Vad är det som driver dieselprishistorien? För att förstå dieselprisernas historia måste vi titta närmare på råoljepriserna och flera andra faktorer.
Utbud och efterfrågan, säsongsmässiga förändringar och globala marknadstrender har alla enorma effekter på råoljepriserna och i förlängningen dieselbränslepriserna. Läs vidare för att lära dig mer.
Analytikern Randy Mullett säger att dieselprisfluktuationer vanligtvis kokar ner till en enkel beräkning av utbud och efterfrågan. När vi har mycket lättillgänglig råolja till hands är efterfrågan på olja mycket lägre.
Detta utbud och efterfrågan förhållande kan dock förändras snabbt, särskilt med de föränderliga årstiderna (som vi kommer att täcka mer på en sekund). Ju svårare det är att frakta under de olika säsongerna, desto högre efterfrågan på olja och diesel ökar priserna.
En betydande förändring i förhållandet mellan utbud och efterfrågan bör dock förändra dieselns historia. Den förändringen åstadkoms av en minskning av det flygbränsle som vårt samhälle använder som ett kollektiv efter Covid-19-pandemin.
Ännu värre, jetbränsle är anmärkningsvärt likt diesel, vilket betyder att ett överskott av jetbränsle kommer att översättas till mycket extra diesel för dieselbilar i USA. Vi kommer sannolikt att se priserna sjunka när petroleumbolag börjar sänka kostnaderna för att flytta sina osålda aktier.
Från säsongsbetonade bränsleblandningar till förrädiska vägförhållanden skapar förändringar i vädret några av de mest drastiska förändringarna som vi har sett historiskt på dieselmarknaden. Även de bästa dieselbilarna kan kämpa på under vinterförhållanden.
Vi har till och med sett stora stormar nästan permanent höja eller sänka oljepriserna beroende på vilka fordon och bearbetningsanläggningar som de påverkar.
Diesel är ett företag, och dieselns föränderliga pris handlar om ett petroleumbolags resultat.
Temperaturfluktuationer hanteras bakom kulisserna av petroleumtillverkarna. Även om de är något du förmodligen aldrig kommer att tänka på, är processen ändå cool.
När vädret blir varmt kommer både bensin och diesel till bensinstationer som en blandning som är mycket mindre benägen att förångas. Denna justering hjälper körsträcka och minskar risken för en gasexplosion. Förståeligt nog regleras denna säkerhetsåtgärd av U.S. Energy Information Administration.
De motsatta förändringarna genomgår på vintern. Petroleumbolag vintergör sitt bränsle genom att tillsätta frysskyddsmedel för att avvärja igensatta rör, beslagtagna motorer och ännu värre.
Så att justera bränsleblandningar är en återkommande kostnad som företag måste ta med i sina budgetar. Vi förblir säkrare, men priset på vårt bränsle ökar.
Stormar som orkaner, tornados, isstormar och mer orsakar översvämningar och kraftiga vindar. Dessa miljökrafter skadar den infrastruktur som drivmedelsföretagen använder för att transportera eller producera det bränsle de säljer.
Om du tänker tillbaka på de stora naturkatastroferna i USA:s historia, kommer du sannolikt att se toppar i kostnaden för diesel eftersom företagen var tvungna att höja resultatet för att möta efterfrågan.
Till exempel, 2011, stoppade en snöstorm produktionen i Bakkens oljefält efter att den orsakat ett strömavbrott i hela området. Blackouten förlamade oljefälten, eftersom de flesta nyare pumpar är eldrivna.
Även hotet om en tropisk storm kan öka oljepriset. Oljearbetare kommer att uppmanas att evakuera borriggar till havs om en storm börjar komma i väg. Denna produktivitetsförlust resulterar ofta bara i en liten ökning i priset.
Under vintrarna blir vägarna halare och – ibland – oframkomliga. Denna ökade svårighetsgrad gör att ett transportföretags resultat ökar, vilket ökar kostnaderna för diesel för konsumenten.
Men det finns en mindre uppenbar kraft på spel här. Under vintern börjar raffinaderier lägga om en del av sin produktion till eldningsolja för att hjälpa till att värma hem och kontor över hela USA
Att producera eldningsolja drar ner den totala tillgängliga dieseln eftersom det inte finns tillräckligt med petroleum för att gå runt. Denna förändring i utbudet har historiskt sett ökat priset på diesel.
Tarifferna ökar och minskar direkt priset på dieselbränsle; till att börja med det uppenbara. För närvarande exporterar vi mycket olja över hela världen – främst till Kina. För flera år sedan höjde Kina sina tullar. Eftersom ökningen var betydande, minskade mängden olja som USA kunde exportera dramatiskt.
Denna backup har gett oss ett överskott av olja som vi inte verkar kunna sälja, vilket driver dieselpriserna ner för oss amerikaner och upp för andra länder.
Utöver tarifferna måste den amerikanska olje- och gasindustrin konkurrera globalt mot kraftstationer som Ryssland och Saudiarabien. Eftersom varje sektor av petroleumindustrin fluktuerar i kraft, så varierar priset på diesel över hela världen.
Dessutom är Ryssland på väg att överträffa USA:s produktion 2021. Denna marknadsförskjutning kan driva våra oljepriser upp eller ner, beroende på hur USA vill konkurrera.
Ett potentiellt område för oljebolag att flytta in i är industrin för flytande naturgas. Det är för närvarande mindre konkurrens och det finns färre hinder. Det betyder att vi kan börja se amerikanska företag gå mot att tillverka plast istället för bränsle.
Även om detta är ett riktigt coolt och möjligen historiskt skifte, kan det betyda undergång för de lägre dieselpriserna som vi för närvarande har i Amerika idag. I det här fallet är tillförlitlighet allt, och vi rekommenderar att du tar in din bil för prestanda dieselservice och regelbunden service för att hålla körsträckan uppe.
Men vi får se vad som händer. Historiskt sett har USA också haft något av det sötaste bränslet på marknaden. Våra konsekvent låga svavelhalt placerar vår produkt en bit över produkterna från våra globala konkurrenter. Denna fördel kan hjälpa oss att ta oss tillbaka i ledningen.
Historien om fluktuerande dieselgaspriser är en saga i sig. Just nu är dieselns framtid i förändring. När världen går mot förnybara energikällor, kommer det att vara meningsfullt att äga dieselbilar i USA när priserna stiger och faller?
När vi ser tillbaka på dieselprishistorien och de saker som har påverkat den, tror vi att dieselns framtid fortfarande är värd att utforska.
Slutligen, om du har ett dieselfordon och du behöver mer körsträcka eftersom priserna ökar, är det bästa sättet att gå vidare med regelbunden motorservice. Vi hjälper dig gärna!
