Det är en guttural och bra reaktion som sker vid åsynen av en låg till marken maskin. Vilda djur tenderar att smyga sig lågt och huka sig till marken. Jets stängs av efter landning och verkar smälta samman med den heta dimman. Lowrider-bilar reser sig med en knapptryckning och lättar sedan ner till en hårsbredd från trottoaren.
Att åka lågt med ett fordon är en tradition som går över i många kulturer, och många förare utanför lågkörningsbanor tar också droppen. Men med så många metoder att faktiskt sänka en bil, vilket är rätt sätt?
Innan tekniken kom ikapp klippte bilägare helt enkelt av upphängningsspolarna för att sänka karossen på sina bilar. De kan också göra kosmetiska förändringar som klippta och återställa taklinjer, tappade fendrar och bilkjolar för att dramatisera utseendet. Även om många av dessa förändringar i karossarbetet fortsätter, sänker de inte riktigt själva bilen, bara utseendet. Att se cool och låg ut kan vara så långt som vissa vill gå, men hur påverkar det bilens prestanda?
Att ändra en bil till en lägre hållning kan förbättra hanteringen, hastigheten och kontrollen, men bara när det görs på rätt sätt. Bara en körning i en bil som är korrekt sänkt brukar räcka för att se skillnaden i prestanda. Att sänka en bil kosmetiskt, å andra sidan, skapar ofta mer motstånd och tillför mer arbete för bilen, vilket innebär en tuffare körning. Men det finns bilägare som inte har något emot det eftersom de värdesätter estetik framför åkturen.
Så om du funderar på att sänka din bil är den första frågan att ställa dig själv om din motivation är ett snyggt utseende eller en bättre åktur (eller båda). Att känna till ditt svar hjälper dig att ta reda på hur du sänker det korrekt, beroende på ditt slutmål.
Låt oss rulla ut svaret med några detaljer, härnäst.
När en välkonstruerad bil kommer från tillverkaren åker den ut med delar utformade för att passa. Biltillverkare designar och producerar med vetskapen om att ett tekniskt fel potentiellt är en säkerhetsfråga som kan leda till återkallelser, olyckor och till och med insolvens för tillverkaren. De flesta fordon är mycket väl genomtänkta, och de som inte finns kvar i allmänhetens minne på årtionden. Att ha det i åtanke innan du tar en ficklampa eller bågfil till en fjädringskomponent är kanske avskräckande och motiverande på samma gång, eftersom det inte krävs mycket för att sänka en bil dåligt.
Det finns några överväganden att börja med, och vid sänkning kan alternativen korsa mycket:
Ett område för sänkning där genvägar är bra – och till och med uppmuntras – är inom de kosmetiska områdena som ljud, beröring och utseende, vilket kan avrunda sänkningsprojektet.
Om sänkningen görs väl och med alla balanserande faktorer i åtanke bör det vara en modifiering i ett steg. Ofta kan dock mindre höjd kasta av cambern, eller den jämna placeringen av däcken på vägen. Eller så kan det släppa spänningen från fjädrarna och varje ny bula och uppförsbacke kan kännas som att något är fel. Precis som i snickeri, där man mäter två gånger och kapar en gång, görs sänkning bäst med eftertanke och planering. Även lösningar som fungerar till en början kan falla platt med vägtiden och slitage. Dessa ursprungliga fabriksberäkningar och specifikationer är exakta, och eftermarknadsuppgraderingar går över i nedgraderingar utan planering.
Att visualisera vad du vill eller beskriva hur du vill att resan ska kännas kan leda några bilar rakt till garaget, men att stanna vid datorn eller i biblioteket är en bra väg. Att söka på ditt märke och modell och vad du hoppas uppnå kommer att ge otaliga möjligheter och fler råd än du förmodligen någonsin kommer att behöva.
Om inte, kolla in länkarna på nästa sida för mer praktiska bilder och tips.
Layin' Low on Two WheelsÄr du inte redo att släppa din bil eller lastbil? Skräddarsydda lowrider-cyklar har också en bransch med en egen kultur och fanbas. Lowrider Magazine har en webbsida för cykelentusiaster på Lowrider Bicycle, där du också kan hitta information om att tillverka lowrider modellbilar, som också har en efterföljare och plats i bilkulturen.
