Direkt bränsleinsprutning i motorn är mer utbredd nu för tiden eftersom det förbättrar bränsleekonomin. Det är dock inte en idealisk metod eftersom kol avsätts på kolven, insugningsventilerna och andra ytor i förbränningskammaren. För att förstå hur direktinsprutning av kol bygger upp och förhindrar, låt oss betrakta båda aspekterna på olika sätt.
Utan något krångel, låt oss genast gå till orsakerna bakom problemet.
Den främsta orsaken till kolansamling på ventiler är att de tillsatta rengöringsmedlen och bränslet inte kommer i direkt kontakt med insugningsventilerna. Det sker främst för att bränslet sprutas in direkt i cylindrarna istället för en plats bakom ventilen. Som ett resultat kan bränslet och rengöringsmedlet inte rengöra porten och ventilen.
Problemet blir värre vid högre förbränningstryck och magrare blandningar.
Faktiskt, under direkt bränsleinsprutning produceras mer energi än bränsleinsprutningen från hamnen. Så när den suboptimala flamfronten genereras, ökar det oförbrända bränslet inuti förbränningskammaren.
Dessutom, under ventilöppning för insugningsslag, exponeras dessa biprodukter för ventilen och bildar sålunda kolavlagringen.
Obs:Även luften som passerar genom ventilen är inte tillräckligt varm för att bränna dessa biprodukter.
När insugningsventilen går in i förbränningskammaren under en kort period möter biprodukterna från förbränningsprocessen ventilen, som fastnar på halsen på denna del.
SE MER:
Med mängder av sätt att förhindra direktinsprutning av kol, finns det verkligen tre bästa möjliga sätt du kan prova:
Ett av de idealiska sätten att förhindra kolansamling är periodiskt underhåll. Medan du följer de väsentliga underhållstipsen, ska den fullständiga syntetiska oljan bytas efter var 5 000 mil. Detta gör att insugningsventilerna fungerar effektivt.
För att minska avsättningen av oförbränt bränsle i kamrarna och därmed vidhäftning av det till ventilerna, kräver tändstiftet byte.
Tips:Exakt tid för att byta pluggar beror på den rekommenderade körsträckan av fabrikerna.
Rengöring är avgörande för korrekt sprutning av bränsle in i kammaren. Därför är dess service efter varje 30 000 mil det som kan spara dig från enorma utgifter senare.
Sist men inte minst kan en ny mjukvaruuppdatering i bilens ECM hjälpa till att minska kolansamlingen på ventilerna genom att justera tiden för tändstift och ventil.
Sammanfattningsvis kommer dessa tips säkerligen att hjälpa till att förhindra direktinsprutning av kol. För mer information om förebyggande åtgärder kan du också konsultera den välrenommerade bilreparations- och underhållsverkstaden.
Kolla in videon för att förstå varför direktinjektioner har problem med kol:
Förhoppningsvis kommer du att förstå mer om koluppbyggnad i Direct Injection Engine och lösningar för att rengöra dem från ventilerna genom den här artikeln. Om du har några frågor om detta ämne får du gärna lämna en kommentar, våra bilexperter kommer att svara på det åt dig.
>> För personer som letar efter en bra begagnad bil tillverkad i Japan, klicka här <<
