Låt oss vara ärliga, vi vill alla återvända hem friska och friska efter en lång bilresa. Enligt IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) dödas mer än 35 000 människor per år i samband med fordon. Tillsammans med det skadas och skadas cirka tre miljoner människor i bilolyckor i USA varje år. När det nya året 2021 anlände har världen den nya trenden och standarden för bilar. En bil behöver inte längre vara snabb, snygg eller hållbar. Det måste vara säkert. Och för att tillgodose kundernas behov finns det olika personer och organisationer som arbetar för att göra trafiken säker. Lämna alla trafiksäkerhetsberättelser bakom oss, vi välkomnar året 2021 med vår lista över trafiksäkerhetstrender som bilägare ser fram emot.
Som en rapport i oktober 2020 från NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) minskade trafikdödsfallen i landet under året 2019. För att vara mer specifik, var det mer än 36 000 dödsoffer i fordonstrafikolyckor under 2019. Antalet var mindre än 2 procent jämfört med år 2018. Men 2020 var annorlunda på grund av covid-19-faktorn. NHTSA uppskattar en fortsatt minskning av antalet dödsfall under de första 6 månaderna av 2020. Under andra kvartalet 2020 med begränsningen på grund av covid-19, minskade trafikvolymen kraftigt. Trafikvolymen minskar i en takt som är ännu större än dödsfall. Detta leder till att antalet dödsfall per 100 miljoner tillryggalagda bilmil ökar, medan det totala antalet dödsfall minskade.
Vi kan ge dig en klar förklaring för år 2020. Enligt rapporter:"Förare som stannade kvar på vägarna var engagerade i mer riskfyllt beteende, inklusive fortkörning, att inte använda säkerhetsbälte och köra under påverkan av droger eller alkohol." Och andelen dödliga krascher per körd mil under de första 6 månaderna av 2020 var den högsta under de senaste 10 åren. För att göra det enkelt är det färre trafikdöda under pandemin, men vi oroar oss för trenden. 2021, med pandemin fortfarande här, ser vi fram emot färre trafikdöda.
Vi förstår alla att hastighet är huvudfaktorn för de flesta olyckor. Med informationen från NHTSA har GHSA, även känd som Governors Highway Safety Association, en plan. De bestämde sig för att starta ett Speed Management Pilot Program i år. Pam Shadel Fischer från GHSA sa:"Vi har en kultur av fortkörning i det här landet", och därför kommer detta pilotprogram för långsammare att vara användbart. För att det ska fungera förväntar hon sig att programmet ska aktiveras som programmet Click it eller Ticket säkerhetsbälte, som startade i North Carolina och sedan utökade hela landet. Hon sa också att programmet kommer att omfatta både stads- och landsvägar för att öka effektiviteten.
I januari 2020 fanns ett förslag till piloten som senare publicerades av IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). Det indikerade att programmet skulle innehålla taktik som "trafikdämpning". Dessa taktiker inkluderar att lägga till trottoarmarkeringar, göra smalare vägar, använda lidar och radar, automatiserad trafikkontroll med fokus på att förhindra fortkörning, tillsammans med "mättnadspatruller". Ett annat bra sätt att göra är att installera olika farthinder, precis som Detroit har utfört.
Det är nu officiellt att Joe Biden är USA:s president. Och tillsammans med det sker förändringar i systemet, en av förändringarna är tjänsten som transportsekreterare. Pete Buttigieg, som introducerades av president Joe Biden, är ansvarig för denna position. Indiana, den tidigare borgmästaren i South Bend, sa att infrastruktur och trafik är huvudprioriteringarna i detta skede.
Och för att visa att han är mannen värd Joe Bidens förtroende, planerar Buttigieg att inkludera en strategi som kallas nationell nollvision. Han skapar denna strategi med syftet att minska såväl som att eliminera trafikolyckor. Han hänvisade också till behovet av långsiktiga, vägsäkerhetsfokuserade transporträkningar, samt fokuserade på säkerheten för cyklar och fotgängare. Sist men inte minst vill Buttigieg också investera i trafiksäkerhet på landsbygden, tillsammans med ökade anslag till Highway Safety Improvement Program.
Med MADD (Mothers Against Drunk Driving) krävs att NHTSA enligt två lagförslag inkluderar tekniken för att förhindra rattfylleri i alla nyskapade bilar. För att vara mer exakt kommer det att finnas ett blodalkoholtestsystem i syfte att förhindra att en bil startas av en berusad förare. Om detta är möjligt kan den här typen av innovation för att förebygga passivt rattfylleri rädda cirka 10 000 liv varje år och få ett slut på rattfylleri.
Tillsammans med det har vi HALT-lagen. Detta problem infördes för två år sedan i representanthuset och blir en avgörande del av transporträkningen. Detta tvingar Transportdepartementet med en uppgift relaterad till alkohol. Och det är att lägga till en enhet för att upptäcka alkohol med en tändningslåsmaskin till landets krav för motorfordonssäkerhet. Samma sak med uppmaningen från RIDE-lagen (Reduce Impaired Driving for Everyone Act) 2019. Uppmaningen gäller anti-rattfylleriteknik i fordon, och den förväntas bli allmänt tillgänglig 2021. Enligt MADD:s ordförande Helen Smart, denna teknik är den viktigaste nyckeln för att förhindra olyckor och dödsfall till följd av rattfylleri.
Å andra sidan lämnade tekniken många frågor relaterade till tillförlitlighet och säkerhet. När allt kommer omkring kan maskinen som kan hindra en förare från att aktivera en bil orsaka många problem. Det bästa sättet att berätta är att vänta när det faktiska programmet introduceras.
I början av 2020 undertecknade borgmästare Bill De Blasio i New York City detta program i lag. Det låter tjänstemän i New York City ha rätt att beslagta bilar som körs av statens farligaste och mest hänsynslösa förare tills de genomför en säkerhetskurs. För att vara mer specifik, bilägare bryter mot mer än 15 skolhastighetskameror kommer att få sina bilar beslagtagna. Förare som bryter mot mer än 5 rödljuskameror under en period av ett år möter också samma resultat. De måste slutföra en DOT-körd ansvarighetskurs för att släppa sina egna fordon.
Anledningen till att vi kan förvänta oss att det här programmet fungerar är antalet kameror. Enligt talesmannen vid stadshuset har New York City förberett sig för detta. De installerade mer än 1210 fartkameror i 750 skolområden. För att inte tala om, staden har sänkt hastighetsgränserna på nio stora korridorer över hela staden. De utför dessa uppgifter i syfte att tillhandahålla säkerhet för förare.
Under 2021 samlar våra experter här de fyra viktigaste trafiksäkerhetstrenderna att hålla ett öga på. Oavsett hur effektiva de är, är det värt att förvänta sig en minskning av antalet olyckor i USA.
