Den 9 mars 2019 antog staden San Luis Obispo, Kalifornien, en av landets första förordningar om laddstationer för elbilar som kräver laddstationer för elfordon vid alla nya utvecklingar. Denna nya förordning banar väg för staden att vara en av landets ledare i övergången till elbilar.
Hur skiljer sig detta från bygglagen i Kalifornien som redan har krav på laddning av elbilar? Varför antog kommunen denna förordning? Hur många laddstationer för elbilar kommer att byggas på bara ett år sedan förordningen antogs? Läs mer för att hitta svaren.
Sedan 2017 krävde Kaliforniens byggregler 2 % av parkeringsplatserna vid nya utvecklingar för att tillhandahålla infrastruktur för framtida laddstationer för elbilar. Detta är känt som EV Capable, det vill säga den har en underjordisk ledning och planerad parkeringsplats, men den saknar laddarhårdvara, sladd eller plugg för att faktiskt ladda ett elfordon. En faktisk laddstation med alla komponenter för att ladda en elbil kallas EV Ready/EV Installed.
Från och med 2020 höjde Kaliforniens byggnormer kraven för elbilar ytterligare, vilket kräver att 10 % av parkeringsplatserna ska vara elbilsförmögna, men det nämns fortfarande inget om faktiska laddstationer (EV-färdiga).
Staden San Luis Obispo beslutade att ta saken i egna händer genom att kräva laddning av elbilar (inklusive EV Ready-stånd) vid alla nya utvecklingar. Här är den antagna förordningen:
Enligt förordningen måste alla nya utvecklingar installera både EV Capable (bara infrastruktur för framtiden) och EV Ready (laddare medföljer). Detta är ett steg bortom Kaliforniens byggregler, som bara kräver en mindre andel elbilskapacitet.
Vid stora anläggningar med över 50 parkeringsplatser ska imponerande 10 % av dessa bås vara EV-kapabla. Stora utbyggnader kan med andra ord föra över 10 laddstationer för elbilar till platsen.
2012 antog staden San Luis Obispo sin första klimathandlingsplan. A Climate Action Plan, eller CAP för kort, är en stads plan för att minska växthusgaser för att bekämpa klimatförändringar. En CAP inkluderar inventering av växthusgaser från alla olika sektorer som transport, jordbruk och industri samt en lista över begränsningsåtgärder för att minska utsläppen. Inom stadens CAP 2012 identifierade staden elfordon som en åtgärd för att minska utsläppen från transportsektorn.
Planen förespråkade både en allmän marknadsföring av elfordon och att rekommendera staden att anta EV Ready-kraven före California Building Codes första EV-laddningskrav följande år.
Efter flera år beslutade staden att uppdatera den gemensamma jordbrukspolitiken. För närvarande är planen i en flerårig process för att göra det. Vid denna tidpunkt har CAP:s offentliga möten etablerat flera "pelare", eller fokusområden, för att minska stadens utsläpp av växthusgaser. "Connected Community" är en av huvudpelarna, som inkluderar elbilar.
Ett av utkasten till åtgärder kräver att staden implementerar en plan för elmobilitet senast 2021. Detta stöder pelarmålet på 40 % av fordonsmilen till 2030. För närvarande finns det begränsad information om de faktiska genomförandeåtgärderna.
Ändå är staden dedikerad till att flytta bort från fordon med förbränningsmotorer (ICEV) eller gasbilar.
Nu till det goda. Efter ett år av förordningen om laddstationer för elbilar har det funnits totalt 300 laddstationer för elbilar ! Dessa laddare är inte byggda idag eftersom utvecklingstiden kan ta några år. Trots det kommer hundratals laddare på bara en kort tid att vara tillgängliga för invånarna.
Jämfört med det befintliga antalet laddstationer för elbilar från data från Plugshare, har staden mer än tredubblat antalet laddstationer för elbilar på bara ett år. Detta är goda nyheter för både befintliga och framtida elbilsägare.
De flesta av de godkända projekten omfattar bostäder. Eftersom de flesta laddningar av elbilar slutförs hemma, är detta ett stort steg framåt för att använda elbilar för lägenhetsbor. Vanligtvis har lägenheter inte tillgång till elbilsladdning. Därför måste potentiella elbilsförare använda offentlig laddning uteslutande för sina laddningsbehov (vilket kan göras med planering). Om detta inte är möjligt måste de lämna elbilar vidare tills de flyttar till en elbilsfärdig bostad.
