När du köper eller använder något är det bra att känna till vetenskapen bakom det. Detsamma gäller för att köpa ett motorfordon. Du kan bara ge rättvisa genom att lära dig hur din bil fungerar för att underhålla och använda den på ett rätt sätt. Det viktigaste och ganska svåra att förstå funktionen hos bilen är växellådan. Du skulle vilja lära dig hur det fungerar.
Transmissionsmekanik är det som driver bilen i kontroll. Den styr inte bara bilens hastighet utan även vridmomentet. Detta är vad du lär dig först när du lär dig att köra bil. Detta är vad du skulle vilja lära dig innan du köper den nya bilen. Eftersom transmissionssystem är den huvudsakliga egenskapen hos bilen för att skilja en från en annan. Så det är bäst att du är väl insatt i det.
För att hjälpa dig har vi listat alla nödvändiga saker du bör vara medveten om.
En kraftkälla som behövs för att driva kraftöverföringssystem i bilar är vad ett transmissionssystem består av. Det är den kontrollerade tillämpningen av makt; där ström kan appliceras enligt förarens krav.
Sådana motorer arbetar i allmänhet med högt varvtal, vilket är oönskat när bilen startas. Därför, för att sakta ner hastigheten eller för att kontrollera, är transmissionssystemet inbyggt.
Nej, du behöver inte vara ingenjör för att förstå detta. Men du måste ha en allmän uppfattning om hur ditt transmissionssystem fungerar.
Växlingen kan också kategoriseras i två typer; dessa inkluderar:
Om det är för förvirrande för dig kan du välja överföringssystemet med ett växelförhållande, där du bara behöver ändra systemets hastighet och vridmoment.
Fotokredit:http://www.occars.ie/index.php/push-pull-hand-controls
Dessa var den första typen av transmissionsmekanik som introducerades. Bilar som används har handväxlar för cirka 20 år sedan. Handväxlar består vanligtvis av en växelstav eller växel för att växla. Det är en metallspak som är fäst vid ett transmissionssystem eller växellåda. Du kan växla med handväxeln samtidigt som du trycker på kopplingspedalen med vänster ben.
Dessa är vanligtvis placerade mellan framsätena på din bil. Den kan också hittas på mittkonsolen, transmissionstunneln eller till och med på golvet. Det finns ett speciellt växlingsmönster för att manövrera handväxlar.
Fotokredit:http://blog.mister-auto.co.uk/tips-tricks/why-choose-an-automatic-car
Det är inget annat än en manuell växellåda i din bil. Den utgör också en växelspak för att växla växlar och har även flera utväxlingsförhållanden. En förarmanövrerad koppling kan kopplas in eller ur med hjälp av fotpedal eller en handspak. Växelväljaren kan också manövreras med fotpedal eller handspak. Den typiska designen består av en 5-växlad manuell växellåda. Det finns olika stadier av manuell växellåda.
Till exempel, när kopplingen är helt nedtryckt, överförs inget vridmoment från motorn till hjulen. På så sätt kan du växla växlar eller stanna bilen. I kopplingsslirstadiet är kopplingen varken helt nedtryckt eller helt släppt.
Den ska användas för att starta fordonet från viloläget. Släpp inte kopplingen när det inte behövs för att spara energi. Det tredje steget är när kopplingen är helt släppt och allt vridmoment överförs till hjulen.
Det är den självskiftande typen av transmissionssystem; varvid utväxlingarna ändras automatiskt när bilen rör sig. Detta frigör föraren att växla manuellt. Vanligtvis används hydraulisk automatväxellåda i de flesta bilar. Det är bra att ha ett antal växlar för att få en bättre acceleration av din bil. Automatväxellådan har också olika steg.
Till exempel kommer P eller Park-läge att låsa växellådan och begränsa rörelsen för din bil. R eller backläge kommer att sätta bilen i backläge för att köra bakåt. N eller neutralläge kopplar från växellådan från motorn. D eller körläge gör att du kan växla och flytta din bil. 2:ans växel tillåter inte växling till någon högre växel, och detsamma gäller 1:ans växel.
Denna typ av växellåda liknar manuell växellåda förutom att den är utan koppling. Den växlar inte automatiskt, men den eliminerar behovet av att styra koppling och växellåda samtidigt. Därför är den känd som halvautomatisk växellåda. Elektroniska sensorer, ställdon, processorer etc. används för att växla växlarna på ett datoriserat sätt. Hela transmissionssystemet designades för bättre körupplevelse.
DSG består av dubbelkoppling, som är elektroniskt styrd. Den kan vara helautomatisk eller halvmanuell beroende på design. Den har två separata kopplingar och växellådor. Detta resulterar i snabb växling genom att eliminera vridmomentomvandlingstiden. P är parkeringsläge; N är neutral, D för körning, S för sportläge och R för backläge. Den har fördelarna med bättre bränsleekonomi, ingen förlust av vridmoment, mjukare och snabbare växling.
Via:http://gtcarlot.com/data/Porsche/Cayenne/2008/4091/Parts-25137.html
Det är en manuell växellåda. Den fungerar som en vanlig automatlåda, men växlingarna väljs med hjälp av en dator. Det kan finnas en extra grind i växellådan eller styrning av hjul med hjälp av knappar eller paddlar. Den kan användas i manuellt växlingsläge.
När du trycker på växelväljaren väljer du ytterligare växlingsgrind. Den extra funktionen är sportutrustningen; där överföringen kan fördröjas beroende på förares önskemål för att förbättra prestandan.
Detta system väljer växlar automatiskt beroende på varierande motorvarvtal. Föraren behöver bara skicka en elektronisk signal till kopplingen, som kommer att växla automatiskt. Paddle shifters består av knappar på kanten av ratten. Vissa bilar kommer att ha ett speciellt läge för paddelväxlare, eller så kan det användas i körläge.
Dessa växlar ger fördelar med båda typerna av växellåda, manuell och automatisk. Det är en mer interaktiv och kontrollerad upplevelse för föraren i motsats till helautomatisk växellåda.
Nu har du en bättre uppfattning om hur en transmissionsmekanism fungerar i bilar. Hoppas detta hjälper dig att njuta av och köpa dina favoritbilar.
