust av servostyrning till en minskning av kyld luft som strömmar genom systemet.
En trasig serpentin kan stoppa vattenpumpen, som cirkulerar kylvätska genom kylsystemet, vilket i sin tur hindrar motorn från att överhettas. Även om detta kanske inte orsakar ett omedelbart problem, ju mer du kör den, desto mer skada görs internt i motorrummet.
Ett brutet bälte kan också hindra kraften från att flytta generatorn, vilket minskar kraften till fordonets eklektiska system. Om batteriet inte kan laddas, kommer strålkastarna att dämpas, radion fungerar inte, förrän batteriet slutligen dör också.
Lyckligtvis ger sig inte ett serpentinbälte utan några varningstecken. Liksom andra delar på ditt fordon, om du märker att det inte fungerar bra, är det bästa sättet att ta in den för en inspektion för att förhindra större problem på vägen.
Håll utkik efter:
Brist på kyld luft från luftkonditioneringen – Brist på kyld luft kan hänföras till olika problem. Eftersom serpentinbältet styr luftkonditioneringsapparatens funktioner, kan brist på kall luft vara ett tecken på att den är trasig.
Skiskande ljud – när gummibältet glider och lossnar från de olika komponenterna kan det ge ett distinkt tjutande ljud. Detta kan också hända om det är felinriktat, vilket kräver en enkel justering för att få den tillbaka på rätt spår.
Gnällande ljud – serpentinbältet rör sig och vinklar i många olika riktningar när det sveper sig runt de olika komponenterna. När remmen slits kan spänningen ändras, vilket ändrar remmens hastighet. Det kan göra att den skaver mot komponenter som den inte är avsedd att ansluta till, vilket skapar ett gnällande ljud. Om du bortser från ljudet kan det fortsätta att slita på de olika delarna, vilket orsakar dig fler reparationsräkningar i längden.
Ingen servostyrning – om du plötsligt får problem med att styra, med svängar och justeringar som kräver stor armstyrka, kan det vara ett tecken på ett dåligt serpentinbälte. Detta kan också vara ett tecken på låg servostyrningsvätska, så det är viktigt att ta in din bil snabbt för att säkerställa att den är i korrekt skick.
Överhettad motor – om serpentinremmen är trasig kommer den inte att aktivera vattenpumpen, vilket hjälper till att hålla motorn sval. Ju längre du kör utan ordentlig kylfunktion, desto större skada kommer din motor att uppleva.
Synliga sprickor i serpentinbältet – Serpentinbältet är lätt att se om du slår på motorhuven och tittar in i motorrummet. Om du märker synliga sprickor någonstans på bältet är det dags att boka in ett möte för att få det utbytt.
Dött batteri – ett urladdat batteri kan orsakas av många problem, inklusive ett serpentinbälte som inte längre är drivkraften. Om ditt batteri plötsligt dör, se till att serpentinbältet fortfarande sitter fast. Utan generatorns laddning slutar batteriet så småningom att fungera, vilket kommer att påverka de olika tillbehören i ditt fordon.
Hur mycket kostar det att byta ut ett serpentinbälte?
Kostnad är nästan alltid en av de första frågorna en bilägare ställer. När budgeten är knapp är det lätt att skjuta underhållsbesök så långt ifrån varandra som möjligt, i hopp om att skjuta reparationsräkningar till nästa lönecheck.
Serpentinbältet är en av de billigare ersättningarna du kan göra. Om det bara behöver justeras, betalar du för arbetskostnaderna. Själva bältet bryter inte banken.
Jämför det med att låta din bil fungera med ett trasigt serpentinbälte, där skador börjar uppstå med olika komponenter under motorhuven. Om vattenpumpen inte fungerar och låter motorn överhettas, kommer dina reparationskostnader att stiga exponentiellt.
För att hålla ditt fordon i gott skick, schemalägg underhållsbesök med jämna mellanrum så att en mekaniker kan inspektera under huven och ge förslag på hur det ska fungera bra.
Fungerar ditt serpentinbälte bra?
