Du närmar dig ditt fordon med tanke på vart du vill åka, men när du vrider på tändningsnyckeln, istället för att starta motorn, får du bara snabba klick. Den första tanken som slår dig kommer förmodligen att vara "mitt batteri är dött", är det verkligen dött eller är frågan mer komplicerad än så?
Många människor, inklusive proffs, är snabba att anta att ett urladdat batteri är en anledning till att en bil inte startar, men samma situation kan uppstå med ett nytt batteri om du inte märker tecken och symtom på en dålig generator, en kostsam antagande som kan få dig att slösa pengar på flera batterier på kort tid. Här är 6 symptom på en dålig generator, och ditt batteri kan också följa med.
Generatorn är den komponent som tillfredsställer fordonets oändliga kraftbehov. Det krävs mycket kraft för att starta motorn och driva alla elektriska enheter och komponenter i ett fordon. Även om bilbatterier har enorm kapacitet, skulle datorer och sensorer, värmare, GPS, strålkastare och andra i det långa loppet helt tömma batteriet på ström.
Närhelst du startar motorn tar generatorn snabbt över jobbet med att leverera ström från batteriet. Den omvandlar den mekaniska energin från motorn och omvandlar den till en ström som sedan används för att ladda batteriet och driva bilen. Delarna som utgör generatorn som rotorn, borstar, kablar och andra inre delar slits alla med tiden, att läsa skyltarna och veta när man ska göra det är något som alla borde veta.
Ett av de första tecknen på en trasig generator som de flesta förare verkar känna igen är de svaga flimrande ljusen. Detta är mest uppenbart på natten när strålkastarna är tända men märks också i mittkupolen och instrumentbrädan. Om du märker att dessa lampor blir ljusare och svagare när du ökar och minskar hastigheten på din motor, är detta en röd flagga och en stark indikation på att din generator inte längre kan generera tillräcklig kraft för det elektriska systemet.
En generator som fungerar korrekt kommer att bibehålla en jämn ljusstyrka oavsett vilken hastighet du har.
Ett annat uppenbart tecken på att något är fel är när ditt fordon visar dig "ljuset". Denna signallampa varierar beroende på modell, men när generatorns prestanda börjar sjunka, kommer "Check Engine", "ALT" eller en batteriikonindikator att dyka upp i instrumentpanelen.
Analternator har massor av rörliga delar som hjälper den att omvandla mekanisk tillelektrisk energi. Skulle någon av dessa delar inte fungera eller gå sönder, kommer du sannolikt att höra några ovanliga ljud. De flesta förare antar bara att ljudet försvinner när bilen börjar röra sig, och ibland gör det det, men ljudet kan indikera att generatorn går dåligt, eller att serpentinremmen som snurrar generatorn kan ha sträckt sig och kanske inte snurrar generatorn effektivt, vilket resulterar i ett tjutande ljud.
När generatorn börjar gå sönder kan andra system som är beroende av generatorn, såsom elförsedda säten eller fönster, ellås, luftkonditionering, instrumentpanelsljus, till och med din bilradio börja fungera. Utan optimal effekt kommer vissa av dessa komponenter eller enheter inte att fungera eller kommer plötsligt sluta fungera utan någon anledning, som att radion stängs av. Problemet kan bero på något annat än generatorn, men det är värt att få ditt fordon kontrollerat av en fackman om du upplever den här typen av problem.
Ditt fordon kan drivas av bensin, men det går också på el även om det kanske inte är en hybrid. Hur motorn fungerar med generatorn är enkelt. Generatorn, förutom att driva radion, strålkastarna och andra, ger också ström till bränsleinsprutningssystemet och tändstiften i syfte att tända bensinen i din motor, och motorn i sin tur snurrar generatorn.
När generatorn börjar fungera felaktigt, kanske den inte genererar tillräckligt med kraft för bränsleinsprutningen och tändstiften för att hålla motorn vid liv, vilket kan orsaka problem med att starta motorn eller få den att stanna utan anledning. Du kommer att märka detta ofta när du tar foten från gasen medan du väntar på trafikljuset när du går på tomgång i garaget.
Batterier förväntas misslyckas någon gång, men en dålig generator kan hjälpa till att påskynda processen. Utan en fungerande generator förbrukar fordonets kraftbehov snabbt alla batterireserver. Slå på huven och inspektera batteriet, du kommer att tro att du hittat den skyldige, men ett nytt batteri och dagar senare är du tillbaka där du började. Om du ser tecken på ett dött batteri, överväg att kontrollera generatorn innan du byter batteri.
Det du behöver för att testa din generator är en multimeter, kodläsare (tillval), skyddsglasögon.
Om du får en "Check Engine"-lampa, anslut kodläsaren till diagnosporten och gör avläsningen. Även om koderna varierar beroende på fordonsmärke, modell och år, om du får kod P0562, har du sannolikt att göra med en felaktig generator och bör få den kontrollerad innan den går sönder helt eller skadar ditt batteri.
Om du tror att generatorn är dålig men varningslampan ännu inte har tänts, skjut upp huven och inspektera serpentinbältet. Om det ser glaserat och lätt bränt ut är det en indikation på att bältet glider. Det betyder att remmen är för lös, så istället för att snurra generatorn, glider den runt den. Friktionen mellan metall och gummi värmer upp remmen, vilket snabbt sliter ut. Justera spännaren så att remmen är fast och stram, men inte för spänd eftersom det kan skada generatorns lager. Alternativt kan du byta ut serpentinbältet eftersom det är ganska prisvärt och lätt att installera.
Ta din multimeter om allt ser bra ut under huven. Se till att fordonet är parkerat på en plan plats, dra åt parkeringsbromsen och sätt på dina skyddsglasögon. Ställ in mätaren på 20V DC och anslut stiften till dina batteriterminaler. Ett friskt batteri bör läsa runt 12,5 volt.
Starta nu motorn och kontrollera mätarställningen igen. Om generatorn är frisk och laddar batteriet bör du den här gången se minst 14,3 volt på multimetern. Om spänningen ligger inom det förväntade intervallet, ladda upp det elektriska systemet. Slå på strålkastarna, radion, värmaren, innerbelysningen och all annan elektrisk belastning och kontrollera sedan mätaren igen. Du bör fortfarande få en avläsning över 13 volt.
Om någon av spänningarna är under det förväntade värdet är det bra att få din generator kontrollerad och eventuellt byt ut.
En felaktig generator kommer antingen att döda ditt batteri genom att inte ge tillräckligt med laddning eller genom att mata det mer än det kan hantera.
I genomsnitt kommer en generator att hålla cirka 100 000 till 150 000 miles. Många faktorer påverkar dess prestanda och livslängd, inklusive hur många elektriska enheter bilen har, de förhållanden som fordonet körs i och kvaliteten på de delar som används i de elektriska komponenterna.
De flesta generatorfel orsakas av dåliga dioder. Dioderna är en del av en enhet som omvandlar AC-utgången till en DC-källa som fordonet kan använda. På grund av hur de är designade blir dessa dioder varmare när laddningsbelastningen ökar.
