Funktionsmekanismen för alla luftkonditioneringssystem är nästan lika, oavsett om det är i din bil eller en större i ditt hem. Deras funktion är att kyla ner en sluten miljö genom att kontrollera temperaturen på den platsen. Har du någonsin varit nyfiken på hur bil AC fungerar ? Du kommer att bli förvånad över att veta att detta system inte producerar kall luft. Hur sänker det då temperaturen? Låt oss ta reda på dessa svar angående de automatiska AC-systemen .
För att förstå hur det här systemet fungerar bör du känna till delarna i ett AC-system för bil och deras funktioner. Det finns tre huvudkomponenter - kompressor, kondensor och förångare. De samarbetar med ett par andra delar för att se till att systemet körs utan hicka.
Ett AC-system tar bort fukt och värme från en sluten miljö och lämnar efter sig svalare luft. Köldmedium eller kylvätska är huvudingrediensen som luftkonditioneringssystemet använder för att styra ner temperaturen. Freon (eller känt som R-12 eller CFC-12) är ett köldmedium som har använts i decennier, som nu är förbjudet i USA på grund av dess skadliga effekt på ozonskiktet. Alla bilar tillverkade efter 1996 måste nu använda ett alternativ som kallas R-134a eller HFC-134a. om din bil är äldre måste du uppgradera systemet så att det kan använda det nya kylmediet.
Här är en steg-för-steg-guide om hur bilens AC-komponenter arbeta tillsammans för att få systemet att producera kall luft.
Hela nedkylningsprocessen börjar med kompressorn. Den omvandlar den gasformiga kylvätskan till flytande tillstånd genom att sätta den under extremt tryck.
Den komprimerade kylvätskan färdas genom en serie rör i kondensorn. Under detta steg blandas köldmediet med frisk luft som kommer utifrån. Eftersom kylvätskans temperatur är högre än friskluftens temperatur kommer värme att överföras från vätskan till luften i detta skede.
Efter att ha svalnat en aning flyttar kylvätskan in i ackumulator- eller mottagartorken. Vätskan kan fortfarande ha en del fukt, men ett torkmedel (ett torkmedel) som finns i ackumulatorn kommer att absorbera det. Som ett resultat blir vätskan svalare än den var när den kom in i ackumulatorn. Den flyttar sedan till öppningsröret eller expansionsventilen, som tar bort en del vätsketryck. Med mindre tryck blir det lättare för kylvätskan att flytta till förångaren.
Den här delen av hur bil AC fungerar förklarar processen med att kall luft kommer in i kabinen. När kylvätskan finns i förångaren kommer luft från kabinen till dess kontakt. Eftersom lufttemperaturen är högre än kylvätskan överförs värme från luften till vätskan, vilket gör att luften blir kall. Fläkten/fläktarna blåser sedan denna kalla luft genom luftkonditioneringsventilerna, vilket kyler ner kabinens temperatur.
När värme från kabinluften överförs till kylvätskan blir den senare varmare och återgår till sitt gasformiga tillstånd igen. Den går tillbaka till kompressorn, redo att starta en ny cykel.
