Människor förväxlar ofta mellan bildäckrotation kontra inriktning . Tanken med hjulbalansering är skuggig för dem från allra första början. När du har en bristande förståelse kan det leda till allvarliga skador på ditt fordon. Den här artikeln visar ljuset på den grundläggande skillnaden.
Ett problem varje bil står inför är däckslitage. Bil använder runda däck för att överföra kraft från motor till väg som gör att fordonet kan röra sig. Förutom hjulet har väsentlig viktig roll orientering. Så det är nödvändigt att underhålla bilens däck. Den här artikeln hjälper dig ta en snabb titt på skillnaden mellan bildäcksrotation och uppriktning.
Däckrotation är processen för att byta sina positioner, till exempel bakdäck till fram eller tvärtom. Det finns många däckrotationsmönster vi kan tillämpa för olika bilstilar. Dessa mönster är baserade på din typ av däck – riktning eller icke-riktning, din bilmotor – framhjuls-, bakhjuls- eller 4-hjulsdrift.
>> Letar du efter en bil från Japan med bra förhållanden, klicka här <<
Anledningen till att vi måste byta däckpositioner är ojämnt slitage. Till exempel kommer en bil med motor placerad fram att orsaka olika tryck mellan fram- och bakhjulen. På lång sikt slits framdäcken snabbare än de bakre. Som ett resultat kunde vår bil inte ha bästa prestanda under körning. Så det är däckrotation, hur är det med hjulinställning? Gå vidare för att skilja på hjulinställning och däckrotation.
På andra sidan av hjulbalanseringssegmentet dikterar hjulinställningen hur hjulen är i linje med ratten. Detta är grundskillnaden mellandäckrotation vs inriktning . Vi kan inse dess betydelse när en bil, istället för att köra rakt, byter fil från höger till vänster och vice versa. Tre huvudorsaker som orsakar oregelbundet slitage på däcken är fel vinkel på Camber, Toe och Caster. Du måste bibehålla rätt inriktning medan du kör, annars kommer det att skada din bil och resultera i ett för tidigt hjulbyte.
SE MER :
Kanske den största kontrasten av däckrotation kontra inriktning är att däckrotation måste göras efter en bestämd tid. Den vanliga rekommendationen är cirka 5 tusen mil till 8 tusen mil. Den exakta tiden beror på tillverkaren av däcket och bilen. Hos vissa tillverkare behöver de inte ens rotera däck eftersom de gör en speciell design för bilen som har olika däckstorlek mellan fram och bak. En hjulinställning är inte nödvändig om inte din bil visar alla eller några av varningssignalerna för att vara ur linje. Den andra stora skillnaden är att avsaknad av rotation inte kommer att göra så mycket skada på din bil, eftersom det händer när hjulinställningen inte är lämplig.
