Det är inte ovanligt att människor byter däckstorlekar på sina bilar. De gör detta för att förbättra fordonens utseende, förbättra prestanda, komfort och bränsleekonomi, minska ljudnivån eller förbereda för körning i olika väderförhållanden och terräng. Oavsett orsakerna kan det vara så finns det många saker du behöver veta om för att välja rätt däckstorlek som inte påverkar bilens prestanda.
När du utökar dina hjul betyder det att du byter ut de fabriksstandardiserade hjulen med andra som har större fälgar eller däck. Ökning kommer att öka storleken på kontaktytan, förbättra greppprestandan, kurvtagning och åkkomfort. De ger dig markfrigång när du åker terräng. Men nackdelen med att ha större hjul blir hårdare inbromsning och acceleration, vilket påverkar bränsleekonomin negativt och lättare att halka på våta och isiga vägar. Dessutom, om du väljer att ha större hjul och lägre sidoväggar, kommer deras förmåga att ta sig på ojämna vägar och gropar att minska, och mer sannolikt att utblåsningar inträffar.
Motsatsen till upsizing är nackdelen. Väljer du mindre hjul och högre sidoväggar jämfört med originalhjulen är det neddragning. Vanligtvis gör folk detta för att få bättre grepp när de åker på hala våta vägar eller snö. I torra förhållanden vill du ha så stor bredd som möjligt på marken för maximal dragkraft. Men när det gäller snö skulle du vilja ha en bredd som maximerar slitbanans kontakt med den faktiska trottoaren. Det finns ett fenomen som kallas "floatation" som kommer i vägen - om däcket är för brett skär det inte igenom snön utan flyter istället ovanpå det. Detta är mindre av ett problem i tyngre fordon, men det är avgörande i lättare fordon. För att maximera "bett", gå lite smalare (eller mycket smalare om din bil har riktigt breda däck). Utöver det gör mindre hjul vanligtvis att en bil känns mer bekväm, särskilt när man kör över gropar och grövre vägytor.
För att uttrycka det enkelt, många saker i din bil fungerar baserat på dina hjuls diameter. Dessa saker inkluderar:
En förändring av däckdiametern indikerar att felaktig information kommer in i ditt fordons dator. För att kunna reagera effektivt i en nödsituation förlitar sig din bils dator på korrekt information från däcken. Överdimensionerade däck kan till exempel göra att dina låsningsfria bromsar misslyckas med att koppla in ordentligt.
Bredare däck har högre rullmotstånd än sina smalare motsvarigheter, vilket kan minska bränsleekonomin. Mer massa från tyngre hjul kan också ha en negativ inverkan. Som tidigare nämnts kan deras extra momentum störa säkerhetsfunktioner som ABS, men den extra vikten kräver också mer kraft för att röra sig, vilket orsakar förödelse både för din bränsleekonomi och acceleration. Din bils låsningsfria bromssystem är inte kalibrerat för att hantera det ökade vinkelmomentet som orsakas av all den extra spinnvikten som är koncentrerad nära fälgen, och som ett resultat kan det inte fungera. Den extra ofjädrade vikten på dessa hjul kan också belasta dina fabriksfjädrar och stötdämpare.
Eftersom bilens fjädring och fjädrar designades runt den ursprungliga hjul/däckuppsättningen, rekommenderas det inte att du går mycket längre än plus eller minus en tum. En förändring som är för drastisk kan resultera i hanteringsproblem såväl som upphängningsskador. På samma sätt har många bromsok och rotorer mycket litet spel mellan komponenterna och hjulet. Att gå från ett 18-tumshjul till ett 16- eller 15-tumshjul, till exempel, är osannolikt att det fungerar eftersom hjulet inte passar över bromsarna.
SE MER:
För att byta till rätt däckstorlek måste du först förstå dina däck. En sekvens av siffror och bokstäver ordnade i en "XXX/YYRZZ"-sekvens kan hittas på däckets sidovägg. XXX är däckets bredd i millimeter och YY är bildförhållandet, profilen eller sidoväggens höjd uttryckt i procent av däckets bredd. R indikerar att det är ett modernt radialdäck och ZZ är innerdiametern i tum. Till exempel är ett 225/55R16-däck 225 mm brett, passar ett 16” hjul och dess sidovägg är 55 % av dess bredd.
Nu är utväxlingen på din bil. Utväxlingsförhållandet är skillnaden i storlek mellan pinjongdrevet (ingångsväxel) och ringdrevet (utgångsväxel). Utväxlingsförhållanden skrivs vanligtvis i form som "4.10:1". Ju större den första siffran är, desto mer multiplicerar växeln det ingående vridmomentet, vilket så småningom snurrar dina hjul. Om din växling är inställd för att rotera hjulen ett visst antal gånger med ett däck med mindre diameter, kommer samma växling med ett däck med större diameter inte att rotera det däcket lika många gånger. Detta påverkar verkligen accelerationsförmågan och är inte bra för din bensinkörning. Om du vill ändra däckstorlekar är det ett måste att göra lite matte för att hitta rätt kompensation för att behålla förhållandet. Tur för dig, det finns många däckstorleksräknare på internet som hjälper dig med detta så att du inte behöver räkna ut själv.
Om du funderar på att byta däckstorlek bör du fundera på vad du vill få ut av dina däck. Om du vill förbättra hantering och prestanda bör du överväga att utöka dina hjul. Å andra sidan, om du vill minska buller, förbättra komforten och öka bränsleekonomin, kan du överväga att installera mindre hjul. Men att byta däckmärken och däcktyper kan ibland förbättra dessa områden utan att behöva ändra storlek. Däck är designade med dessa olika krav i åtanke, och du kan hitta rätt däcktyp för dig genom att söka online.
Du kan besöka Underhållstips för att läsa mer om bilars hjul och däck, kanske kan du hitta det du letar efter!
