En av de mest populära växande trenderna i bilvärlden är massiva infotainmentskärmar. I takt med att tekniken går framåt vill biltillverkare ha ett mer framträdande utrymme för att visa alla unika funktioner. Som ett resultat är det som om det är en tävling för att se vem som kan placera den största infotainmentskärmen i sina bilar. Problemet är att det kan finnas säkerhetsproblem med massiva skärmar. Kort sagt, infotainmentskärmarna fortsätter att växa, men det gör inte säkerhetsföreskrifterna. Varför förhindrar vi inte distraherad körning?
Enligt Newsweek oroar den ökade storleken och landskapet på infotainmentskärmar säkerhetsexperter. Dessutom är distraherad körning det primära problemet, och det är svårt att inte titta på de gigantiska displayerna. Konsumenter år 2022 kräver bilar för att de ska kunna utföra många åtgärder. Att ta emot telefonsamtal, skicka sms, byta musik och använda ett navigationssystem är viktiga funktioner. Följaktligen anses fordon som inte har den här funktionen allmänt vara föråldrade och billiga.
Men det är just därför trafiksäkerhetsexperter är oroliga. Det finns en högre potential för distraherad körning med större skärmar. Oavsett om de inser det eller inte, fångar de mer betydande displayerna alltid blickarna under körning. Det spelar ingen roll om det är ett textmeddelande som dyker upp eller bara en låt som ändras; all aktivitet kan distrahera förarens blick bort från vägen.
"Oavsett hur stora skärmarna är måste dessa system utformas för att få så lite av förarens uppmärksamhet som möjligt. System kan till exempel integrera röstkommandon, som IIHS-forskning har funnit minska blickar bort från vägen. Röstkommandon bör ta upp naturligt tal, bör inte kräva många steg och bör inte kräva bekräftelser på skärmen, säger Insurance Institute for Highway Safety till Newsweek.
Därefter bekräftade en analys från 2019 av AAA att en förare distraheras i upp till 40 sekunder när han matar in en ny navigationsdestination. Det motsvarar ungefär att köra en halv mil i 50 mph. Dessutom fann AAA att röstkommandoteknik är nästan lika distraherande. Det går ännu längre för äldre förare, som kämpar med att använda röstkommandon.
Slutligen, 2020, gjorde Transportation Research Board, en del av National Academies of Sciences, Engineering and Medicine, sin egen studie. Den här fann att förare som använde Apple CarPlay eller Android Auto hade långsammare reaktionstider på vägförhållanden än personer som var påverkade av marijuana.
2013 släppte National Highway Traffic Safety Administration vägledning för distraherad körning. Observera att det bara är vägledning, inte lagar eller förordningar. Dessutom bad NHTSA:s vägledning att infotainmentuppgifter skulle ta två sekunder eller mindre. Dessutom bör de aldrig ta en förare mer än 12 sekunder. Slutligen bad NHTSA biltillverkare att göra sociala medier eller videoåtkomst endast för parkerade bilar. Det här är de två mest distraherande sakerna som kan finnas på vilken skärm som helst. En förares förmåga att spela upp en video eller läsa sociala medier skulle vara katastrofal.
"...distraktion är fortfarande ett stort problem på våra vägar tillsammans med andra problematiska beteenden som nedsatt körning, att inte spänna fast och fortköra. Vi måste ta itu med dessa beteenden på allvar om vi vill eliminera eller till och med minska antalet dödsfall på våra vägar, säger IIHS till Newsweek.
Sammanfattningsvis har fordon nu massiva och fortfarande växande infotainmentskärmar. Ju större de är, desto mer distraherad blir föraren. Byråer som IIHS, AAA, NHTSA och fler är oroade över bristen på ökade säkerhetsbestämmelser. Större skärmar och fler funktioner bidrar kraftigt till distraherad körning. Det är därför det måste finnas regler för biltillverkare att bara implementera funktioner som tar några sekunder, åtminstone medan bilen rör sig. För närvarande fortsätter infotainmentskärmar att växa, men det gör inte säkerhetsföreskrifterna.
