Om din bil skriker åt dig varje gång du kör upp till ett stoppljus eller en varningslampa för bromsbelägg sänder dig en signal, kan du vara säker på att dina misstankar är bekräftade:det är dags att byta ut dina bromsbelägg.
Bromsarna är den viktigaste säkerhetsfunktionen på ditt fordon. Oavsett hur bra din bil rör sig, någon gång måste den stanna. Så bromssystemet tar all kinetisk energi från ditt fordon i rörelse och omvandlar den till friktion när du trampar på bromspedalen. I ett skivbromssystem (finns på de flesta fordon idag) tvingar pedalen trycket genom bromsledningarna till hydrauliska klämmekanismer som kallas bromsok. Ett par bromsbelägg är monterade inuti varje bromsok och är upphängda eller inklämda längs vardera sidan av en spinnande metallskiva (bromsrotorn) fäst vid varje hjul. När du trampar på bromspedalen, klämmer bromsoken och bromsbeläggen tar tag i rotorerna, vilket gör att de saktar ner och stannar din bil.
Bromsbeläggen är källan till friktion när tryck appliceras mot rotorerna. Friktionsmaterialet på dina bromsbelägg är uppoffrande; den är utformad för att slitas bort för att orsaka så lite skada på bromsrotorerna som möjligt. Precis som din motor behöver ett oljebyte med jämna mellanrum, så behöver dina bromsbelägg bytas ut när de inte längre är användbara.
I början var bromsbelägg gjorda av asbest på grund av dess hållbarhet, värmebeständighet och låga kostnad. Men när man väl upptäckte att asbest också för med sig hälso- och miljöhänsyn, utvecklades nya typer av friktionsmaterial, alla med sina egna egenskaper.
När det kommer till att välja vilka bromsbelägg som är rätt för ditt fordon har du några olika alternativ för att passa din körstil och ditt fordons behov. Ett alternativ är att helt enkelt gå med samma typ av kuddar som kom på ditt fordon från fabriken, OEM (Original Equipment Manufacturer) kuddar. Du kan också välja att uppgradera till eftermarknadsalternativ av hög kvalitet, av vilka de vanligaste är keramiska och semimetalliska bromsbelägg.
Det finns ingen perfekt bromsbelägg som passar alla förhållanden. Bromsbeläggsfunktion är en avvägning mellan flera egenskaper:
Valet beror på dina personliga preferenser och på kraven på ditt fordon. Att till exempel dra ett tungt släp, rusa runt en racerbana eller pendla runt i staden ställer olika krav – och kan leda till ett annat val av bromsbelägg nästa gång du tar in din bil för bromsservice. Likaså, om du uppskattar en mjuk och tyst körning kan du göra ett annat val än om du tenderar att bromsa mycket.
En majoritet av nya bilar som säljs i USA är utrustade med ekologiska bromsbelägg från tillverkaren. Även känd som icke-asbest organiska (eller NAO), organiska bromsbelägg, utvecklades som ett alternativ till asbestbelägg. När folk hänvisar till OEM-kuddar menar de ofta organiska (även om vissa tillverkare inkluderar halvmetalliska dynor från fabriken). Organiska dynor är gjorda av material som glas, fiber, gummi, kol och till och med Kevlar, blandade med hartser för att hålla ihop dem.
Organiska bromsbelägg är vanligtvis det billigaste alternativet när det är dags att byta ut dina bromsar. De är relativt mjuka, tysta och lätta på bromssystemet. Användbar för daglig körning. Å andra sidan slits ekologiska bromsbelägg snabbt jämfört med andra belägg. De ger en mjuk bromspedal och kräver mer tryck. De tål inte överhettning bra. De är inte ett bra alternativ för prestandaanvändning. Men de är ett bra alternativ för allsidig användning.
Som kontrast är keramiska bromsbelägg vanligtvis ditt dyraste alternativ för ersättningsbelägg. Keramiska kuddar är gjorda av keramiska material blandade med kopparfibrer och designades för förarkomfort. De är minst bullriga, producerar väldigt lite rörigt bromsdamm och är stabila över ett brett temperaturområde. Och de håller längst. Keramiska belägg ger också en fastare bromspedal än organiska belägg. De fungerar inte riktigt lika bra som andra pads i extrem kyla och är inte väl lämpade för prestandaanvändning. Men keramiska bromsbelägg är tysta, bekväma och hållbara belägg, utmärkta för daglig körning.
Där keramik utmärker sig i komfortzonen är semimetallics gjorda för prestanda. De är gjorda med en hög andel stål, järn, koppar och andra metaller som ökar deras stoppkraft. Halvmetalliska bromsbelägg är också mer hållbara och värmebeständiga än andra belägg och fungerar över det bredaste temperaturintervallet av alla tre jämfört här. De håller inte lika länge som keramik, men de håller längre än ekologiska dynor. Tyvärr producerar de en hel del bromsdamm och är mycket mer aggressiva mot andra bromssystemkomponenter, speciellt dina bromsrotorer. De är också bullrigare och tenderar att skrika mer än andra kuddar. Ändå är semi-metallics bra bromsbelägg för allround, speciellt om du behöver dra en tung last, dra en tung släpvagn, bromsa mycket eller tävla runt en bana.
Följande diagram sammanfattar skillnaderna mellan organiska, keramiska och semimetalliska bromsbelägg:
När det är dags att byta ut dina bromsbelägg, se till att du nöjer dig med inget mindre än kvalitetskomponenter. Billiga bromstjänster är inget bra fynd. Fråga proffsen på en pålitlig verkstad om du ska välja OEM-belägg eller välja en uppgradering till keramiska eller halvmetalliska bromsbelägg.
