Det är en fråga folk har ställt i princip sedan den hästlösa vagnen tog över som transportform:Vilken är den snabbaste bilen? Redan 1914 tog fartfreaks till platser som Bonneville Salt Flats i Utah för att definitivt hitta ett svar. Sedan pressade den banbrytande prestationsföraren Teddy Tetzlaff en anpassad Benz-racerbil till respektabla 141 miles per timme (227 kilometer) 1914. Ungefär samtidigt började regler etableras kring sporten med landhastighetsracing.
Den viktigaste av dessa regler som standardiserats av Federation Internationale de L'Automobile (FiA) är att en förare måste köra en hög hastighet i en riktning, vända och göra det igen i motsatt riktning. De två hastigheterna beräknas sedan tillsammans för att ta hänsyn till små variationer i vindmotstånd och vägyta.
Enligt FiA:s bedömning hålls "Outright World Land Speed Record" som uppnås av alla hjulförsedda fordon över 1 mile (1,6 kilometer) med en rullande start, för närvarande av en racerbil som kallas ThrustSSC. Den uppnådde en hastighet på 763,035 miles per timme (1 227,985 kilometer i timmen) i oktober 1997 och har stått oemotsagd i nästan 25 år. ThrustSSC var också det första inspelade landfordonet som någonsin bröt ljudbarriären, vid Mach 1.016.
När man tittar på den här saken kan man knappast kalla det en bil, eller hur? Den drivs av två massiva jetmotorer, så det är mer som ett plan utan vingar. Så vilket är det snabbaste fordonet en person faktiskt kan gå ut och köpa? Det är en svårare fråga att svara på.
År 2017 tog Koenigsegg Agera RS på 1 400 hästkrafter till Nevadas öken och var i genomsnitt 277,9 miles per timme (447 kilometer i timmen). Motorsportdataföretaget RaceLogic intygade också resultatet av den löpningen. Under 2019 slog Bugatti upp med en Chiron SS som körde 304 miles per timme (489 kilometer i timmen). Den körningen kan dock knappast räknas, eftersom bilen var utrustad med icke-producerande aerodynamiska mods speciellt skräddarsydda för att nå 300 miles per timme, och bara körde en riktning.
Biltillverkaren SSC (ingen relation till ThrustSSC) slog sedan upp världsscenen 2020, med en ny Tuatara-hyperbil. I en video som släppts av företaget verkade bilen köra i flammande 331 miles per timme (532,6 kilometer i timmen) enkelriktat, med ett tvåvägsgenomsnitt på 317 miles per timme (510 kilometer i timmen). Det fanns dock inga oberoende källor för att verifiera uppgifterna, och många tittare var skeptiska till att cockpitfilmerna var manipulerade eller på annat sätt felaktiga.
SSC hävdade också att Guinness World Record-tjänstemän var där för att bevittna springan, men Guinness skulle senare berätta för CNBC att de "inte var närvarande i någon egenskap och inte har verifierat detta som ett nytt rekord." Det finns också för närvarande bara en Tuatara-prototyp, även om företaget säger att ytterligare 100 tillverkas.
För att stilla alla tvivel planerade SSC snart en ny körning, denna gång med verifieringen av Racelogic. Tuatara kunde sedan pressa ut en genomsnittlig topphastighet på 282,9 miles per timme (455 kilometer i timmen). Det är en imponerande siffra, men fortfarande ett månskott från SSC:s tidigare anspråk. Företaget lovade då att det snart skulle bryta 300-barriären igen. I maj 2021 var Tuatara på väg till en testplats i Florida när dess lasttrailer vände och orsakade att bilen skadades. SSC uppger att bilen är i reparerbart skick och skulle vara trafikduglig igen inom några veckor, men inget tredje försök tillkännages för närvarande.
Även om vissa bilar fysiskt kan gå snabbare, kommer vi fortfarande att betrakta Koenigsegg Agera RS som den nuvarande snabbaste produktionsbilen. Detta är baserat på kriterierna att företaget faktiskt har sålt flera lagliga kopior av bilen som användes under körningen, använt den korrekta tvåpasseringsproceduren och haft en oberoende datainsamlare på plats.
Nu är det intressantDet finns bara en handfull platser på jorden där en produktionsbil kan nå nästan 300 miles per timme (483 kilometer i timmen) säkert, inklusive en rak sträcka av Nevada Road och den gamla skyttelbanan vid Kennedy Space Center i Florida. Bugatti använder en VW-testbana i Tyskland med en 5,4 mil (8,7 kilometer) direkt.
