Förr i tiden var infotainmentskärmar i bilar så små eller obefintliga. Några av de mest högteknologiska fordonen kom med en kassettspelare, vilket var ett stort steg upp jämfört med sjuttiotalets åttaspåriga band. Vi har nu massiva infotainmentskärmar som tar upp det mesta av fordonets instrumentbräda. Vi har gått från att lyssna på episk rockmusik med dessa system till att spela videospel. Men är allt detta för mycket av en distraktion?
Oavsett om det är en uppdatering om vägförhållandena framför oss eller den senaste texten från vår mamma, verkar det omöjligt att lämna våra telefoner bakom sig. Biltillverkare insåg detta och använder infotainmentskärmar för att hålla ögonen på vägen och inte våra telefoner. Men hur fungerar det när skärmarna är så stora att det är omöjligt att ignorera dem?
Detta leder till frågan om hur distraherade dessa nya, större skärmar gör förare. Det kan hävdas att handsfree är ett steg i rätt riktning, men hur översätts det till verkligheten?
I en artikel släppt av WIRED är det inte riktigt så handsfree som annonseringen kan antyda. Många av dessa skärmar kräver att vi rullar, trycker på knappar och anstränger ögonen när vi tittar på ett teckensnitt som är för litet och kräver mer uppmärksamhet än andra viktiga aspekter av körning, som att titta på vägen.
Uppgifterna är dock lite suddiga om detta. I allmänhet skylls de flesta distraherade körolyckor enbart på mobiltelefoner, och lite uppmärksamhet ägnas åt hur infotainmentskärmar kan påverka detta. WIRED rapporterar att NHTSA rekommenderar att du inte ska titta bort från vägen i mer än två sekunder, så detta kan vara ett personligt test för att veta om ditt infotainmentsystem distraherar dig.
Glöm bara 12 tum av instrumentbrädan; Apple går stort med denna nästa uppdatering av CarPlay-systemet. Faktum är att denna nya era av infotainmentsystem kommer att ta upp hela strecket.
Enligt WIRED kommer det att finnas widgets. Det kommer att finnas val av instrumentklusterarrangemang. Istället för att bara spegla en iPhone kommer CarPlay att låta förare byta radiostation och även visa fordonsdata som bränslenivå och hastighet.”
Allt detta låter bra, eftersom vi behöver veta hur snabbt vi kör och hur mycket längre vi kan köra innan det är dags att bege oss till bensinstationen. Men behöver den ta upp hela strecket? Apple verkar tro det, och andra tillverkare kommer snabbt att följa dess exempel.
Älska eller hata dem; det är tveksamt att infotainmentskärmar kommer att gå vägen för åttaspåret. Om de gör det kommer de utan tvekan att ersättas av något som är ännu mer distraherande.
Med det sagt tenderar Apple att sätta de trender som alla andra försöker öka. Android är för närvarande den största konkurrenten för Apple, men många unga ingenjörer drömmer om nästa stora grej.
Hur detta översätts till infotainmentsystem är lätt nog att förutse. De kommer att fortsätta att bli större och bättre. De knappar som de flesta kritiker beklagar kommer utan tvekan att bli av med, och pekskärmar kommer att bli lika vanliga i infotainmentsystem som i mobiltelefoner.
Så kommer teknikföretag att hitta ett sätt att göra infotainmentskärmar användbara och distraktionsfria? Eftersom en stor del av ansvaret faller på föraren är det lite svårt att förutse. Vi får vänta och se tills vi börjar få data som bevisar att infotainmentsystem är en betydande faktor i vrak orsakade av distraherad körning.
