Har du börjat märka en förändring i hur din bil kör?
Kanske tar det längre tid att sluta helt. Kanske verkar din bil gunga mer, sida till sida, även när det är en stilla dag. Kanske tycks din bil studsa mer och hamna i botten då och då när du kör genom ett dopp på vägen.
Vad är det för fel på din bil?
Beroende på vilket fordon du kör, kommer du att upptäcka att det använder stötdämpare, fjäderben eller en kombination av de två. Syftet med stötdämpare och fjäderben är att stabilisera din bil. Varje gång du trycker ner pedalen för att accelerera, trycker på bromspedalen för att sakta ner och stanna, eller vrider på ratten för att kontrollera dina rörelser, är det stötdämparna och fjäderbenen som säkerställer att din rörelse är stabil och inte snurrar eller rullar din bil. Om stötdämparna och fjäderbenen fungerar som de ska, kommer du inte att känna gupp på vägen. Istället blir det en smidig resa.
Dina stötdämpare och fjäderben är designade för att hålla var som helst från 50 000 till 100 000 miles. Det är dock allmänna riktlinjer baserade på alla bilar på vägen idag. Fordonet du kör kommer med sin egen uppsättning riktlinjer; konsultera din bruksanvisning för mer specifika intervall. Det beror också på ditt körmönster. Någon som kör i stadstrafik varje dag, bara några mil från stopp och kör, kommer att få andra resultat än ett prestandafordon som kör upp och ner för berget hela tiden.
Och även om du kanske inte ägnar mycket uppmärksamhet åt dem när ditt fordon fungerar korrekt, kommer du definitivt att märka när stötdämparna och fjäderbenen börjar misslyckas. De:
Tänk på att dagens fordon är teknikdrivna enheter där alla delar samverkar. Det handlar om teknik, många av delarna arbetar tillsammans genom automatisering, där varje del förlitar sig på den andra för att ge en smidig körning. När en del försvagas eller misslyckas påverkar det alla andra delar i systemet.
Om du tittar i din instruktionsbok kommer du att upptäcka att ditt fordon har antingen stötdämpare, fjäderben eller båda. Vad är skillnaden?
En stöt och ett fjäderben gör i princip samma sak. De styr fjäderrörelsen och stoppar din bils studsande. Men även om de utför samma uppgift, är de inte samma del. Du skulle aldrig kunna ersätta en stötdämpare med en fjäderben eller vice versa. Din bil kommer att byggas antingen med en stötdämpare eller ett fjäderben vid varje hjul, aldrig båda. Det är så upphängningssystemet styrs och det måste förbli intakt för att det ska fungera korrekt.
Den största skillnaden ligger i funktionen. Ett fjäderben är inbyggt i upphängningssystemets struktur. En chock är det inte.
Ett fjäderben är en central punkt i styrsystemet, vilket i hög grad påverkar fordonets inriktning. På grund av detta, om din bil använder fjäderben, behöver du alltid en justering när du byter fjäderben. Det är också därför fjäderben vanligtvis är dyrare än stötdämpare, eftersom de är en integrerad del av ditt fordon.
Medan folk ofta säger "stötar och stötar" som om de är utbytbara, är de helt klart inte det. Men för att öka förvirringen använder vissa fordon båda – fjäderben fram och stötdämpare bak.
Precis som alla delar av ditt fordon kommer dina stötdämpare och fjäderben inte att bli dåliga utan varningsskyltar. Här är tre av de största sakerna du kommer att märka om ditt fordon är i behov av nya stötdämpare eller fjäderben.
En studsande tur . Om din bil använder stötar, är stötdämparna och spiralfjädern monterade separat på ditt fordon. Om din bil använder fjäderben, kombineras spiralfjädern och stötdämparen.
I båda fallen är det stötdämparna som tar bort missbruket från vägen och ger dig en smidig körning. När dessa slits ut kommer de att vara lösare, inte kunna absorbera så mycket av vägen när du kör den, vilket ger dig en mer märkbar körning. Den studsen är inte din fantasi; det är ditt fordons sätt att tala om för dig att något är fel.
Läckande vätska. Inuti dina stötdämpare eller fjäderben finns en kolv och hydraulvätska. När allt fungerar som det ska är detta en fristående enhet. Kolven trycker mot hydraulvätskan som absorberar kraften. Med tiden slits delar och små läckor kan uppstå. Även om små mängder inte nödvändigtvis är ett problem, om du märker hydraulvätskan antingen på stötdämparen eller fjäderbenet eller på vägen, är det dags att låta en av våra mekaniker kolla in systemet. Det kan vara ett tecken på att din bil inte fungerar som den ska.
Däckmönster. När var sista gången du uppmärksammade slitbanan på dina däck? Då stötar och fjäderben blir dåliga kan de orsaka ojämnt däckslitage. Varje gång du stöter på något i vägen, påverkar det gummit i däcket. Och om en del slår i marken mer än andra, kommer du att börja se det i slitaget.
Detta kallas ibland för skalning eller koppning. Leta efter jämna fläckar i ojämn placering. Dessa delar har skrapats bort eftersom de ansluter mer till vägen.
Efter att ha läst den här artikeln, är du övertygad om att det är dina stötar och fjäderben? Vad händer härnäst?
Det bästa du kan göra är att schemalägga ett underhållsbesök med en av våra mekaniker direkt.
Vårt bästa råd är att välja en högkvalitativ varumärkesprodukt. Och ställ frågor om ditt slutliga urval. Det här är inte en storlek som passar alla. Vissa stötdämpare är byggda lite styvare för prestanda, medan andra är designade för att ge dig en bekvämare åktur. Det enda sättet en mekaniker kan ge den bästa rekommendationen är om de förstår hur du kör.
Det är viktigt att byta ut alla delar när de slits. Du kan inte skjuta upp en reparation och hoppas att den inte kommer att förändras. Varje mil du lägger på en utsliten del ökar bara chansen att misslyckas.
Är du på marknaden för nya stötdämpare och fjäderben?
