Du vet det där långa bältet som slingrar sig runt framsidan av din motor? Det kallas serpentinbältet . Remmen drivs av motorn när den svänger. Den driver din generator, luftkonditioneringskompressor och servostyrningspump. På vissa fordon kör den även vattenpump, kylarfläkt och kraftbromsar. Det låter som mycket viktiga saker, eller hur? Om ditt serpentinbälte skulle gå sönder, skulle ditt batteri dö på några mil.
Om den driver din fläkt eller din vattenpump kan din motor överhettas och styrning och bromsning kan bli svårare. Självklart är det bästa att byta ut ditt serpentinbälte innan det går sönder. Din bruksanvisning rekommenderar regelbundna serpentinbälteinspektioner. Fråga bara din Elite Auto Repair Service Advisor. Du kanske har blivit tillsagd att leta efter sprickor i bältet för att se om det behöver bytas ut. Naturligtvis är sprickor fortfarande ett problem, men modernt bältesmaterial spricker inte lika ofta som gamla bälten gjorde. I själva verket har slitna bälten ofta inga synliga tecken på slitage alls. Det vi letar efter nuförtiden är slitage i spåren där remmen åker över remskivorna. Din tekniker har ett speciellt litet verktyg som mäter djupet på spåren i bältet, för att se om det behöver bytas ut. Ett slitet bälte kan glida eller vara felriktat, vilket utsätter onödig belastning på tillbehören som körs. Det är också viktigt att remmen är spänd, så det finns en spännremskiva på din motor som trycker på remmen för att hålla den vid rätt spänning. Om bältet är för löst kommer det att glida, vilket orsakar prestandaproblem med tillbehören. Fjädern på spännaren slits med tiden så vi kollar spännremskivan när vi byter ut serpentinremmen. Om den är sliten byter vi bara ut spännhjulet tillsammans med remmen. Genom att byta ut ditt serpentinbälte och bältessträckare när det behövs kommer du att hålla dig från oväntade reparationer och haverier. Är det dags att få ditt bälte undersökt?
