I en värld av radikala sportbilar står Porsches 911 ensam som den kanske mest vördade serie prestandabilar som någonsin tillverkats. Även om en del kan vara snabbare och nötare (Ferrari, Lamborghini) och många kan hävda att de är flashigare (Aston Martin), har ingen haft den livslängd och konsekventa bredd av förmågor som Porsche har genomsyrat varje 911.
På tal om livslängd, den miljonte Porsche 911 rullade nyligen av produktionslinjen, en betydande bedrift för vad som i grunden är ett exotiskt utbud av sportbilar som många bara kan drömma om. För att fira denna milstolpe, och efter att ha tänkt ordentligt på de många fantastiska 911:or som vår Porsche prestanda- och stylingavdelning har sett, tror vi att dessa är fem av de bästa 911:orna som någonsin tillverkats.
Det ursprungliga uppdraget för Porsche 911 var att erbjuda en större och bekvämare version av 356, företagets första produktionsbil. Det var inte förrän 1967, när den racinginspirerade "S"-modellen lanserades, som 911 verkligen började sätta "sporten" i sportbilar. Med sin röda linje på 7200 rpm, en 2,0-liters platt sexa på 180 hk och den första versionen av den nu legendariska Fuchs lättmetallfälgardesignen, satte denna 911 grunden för många fler spännande modeller som kommer.
Den ursprungliga Carrera RS är fortfarande en av de mest åtråvärda Porscharna som någonsin tillverkats. RS står för Rennsport på tyska – eller race sport. Med sin större motor (en 2,7-liters, 210-hk klump) och omfattande viktbesparande åtgärder var entusiaster snabba att uppmärksamma. Naturligtvis var detta den Porsche som användes för att representera varumärket inom motorsport. De slående exteriördetaljerna inkluderade den välkända andsvansen, som var tillval på alla marknader förutom USA, där den var standard. Dess sällsynthet och specialbyggda design gör den till 911:an som många anser vara den bästa någonsin.
Har ordet "Turbo" någonsin varit så nära tillskrivet en enskild bil mer än det har till Porsche 911? Möjligen inte. Även om 911:orna fram till denna punkt var snabba, flyttade den första Turbo-modellen prestandaspelet vidare på ett stort sätt. Den producerade 260 hk och nådde 60 mph på knappt 5 sekunder. Den turboladdade motorn hotade dock att överväldiga resten av paketet, med denna modell som tenderade att överstyra. Ändå representerar den ett betydande prestandalandmärke i Porsches historia.
Återigen finns RS-monikern på en av de bästa 911 som någonsin gjorts. Så "ren" sportbil som du kan önska dig, den här modellen hade en sexväxlad manuell växellåda, en 500-hk, naturligt sugande 4,0-litersmotor (den största som någonsin erbjudits i en 911) och bakhjulsdrift. Endast 600 enheter tillverkades, och om du ser en på våra vägar är det en av bara 126 som skickades till USA. Kombinera dessa mekaniska höjdpunkter med 997:ans klassiska design, och denna GT3 måste rankas som en av de mest kompletta Porscharna. Om du hittar ett fel med det, skicka ett meddelande till oss eftersom vi fortfarande letar.
Hur duktiga som R, GT3 och RS 911 har varit – och lika oöverträffade som rena förarbilar – finns det fortfarande något i sig självt balanserat med 911 Turbo. Utsliten av överdimensionerade vingar och massiva hjul, ersätter 911 Turbo dessa extrema aerodynamiska tillägg med en mer lyxigt inredd interiör som matchar någon av dess tyska rivaler för kvalitet. Ja, det tar dig från noll till 100 km/h på 2,9 sekunder om du vill, men det är också lämpligt för långa resor och korsar kontinenter lika snabbt som ett slingrande bergspass.
Vi tar en av varje, tack.
