Vi ställer uppmuntrande frågor från läsare om elfordon och laddning och allt annat du vill lära dig. Så skicka dem igenom så får vi våra experter att svara och bjuda in andra personer att bidra via kommentarsektionen.
Hej Bryce – Jag kommer att låna en Ioniq EV och sätta ihop ett radioprogram/podcast om upplevelsen av en nybörjare som kör elbil, men jag har några frågor att ställa som förstagångsförare av elbil:
- Vilka sätt kan jag ladda den/hur snabbt laddas den på varje metod?
- Behöver jag ha med mig andra laddningssladdar än de som tillhandahålls av tillverkaren?
- Hur långt kommer det att gå på en laddning?
- Vad händer om jag tar slut?
- Är elbilar annorlunda eller svåra att köra/anpassa sig till?
Natalie (3CR Beyond Zero Emissions "Science and Solutions"-program)
Hej Natalie – du har ställt de första frågorna någon som kör en elbil för första gången ställer!
Efter att ha kört elbilar i några år (på min tredje nu, och på väg att köpa min fjärde), kan jag försäkra er att svaren blir en självklarhet för en elbilsägare (precis som där de närmaste bensinstationerna till ens väg blir andra natur ICE-bilförare).
Vilka sätt kan jag ladda den/hur snabbt laddas den på varje metod?
Det finns tre sätt att ladda en elbil, och var och en laddar sitt batteri (liknande att fylla bränsletanken) med olika hastigheter:
- Standard effektuttag (långsam =cirka 2kW). Tumregel:dela den totala kWh för elbilsbatteriet med två och det är ungefär den tid i timmar det tar att ladda på det sättet. (Ioniq-batteriet är 28kWh, så 28÷2 =14h på en eluttag. (Hyundai citat cirka 12 timmar för Ioniq laddad på detta sätt, så det är ingen dålig tumregel ….)
- Väggmonterad hem, kontor eller offentlig AC EVSE (elektrisk fordonsförsörjningsutrustning):snabbare, men fortfarande på timmar. Dessa laddar vanligtvis med antingen 3,6 eller 7,2 kW. Att tillämpa tumregeln igen:att använda ett 7,2 kW AC laddningsuttag för att ladda en Ioniq ger 28÷7 ≈ 4 timmar. För ett 3,6 kW laddningsuttag, 28÷3,5 ≈ 8 timmar. (BTW, jag rundade av 7,2 och 3,6 till 7 och 3,5 – gör det lättare att räkna ut i huvudet!)
- På resande fot:DC-snabbladdare (OM tillgänglig:inte många nu – särskilt i Victoria, men ett nätverk av 19 större ruttplatser i Victoria beräknas till slutet av året och många andra kommer in runt Australien när jag skriver). Ioniq kan göra 70kW maximal DC-laddningshastighet, så tumregel:28÷70 ≈ 24 min till 80 % (DC-snabbladdare stannar vanligtvis vid 80 % – bättre för batteriet). Förresten, om det är en 50kW snarare än en 100kW DC-laddare, 28÷50 ≈ 34min till 80%.
Behöver jag bära några andra laddningssladdar än de som tillhandahålls av tillverkaren?
Flera svar här.
- För DC snabbladdare – nej, alla har sladdar.
- för äldre AC EVSE – dessa är utrustade med typ 1-kontakter, så du behöver en adapter för användning med Ioniq, som precis som alla nya elbilar har ett typ 2-uttag. (Jag har just en sådan adapter för när nyare elbilar kommer på besök);
- för nyare AC EVSE – dessa förses allt oftare med endast typ 2-uttag och utan ledning. För dessa måste du bära en ledning av typ 2 till typ 2.
Sammanfattningsvis:för nya elbilar rekommenderar jag att du bär TVÅ kablar utöver den portabla EVSE med 3-stift som de flesta levereras med. Dessa är:
- Ett typ 2-laddningsuttag till typ 2-biluttag (finns i 5m eller 8m längder – föreslå 5m som mindre skrymmande att förvara i bagageutrymmet);
- En kort typ 1 till typ 2 adapterkabel för laddning från gamla typ 1 EVSE. (Denna kommer att bli överflödig inom tre till fem år vid en gissning).
Hur långt kommer det att gå på en laddning?
Den australiensiska regeringens mandat testcykel är en gammal som ger ungefär 30 % för hög siffra. Det finns bättre tillgängliga. Nya Euro one (kallad WLTP eller Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) är en förbättring, men fortfarande cirka 10 – 12 % för hög.
Den bästa testcykeln som ger någorlunda exakta "verkliga" köravstånd är den amerikanska EPA-testcykeln. Ioniq under den amerikanska EPA-testcykeln ger 200 km som en realistisk, uppnåelig räckvidd för den i de flesta omständigheter.
Vad händer om jag tar slut?
- Elbilen kommer att ge dig MÅNGA varningar innan du gör det!
- Det finns vanligtvis en "reserv"-kapacitet som inkluderar ett "sköldpadda"-läge (reducerad effekt etcetera) under noll för att komma till en laddare;
- Strömställen är vanligtvis ganska lätta att hitta (och enklare än en bränsledunk och bensinstation!);
- Om allt annat misslyckas finns det nu laddningslösningar för elbilsräddning på vägen som kommer ut på marknaden och som de olika bilföreningarna kan skicka för att hjälpa dig.
Är elbilar annorlunda eller svåra att köra/anpassa sig till?
Nej. Vissa är till och med byggda för att kännas omärkligt annorlunda än ICE-prestanda (till exempel Renault Zoe).
I allmänhet anpassar du dig dock snabbt till EV-skillnaderna som omedelbar acceleration, mjukare körupplevelse (dvs utan explosioner/ljud från motorn som blåser upp bensin i cylindrarna!), laddar hemma istället för att hitta bensinstationer (du anpassar dig snabbt till inser att du VERKLIGEN INTE missar det!) och använder regenerativ bromsning för att bromsa bilen snarare än bromsarna.
(Vilka BTW finns fortfarande kvar – trots några frågor jag har haft om användningen av termen "1 pedalkörning" som används för elbilar och folk som tror att elbilar inte har bromspedaler).
